結構混凝土抗凍耐久性關鍵技術研究

付廷順　裴國德

摘要：我國東北地區的大多混凝土路面板、橋面板、機場跑道及其他混凝土結構暴露在嚴酷低溫環境及除冰鹽環境下，均面臨著由凍融循環產生的內部開裂和除冰鹽環境下凍結產生的表面剝蝕問題。文章就鶴大高速公路項目如何提高混凝土抗凍耐久性、降低上述問題的危害進行了相關研究。

關鍵詞：結構混凝土；抗凍耐久性；摻和料；混凝土路面；高速公路項目 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU528 文章編號：1009-2374（2016）28-0097-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.28.049

我國東北地區氣溫低、溫差大、大風多，且暴露在鹽凍環境下，導致無法形成結構抗凍耐久性的問題有兩個，即由凍融循環產生的內部開裂和除冰鹽環境下凍結產生的表面剝蝕。因此本文依托鶴大高速公路C1合同段ZT07標段的隧道和橋梁相關結構，做了部分實踐性研究工作。

1 導致混凝土受凍害的因素

1.1 新拌水泥混凝土的受凍害因素

由于新拌混凝土具有低強度、含水多和孔隙率高的特點，因此在凍脹破壞特別容易在新拌混凝土中出現。而凍脹破壞的外觀特征主要表現為冰夾層容易產生于材料體內，于熱流方向上彼此平行而垂直。

1.2 成品混凝土受凍害的影響因素

凝膠孔、毛細孔及氣泡是混凝土構件中的孔徑形式，其在某一固定負溫下只有少部分的水分是可凍水，可凍水變成冰所增加的體積而產生的應力就是冰凍破壞力。

1.3 除冰鹽環境下的凍融破壞機理及特征

（1）由于具有除冰鹽，因此混凝土內增加了滲透壓，導致飽水程度的提高，而結冰后的孔隙內壓力也隨著增大，從而加劇了混凝土的冰凍破壞；……