道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析

楊敏

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.032

摘 要：在最近的幾年，預應力在道路橋梁施工中有了一個十分廣泛的應用，為了適應時代發展的趨勢，相關的專業人員對預應力的理論知識、檢測試驗以及設備材料等多方面進行了研究，并且在研究的過程中制定了一套比較完整的體系，這個體系的建立不僅對工藝流程起到了優化作用，還能夠在一定程度上優化技術措施。從這個角度上看，盡管預應力在道路橋梁施工中還存在一定的問題，但是一定能夠通過相關的理論知識得到圓滿的解決。

關鍵詞：道路橋梁施工 預應力 應用

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0032-02

1 預應力技術應用的優勢及所取成就

在近幾年中，預應力技術無論是理論的測量方面還是計算方面都形成了一套較為完善的體系，預測未來的道路橋梁上對預應力的應用將會更加成熟，其發展前景很好。

1.1 預應力技術應用的優勢

對于構件承受負荷之前，要先對其進行施加相反的力來消緩將要承受的負荷，這個相反的力就是預應力。預應力可以很好地改善構建的抗裂和耐久，所以從經濟上考慮，它不僅在道路橋梁建設里節約材料，還可以在一定程度上減輕橋梁自身的重量，節省資金。當然，我國在橋梁施工中已經大規模地應用預應力技術，提高了橋梁的壽命，為人們的健康安全出行提供了一定的保障。

1.2 預應力技術所取得的成就

其實在20世紀80年代，我國就已經研制出無粘結預應力砼筋涂包設備及其相關配套技術，這些都在一定程度上促進了我國預應力技術的發展。在過去的十幾年中，我們在預應力技術方面進行了改進，基本達到國際的先進水平。對于我國來說，預應力的技術發展得非常快，前前后后研發了多項預應力的國際領先的技術，這些技術不僅用在橋梁的結構中，還被用在橋梁的鞏固等方面。道路橋梁施工中對預應力技術很好地應用可以使其結構剛度增強，還讓施工變得方便和快捷，設計得也較安全，對于道路橋梁具有重要的作用。

2 道路橋梁施工中預應力的應用

2.1 在鋼筋混凝土架構、路面的應用

道路橋梁工程在施工的過程中，路面是一個十分重要的施工內容，因此相關的工作人員應該對道路橋梁路面的施工給予足夠的重視。為了能夠使道路橋梁路面的質量得到保證，相關的工作人員在其施工的時候更多地選擇預應力施工技術。在這個施工項目中預應力的使用與其在混凝土結構中的使用有很大的相似之處，也是通過預應力對混凝土的路面進行約束，使路面出現裂縫的現象能夠得到延緩。但是相關的工作人員應該注意的一點是如果想要預應力在道路橋梁路面中有一個更好的應用，相關的工作人員應該對前期的工作給予足夠重視，對道路的交通負荷情況、溫度、濕度等進行充分的調研，只有這樣才能夠保證預應力能夠更好地應用在道路橋梁中，也能夠使道路橋梁路面的質量得到有效的保證。

2.2 在碳纖維中的應用

一般情況下，道路橋梁的跨度都比較大，因此其在施工的過程中對構件的受彎能力要求比較高，所以相關的工作人員對其進行施工的時候一般是選擇箱梁。道路橋梁中鋼筋混凝土的拉應力比較大，如果工作人員想要達到道路橋梁的要求，就需要付出極高的成本，這不論是對建設單位還是對施工單位來說都是不可取的。因此相關的工作人員為了減少成本的支出，使用碳纖維片粘貼的方法來對混凝土梁進行加固，在粘貼的過程中應該充分地利用碳纖維自身具有的高度進行施工，這種施工方式與一般的施工相比比較簡單，因此在道路橋梁中應用十分廣泛。

