山區(qū)道路選線及相關環(huán)節(jié)分析

劉健

【摘要】隨著我國經濟的快速發(fā)展，基礎經濟建設的各個環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，而公路交通建設是一項十分重要的環(huán)節(jié)，對于當地經濟的發(fā)展以及地區(qū)之間交流合作發(fā)揮著至關重要的作用，因此一定要重視道路的建設。在我國，山區(qū)的面積比較大，地形地勢相對復雜，在修建道路時經常發(fā)生自然災害，影響著山區(qū)道路的建設。因此，應當在設計階段不斷優(yōu)化選線環(huán)節(jié)，從而保證山區(qū)道路發(fā)揮出應有的效益。本文主要對山區(qū)道路選線及相關環(huán)節(jié)進行了研究，主要從道路選線的相關概述、山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)的分析以及山區(qū)道路選線方案的優(yōu)化這三個方面進行了具體的闡述。

【關鍵詞】山區(qū)道路；選線環(huán)節(jié)；方案

1、道路選線的相關概述

道路選線指的是根據道路的使用任務、性質、等級、起訖點和控制點，沿線地形、地貌、地質、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術、經濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。道路選線在符合國家建設發(fā)展需要的前提下，結合自然條件選定合理的路線，從而達到行車迅速、安全、舒適并使筑路費用與使用質量得到正確的統(tǒng)一。具體來說，道路選線的基本要求為：第一，充分利用地形地勢，回避不良地段，正確運用技術標準，平、縱、橫三個面結合，保證線形的均衡性，從行車安全、暢通和施工、養(yǎng)護的經濟、方便角度出發(fā)，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩均勻，橫斷面穩(wěn)定經濟；第二，注意山、水、田、林、路的綜合治理，做到少占耕田；第三，貫徹工程經濟與運營經濟相結合的原則，在條件許可的情況下，經過論證以后選用較好的指標，以提高公路的使用質量。對于分期修筑的路線，應注意前期工程能為后期所充分利用。

2、山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)的分析

2.1 全面了解山區(qū)的自然環(huán)境和山區(qū)選線的特點

在進行山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)之前，一定要充分了解山區(qū)的選線特點和自然環(huán)境。因為山區(qū)的地形地勢比較復雜，在道路設計選線時就會出現平面展線位置狹窄或者平縱配合比較困難等問題，這樣就使設計階段的工作難度加大，很難保證日常工作的順利開展。此外，山區(qū)的水文條件比較復雜，從而制約著山區(qū)道路選線工作和施工的順利進行。由此可見，在山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)如果充分利用山區(qū)地形地貌的特點，不僅可以保證平縱線形指標，還能夠有效降低工程量和工程造價，對環(huán)境的傷害也可降低到最小，以此來實現當地經濟效益和生態(tài)效益的綜合發(fā)展，促進山區(qū)道路建設的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 做好資料收集和調查工作

在進行山區(qū)道路選線時，還要做好相關的準備工作，盡可能收集所在山區(qū)詳盡的地形地質和水文氣象資料，然后根據這些詳細資料進行選線的設計，在地圖上做好方案的比選工作，尤其要重點研究環(huán)保、地質、地形等環(huán)節(jié)，綜合考慮各方面因素選擇最優(yōu)的方案。對于那些比選的方案，應當派專人到現場進行勘察，通過實際勘察來進一步優(yōu)化設計方案。此外，在進行路線的設計過程中應當合理采用線形指標，并遵循與地形地貌相結合、保證行車的安全以及工程量盡量最小等原則，從而使山區(qū)道路發(fā)揮出應有的作用。

2.3 做好測量和勘察工作

山區(qū)道路選擇具有點多、面廣、線長、施工復雜和危險性大的特點，因此作業(yè)人員有必要在設計前期進行細致地勘察和分析工作，然后根據現場勘察的結果制定線路方案。如果測量、勘察受地形、氣候的影響較大，那么應當根據具體的實際情況調整勘測技術方案，或者重新優(yōu)化路線走向，在這個過程中除了要考慮施工的可行性，還要考慮施工的成本以及道路的綜合效益，本著經濟合理和安全可行的原則進行選擇，從而保證能夠順利施工。

3、山區(qū)道路選線方案的優(yōu)化

隨著社會的不斷發(fā)展進步，現代道路設計選線也得到前所未有的發(fā)展，山區(qū)道路選線模式得到了優(yōu)化，開始應用綜合性的選線模式，將地形控制模式和工程地質選線模式充分結合，并深入分析山區(qū)的交通，從而使山區(qū)道路設計環(huán)節(jié)得到優(yōu)化。在道路選線時，應當根據山區(qū)的地形地質條件，并堅持整體最優(yōu)、系統(tǒng)分析和綜合選線的原則保證設計的科學合理，對于那些工程地質不良地段盡量避開，從而保證道路的順利施工。對于一些相對隱蔽的地質現象，可以采取有效的措施及時處理。對于林地較為密集區(qū)，可以選擇避讓的方式來保護農林地帶。另外重要的一點是，山區(qū)道路選線要進行越嶺選線和河谷選線，尤其要解決隧道長度、越嶺埡口以及越嶺高程的選定，然后根據兩側的引線條件來擬定不同隧道長度和展線方式等各種問題。

山區(qū)環(huán)境相對較脆弱，應當通過優(yōu)化山區(qū)路線方案來降低對周圍環(huán)境的破壞，有效降低自然災害發(fā)生的概率。在這個過程中，應當優(yōu)化山區(qū)的建設環(huán)境，本著生態(tài)保護的原則來開展道路的選線設計，還應當制定生態(tài)環(huán)境的保護方案，使生態(tài)環(huán)境的保護方案與道路選線方案相互協調。為了更好地保護環(huán)境，需合理開展環(huán)境調查工作，對日常的山區(qū)路線的規(guī)劃環(huán)節(jié)、設計環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)進行協調；降低對山區(qū)環(huán)境的不利影響，還應當優(yōu)化綠化環(huán)節(jié)、施工組織環(huán)節(jié)和勘測設計環(huán)節(jié)，還要考慮線路運營的環(huán)境問題；對于投入運營問題也應當充分考慮，不僅要考慮生物群落和周圍環(huán)境相互作用的功能系統(tǒng)，還要考慮對水土環(huán)境的影響，例如邊坡深挖路塹和高填路堤等會引起水土流失，造成不可估量的損失。因此在山區(qū)道路選線環(huán)節(jié)一定要充分考慮這些因素，從而保證設計方案的科學，使道路施工能夠順利開展，這樣也能促進線路建設綜合效益的不斷提高。

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