新時期船舶輪機安全管理研究

吳廣燾

摘 要：船舶輪機安全管理是一項非常重要的系統性研究內容，應當引起我們足夠的重視。本文首先對船舶輪機的基本概念做了系統的論述分析，詳細闡述了船舶輪機的基本概念和所包含的基本內容。而后又深入分析了現階段我國船舶輪機養護中的具體問題所在并就當前船用設備的可靠性提升策略做了系統的論述分析。最后，針對船舶輪機安全管理中的人因要素，筆者進一步做了觀點性和理論性的論述分析。

關鍵詞：船舶輪機 概念 組成 養護管理 安全管理

中圖分類號：U676 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（b）-0000-00

1船舶輪機概念性分析

1.1概述

從上個世紀五十年代開始，世界對于船舶的自動化技術關注的越來越多。相關統計資料顯示，如今世界船舶的自動化水平不斷提升，也經歷了許多發展的階段。具體來說有五個基本階段所在：1、單個系統自動化階段；2、一般船舶自動化階段；3、無人船控制的自動化階段；4、超級自動船的自動化階段；5、未來船舶的自動化階段。現階段來看，我國船舶自動化技術發展相對問題比較多，很多內容和研究體系還存在很多不足之處。我們可以這么理解，我國現代化船舶技術尚處于十分稚嫩的階段，在很多內容和研究領域當中還存在很多問題和不足之處。如何完善這些問題所在是我們今后所要格外注意的。

1.2 船舶動力裝置的組成

船舶動力裝置的機械結構和系統，它可分為推進裝置、輔助裝置、管路系統、甲板機械、防污染設備以及自動化設備這六部分。所謂推進裝置則是由傳動設備、主機、軸系和推進器組成，主要用來推動船舶航行。輔助裝置輔鍋爐、船舶電站，壓縮空氣系統和液壓泵站的構成，美其名曰它是輔助推進裝置產生能量的裝置。最后的自動化設備是通過遠程控制、自動控制、報警、監控、印刷和其他設備替代人工工作的設備。

2 現階段我國船舶輪機養護管理中的問題所在

2.1 整體保養維護水平偏低

按照一般條款，船舶管理人員和使用人員、管理職責以及專業分工要明確，同時構建一個清晰的工作系統。但在目前的大部分船舶輪機管理和維護的工作過程存在著整個管理系統的作用不能有效發揮的現象。這是目前船舶管理工作人員以及維護工作人員的整體技術水平較低，同時也無法滿足船舶管理工作以及維修工作的實際需要，難以滿足船舶設備的現代化發展技術的要求。

2.2 關于現階段船舶輪機現代化程度不高的現狀

目前的船舶輪機已經慢慢的實現自動化、智能化以及現代化。當前的制造使用了許多高科技，正如上面提到的，船舶海洋工程中發揮著重要作用，有更多的生產技術含量高和設計技術，例如包含：壓載水處理系統、柴油機電噴技術、控制系統的集成化和模塊化等 。在整個生產過程中船舶設備管理和維護很難與現代化船舶需求所匹配，只有不斷的加大改善力度才能從根本上解決這一問題。

3 關于船舶輪機可靠性提升措施分析

3.1船舶輪機的安全管理，以確保船舶輪機維護工作的質量

要加強船舶輪機的安全維護管理，在日常管理中，盡量保持船舶機艙區整齊和清潔。在船舶輪機日常維修保養保養中，安全管理應該從提高日常維修保養工作的質量為重點入手，將妨礙船舶維護人員人體感官功能發揮的各種因素盡量消除。

3.2 管理水平有待一定程度的提高

一旦船舶主機故障，維修人員結合相關的知識以及工作經驗，可以快速找到故障位置，并采取正確的方法和程序消除故障，盡量將危險扼殺在搖籃里，但是往往現實中許多船上機械故障會造成的船舶維修人員違反相關技術操作規程和采取錯誤的維修決策。因此，在船舶輪機安全管理中，從船員的心理角度，要加強管理人員的培訓，提高船舶輪機安全管理的質量具有非常重要的意義。

4 新時期船舶輪機安全管理人因策略分析

4.1 人為因素在海洋工程的安全管理

我們可以而通過真實的具體情況來決定，無數的研究資料也相應表明在現代化的船舶安全管理當中，作為船舶安全管理主題的是人。也就是說人是整個船舶安全的核心內容主體地位。所以說，如我們要向提升輪機安全管理體系，根本上就是要提升船舶管理人員的自身素質和專業修養。我們這么理解，船舶輪機的安全管理中起到核心定位的就是人，人的因素在很多方面和體系當中都占據了主題地位。所以說，我們應當從實際出發，詳細闡述了分析輪機管理人員的整體素質和專業修養，具體來說，我們要從兩方面的專業角度出發。筆者在這里要著重強調的是，我們應當從實際角度出發，深入分析了現階段人們的質量意識以及他們在實際中綜合解決的問題的基本能力。要知道，這些技能再綜合上船員的綜合性心理理論往往會有乘數的效果可以發揮出來。

4.2 應用人因工程學理論在輪機工程的安全管理

《國際安全管理規則》提出了人為因素在海洋工程安全管理中作用。為了提供船舶安全管理和操作的國際標準規定，要求政府采取必要的措施， 需要有適當的管理組織，確保有符合船舶安全管理標準的船長和輪機長，以滿足高標準的船舶安全管理。通過加強人為因素的控制，系統建立了國際安全保護機制。

4.3 船員在船舶管理心理學的應用

事實上，對于船舶管理來說，船員的心理狀態是非常重要的要素所在。從目前來看，船舶安全管理當中一個非常重要的要素就是船員的心理狀態。這個論點我們從人因工程學理論中找到答案。從目前來看，人因工程學理論中重點研究的人為因素。我們可以這么理解，在很多領域和內容當中客觀存在著的是人的精神狀態，這實際上是一種心理活動。需要指出的是這種心理活動的特點在于這是不會以人的意志為轉移的。由此看來，我們無論從哪個角度出發，深入研究船員的心理學都是非常重要。筆者在這里要著重強調的是船員心理學實際上是人因工程論的一個分支。眾所周知，船員的工作具有高危險性的特點。從心理活動角度來講，這也是容易受到人周圍客觀事物影響的一個方面。特別要指出的是，面對這種高危的工作，同時又遠離了大陸和家人，這也在很大一定程度上容易誘發船員的心理問題。

基于這個角度，我們在實際操作過程當中一定要注意培養海員的綜合心理素質和心理修養，這是非常復雜也是非常有現實意義的研究體系。實際上，航海是一個特殊的工作領域，海員在這種與世隔絕的生活狀態下會心理會發生什么變化誰都無法預估。因此，我們必須要深入研究海員心理狀態和心理健康的指導標準，定期為海員開展心理診斷和心理治療，深入開展海員的心理衛生狀態訓練。

5 結束語

總而言之，船舶輪機是船舶中的核心組成部分，其關系到船舶的動力和安全性。因此，從這個角度來看，船舶輪機安全管理深入研究有著非常重要的現實意義。然而，時代在進步，社會在發展，我國船舶輪機在多年的安全管理研究體系當中也在很多方面贏得了不菲的成就。然而，不能不承認，我國船舶輪機相關技術研究領域與歐美發達國家還存在不小的差距。未來，如何進一步完善船舶輪機安全管理策略使其更好的為我國現代化建設增磚添瓦是今后我們所要面對的一大重要課題。

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