2.3 路橋加固中的應用

鋼筋混凝土結構進行施工時，很難保證混凝土在施工結束之后不出現裂縫，所以說這個問題是道路橋梁施工過程中一個存在的比較普遍的問題，并且這個問題在大型鋼筋混凝土結構的施工中體現得尤為明顯。為了能夠減小這個問題給道路橋梁帶來的影響，相關的工作人員對鋼筋混凝土進行施工的時候就應該適當地使用預應力技術。盡管預應力技術不能從根本上解決鋼筋混凝土的裂縫問題，但是卻能夠在一定程度上防止構件太早地產生裂縫，因此能夠在一定程度上保證橋梁的質量。工作人員對道路進行施工的時候，對道路橋梁的構件進行加載之前為其施加一定的壓力，這個壓力的施加就能夠保證混凝土能夠在受拉區域范圍內進行鋼筋的張拉。另外，混凝土結構在受到外來荷載的時候，首先要對受拉區的預應力進行抵消，進而使混凝土的伸長受到一定的限制，混凝土的裂縫就能夠有效地延緩以及減少。

3 預應力在道路橋梁施工中存在的問題

3.1 預應力產生的鋼筋管道堵塞

盡管講預應力應用在道路橋梁中能夠有很大的優勢，但是其在使用的過程中依然存在一些不足之處，其中體現得最為明顯的就是預應力的使用可能會導致鋼筋管道的堵塞。之所以會出現這個現象，有很大的原因在于施工人員對混凝土進行澆筑的時候存在野蠻澆筑的現象，還有就是相關的工作人員沒有做好保護以及跟進工作。如果預應力的鋼筋管道出現了堵塞的現象，不僅會影響到鋼筋的正常施工，還會對張拉的效果產生很大的影響。所以說相關的工作人員對混凝土進行施工的時候，應該對其進行充分研究，避免問題的出現。還有就是在施工的過程中應該按照相應的規范進行，管道在安裝的時候首先對其進行一個比較準確的定位，并且要采取適當的措施避免其出現彎曲的現象。工作人員對混凝土進行澆筑的時候不能野蠻施工，盡量減少預應力鋼筋混凝土在施工的過程中出現問題。

3.2 預應力超長和控制不良造成的問題

通常情況下，我國預應力采用的張拉技術，對于跨度多于30 m以上的橋梁，都要采用兩端對稱拉的工藝，不然容易造成跨中承載的不足出現裂縫現象。還有許多不規范的地方，如，對張拉的控制不到位就會造成每一個張拉力都不同，這就造成了很壞的結構，會產生很壞的結果，而我國在這方面，做得并不好，所以我們就要加大這方面的規定，不斷地完善規范施工，科學和專業地進行施工，采用良好的設備，杜絕施工中不良現象的發生。

3.3 張拉前出現裂縫

預應力施工技術是在最近幾年才在我國廣泛使用的，因此其對道路橋梁進行施工的時候還存很多的問題，其中對張拉控制不嚴謹就是一個十分典型的施工不規范體現。道路橋梁在施工的過程中，很多的工作人員對其進行計量的時候使用的是1.5級油壓，這種計量的方式會存在很大的誤差，因此能夠在很大程度上出現張拉控制不嚴謹的現象。另外，工程在施工的過程中，其聘請的工作人員很多都沒有專業的理論知識，這些人在工作的過程中就很有可能導致張拉力時空現象的出現，還有就是張拉力經常會出現忽高忽低的情況，在多束張拉的時候，對張拉控制的不嚴謹，這都會對混凝土結構產生比較大的影響，如果工作人員想要避免問題的出現，在施工的過程中就應該嚴格地按照相應的規范進行施工，并且在施工的過程中不斷地追求施工的科學性以及專業性。另外，在選擇施工人員的時候，應該選擇一些比較專業的張拉人員，并且選擇合適的設備，避免在施工的過程中由于施工不規范對張拉力產生影響，進而影響到整個道路橋梁的施工質量。

3.4 收縮變化過大

在對道路橋梁的施工中，因為混凝土路面的收縮較大造成預應力產生損失，給工程質量帶來不好的后果。所以，在我國道路橋梁的路面施工中，不能用外加劑來增加混凝土的和易性，需要采用強度大和水灰低的混凝土進行施工。因為這樣的高質量的混凝土可以很好地避免這種收縮變化過大的現象，減少這種不好結果的發生。

參考文獻

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