一名調度員眼中的高鐵優化見解

魏旭

摘 要：自從高速鐵路（以下簡稱高鐵）開通以來，短短不到十年的時間，我國高鐵的發展取得了舉世矚目的成就。形成了數萬公里以上的高速鐵路、城際高鐵以及客貨混跑快速鐵路相互連接的路網性結構，大大的推動了城市建設和地方經濟。那么，如何才能讓這些現代化的技術設備更好的服務于人民群眾，使每個人都能切實的感受到科技碩果帶給自身的便利呢？筆者想站在一個普通調度員的角度上來談談自己粗淺的看法。

關鍵詞：調度員；眼中；高鐵優化見解

沈陽鐵路局管轄內的高鐵目前開通的有哈大、丹大、長吉、吉渾以及正在緊鑼密鼓建設中的京沈二通道，這些高鐵都是在既有線調度指揮的基礎上，以信息、網絡、C2、C3技術為支撐，采取調度集中（CTC）控制的二級指揮模式。路局高鐵調度負責總體指揮，下級各站段及動車司機在遇有突發事件的時候，向局調匯報實際運行情況。這種以列車運行圖結合行車指揮系統和設備的調度方式，在我國既有線以及高鐵線上被廣泛的應用著。但是，這僅僅是列車調度指揮，而不是調度運營，筆者認為調度指揮和調度運營是不能混為一談的。我們國家鐵路運輸能力總體上還無法徹底滿足人民群眾生產、生活的需要。在既有線上，目前還是以“行車指揮為核心，發揮運輸潛能為指導，滿足客貨運需求為目的”的主導思想。主要表現在：縮小列車運行間隔、加速機車車輛周轉、提高運行速度、在安全的前提下保證經濟效益。安全永遠是各種經營理念的核心，在確保安全條件的同時，應該采取科學的動車開行方案來達到旅客出行目的。高鐵服務產品的設計，是鐵路企業和旅客之間雙向互動的過程。因此。如果不考慮旅客的真實需求，將會大大降低高鐵調度運營的效率。

車站是鐵路運輸中最基本元素。新興的高鐵車站不僅僅是旅客搭乘火車的平臺，它已經成為一個現代化文明的代表，是新時期城市建設的縮影。在我國舉世矚目飛速發展的當今，高鐵車站作為城市的第一印象，應以一個嶄新的面貌，成為一道靚麗的風景線。它是集交通、商業、娛樂、辦公、餐飲等一系列多功能體系于一身的綜合樞紐。大家都知道，機場因為它的特殊性，一般都是建在城市邊緣，這種局限性非常顯而易見，同時也跟高鐵建設理念格格不入。因此，鐵路部門應該在站址選擇、交通規劃、建筑外形和所在城市具體情況等方面多下工夫、廣泛交流。通過實際調查取材，合理編制方案，科學宣傳營銷，做到即符合當地風土人情，又切實方便和刺激群眾出行需求，讓大家喜歡乘坐動車，第一時間來選擇高鐵，如此才能讓鐵路在同行業競爭中贏在起跑線上。

我們還要對動車組的運行圖進行科學、細化的研究。一直以來，我國鐵路都采取著統一的步調，基本上都是執行統一的列車運行圖。列車按照既定的車流徑路運行，貨物列車按統一的列車編組計劃編組。但是隨著高鐵的迅猛發展，客運市場逐漸成熟，這種按部就班的高鐵運營方式在時間和空間上已經出現了較為明顯的不均衡，在時間方面大致表現為：上下班、節假日、春運、暑運等；空間方面則是體現在各個繁忙節點的客流方向上。高鐵運營面對這兩個問題，雖然也有一定的營銷手段，但在競爭日益激烈的市場氛圍中，顯得步子較小，不夠靈活。所有涉及高鐵的部門，都應該向“為旅客服務”的理念上轉變。首先就是打破傳統運行圖編制的束縛。鐵路是企業，是企業就一定會有盈虧的出現，運輸有成本，有成本就一定會有成本的高低。我們制定基本運行圖的時候，在正常工作日應該有目的地選擇開行。尤其是城際間，沒有必要機械性做出“車隔”。路局、站段的營銷部門都應該去了解市場，集思廣益，共同研究制定運行圖方案，并根據不斷變化的具體情況采取相應的手段。一趟列車需要車、機、工、電、輛等等多個部門協同工作才能保證其順利開行，人力、設備損耗、保養都是運輸成本，我們不能無故的浪費“運能”，這里的“運能”不是傳統所謂的“運行線”，而是真真正正的“成本”。企業經營的最終目的是盈利，這個過程中不管是提升服務、產品質量，還是降低經營成本都是可以說是營銷手段，入不敷出對企業是毀滅性的，我們需要適應環境繼而謀求發展。因此，高速鐵路這個新時代的新產品，更應該面向市場，根據客流在時間和空間上的變化，簡化加開、停運手續，靈活、開放的編制運行圖。

鐵路局調度所各工種調度也應隨著高速鐵路發展對運輸模式帶來的變化而相應調整。在既有線上，以列車調度員為核心，所有工作圍繞著“行車組織”來開展，這樣的方式不適合高速鐵路。在高鐵應該以客運調度員和高鐵計劃調度員為核心，所有工作圍繞著“旅客運輸”來開展。原因很簡單，高鐵是客運，旅客才是這里的上帝。列車調度員負責運行調整，指揮車站值班員、司機、隨車機械師完成工作。客運調度員跟列車長和客運段聯系，掌握一定時間內客流的飽和度及其動向，然后和計劃調度員研究次日和未來某階段里動車組加開、停運，以及單組、重聯開行方法，并上報高鐵值班主任制定具體方案。這樣即滿足旅客出行需求又達到了開源節流的目的。

中國鐵路發展至今的輝煌成就，是世界鐵路史冊上毫無爭議的里程碑。身為其中一員，內心的自豪不已。在這里真心祝愿我們偉大的國家和中國鐵路能不斷開啟新的篇章。同時，有見解不當之處還請大家給予批評，多多包涵。