淺析轎車1.8T發動機故障檢測的研究

王江宏

摘 要：在國民收入與日俱增的前提下，追求生活質量的提高直接刺激著汽車產業的發展。尤其是在高科技的支持下，民用車輛不論是在性能上還是造型上都有著顯著的提高與發展。然而，科技含量的過高直接增加了汽車檢查修理的難度。分析和探究發動的故障問題需要較高的專業素養和職業水平，而且，汽車的發動機作為汽車的心臟也是最容易出現故障的地方。

關鍵詞：發動機；故障；大眾CC

1 發動機的組成與工作原理

1.8T發動機采用了缸內直噴雙增壓和分層燃燒噴射的工作原理，即被壓所在燃氣剛中的空氣與經過噴嘴噴射的燃油接觸，從而產生能量。缸噴射有著很多的缺點，采用高壓強的燃油噴射以加強燃油的霧化，然后按照比例與空氣進行接觸，從而提高燃油的使用效率，以及完美的避免了缸外噴射的種種缺點。

除此之外，為了使得燃油進行充分的燃燒，從而提高燃油的燃燒效率與使用效率，對零件的外觀進行了改造，例如噴嘴位置與噴霧形狀等。根據空氣壓縮機的原理，設計了渦輪增壓器，從而能夠利用排出去的廢氣轉化為動力，利用廢氣具有的高壓高溫而推動渦輪室內的渦輪轉動，與之同軸的葉輪在渦輪的帶動下進入到進氣道內，經過空氣濾清器管道的空氣被里面的葉輪壓縮，然后離開進氣管道，進入氣缸。當進氣量增多，經過葉輪壓縮進入氣缸的空氣就會增多，對于發動機的推動力就越大，那么他的輸出效率也就越高。

燃油燃燒需要空氣的參與，所以就需要進氣系統的支持。進氣系統的作用就在于使得燃油燃燒時接觸到的空氣量是一定數量的，所以進氣系統又被稱之為空氣供給系統。空氣中含有這諸多的在職，其中某些成分可能成為燃油燃燒的不穩定因素，所以首先需要使用空氣濾清器進行空氣的清潔。在濾清器的旁邊會安裝一個空氣流量計，這是近期系統的核心零件，起到的作用就是控制進入空氣的數量。進氣總管與各支氣管項鏈，經過各支氣管就可以參與到燃油的燃燒過程。

與進氣系統相對應的就是燃油系統，系統的作用與進氣系統也有著異曲同工之妙，即控制燃油量。我們在加油站中購買的燃油，雖然經過提煉與加工，但是其中還是會摻雜很多的雜質，所以從油箱中提取燃油首先做的就是進行去除雜質，即使用過濾器。其次就是減少脈動，使用的零件是燃油脈動阻尼器。燃油總管與油缸歧管連接，燃油經過兩管就可以直接的進入到油缸中。噴油器根據ECU按照比例將適量的燃油噴射到氣缸中與空氣混合。為了提高拍燃油的使用效率，及發動機不同的運轉狀況需要不同數量燃油，所以電子控制系統就在需求的推動下產生，該系統的構成部件分為三個，即傳感器、電控單元和執行器。ECU的存儲器中存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間，在接收了各種傳感器傳來的信號后，經過計算確定滿足發動機運轉狀態的燃油噴射量和噴油時間。

2 故障分類

點火系的不同，使得大眾CC的的點火系統故障也有著較大的差異，一般有以下兩種較為常見的情況：低壓電路故障和高壓電路故障。低壓電路常見故障：蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關損壞或接線不良；晶體管點火控制單元損壞或接線不良。診斷方法：利用電表逐線檢查找到問題的所在。另一種則為高壓電路中常常出現的狀況，主要表現在高壓線出現漏電或者脫落；火花塞電極間隙過大或過小；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞。診斷方法：高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火。有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。

2.1 點火時間過早及過遲

故障現象：怠速的運轉平穩度有待改進，容易發生熄火的不良現象，除此以外，大眾cc轎車發動機在加速時在爆燃聲方面問題比較嚴重。

2.2 火花塞故障

火花塞污蝕、積炭、型號錯誤等，這些原因都可能造成火花塞間隙過大或者過小，從而影響點火電壓值的大小；故障主要三種情況，一是火花塞積碳，指的是黑色粉末狀的污垢常常堆積在絕緣體端部、電極以及火花塞殼等；二是火花塞油污，主要體現是在上述的部位上堆積著大量的機油；三是過熱。

2.3 大眾CC轎車發動機爆震和過熱

大眾CC轎車發動機在大負荷中等轉速時最容易出現爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，點火角度的不爭取額成為了造成爆震的主要原因。在不出現爆震的情況下，點火提前角度的不正確所構成的影響不會單一的表現在水溫過高上，他一般還會伴有加速靈敏度降低，發動機功率減少等情況。

3 結語

隨著經濟的發展，汽車行業也迎來了新的市場機遇，然而作為汽車的心臟——發動機確是正面臨著巨大的考驗，如何解決發動機的損壞問題成為了企業發展過程中的一大重要難題。

參考文獻：

[1] 毛彩云.汽車新技術及典型故障診斷維修.機械工業出版社，2010.

[2] 張蕾.一汽大眾邁騰發動機故障燈亮.汽車維修與保養，2011.