新產(chǎn)品研發(fā)的精益之道

宋學毅　吳坡　姜斌　張文朝

摘要：20世紀初，誕生于豐田汽車公司的精益理念迅速席卷全球制造業(yè)，傳統(tǒng)的觀念認為其僅適用于流水線的成熟產(chǎn)品，如今客戶需求日新月異，企業(yè)瞄準市場需求快速開發(fā)新產(chǎn)品投向市場。文章研究了精益管理思想，對新品研發(fā)管理過程進行分析，在新品開發(fā)周期建立全面基礎信息和流程管理模式，探討了新品開發(fā)的精益思路。

關鍵詞：精益生產(chǎn)；產(chǎn)品開發(fā)；精益產(chǎn)品；精益理念；制造業(yè) 文獻標識碼：A

中圖分類號：F273 文章編號：1009-2374（2016）24-0187-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.093

20世紀初起源于豐田公司的精益生產(chǎn)理念，本質(zhì)是一種生產(chǎn)管理方法。追求消滅等待、廢品等一切“浪費”是其顯著特點，根據(jù)其特點制定最終理念及目標，形成了具有鮮明特性的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系。人們通常所說的“精益”即精益生產(chǎn)，就是消除浪費、不間斷的作業(yè)流程的一種生產(chǎn)組織方式。

1 新產(chǎn)品開發(fā)中的精益思想

企業(yè)進行前期市場調(diào)研，獲取客戶需求及市場導向，有針對性地進行新品開發(fā)，在研發(fā)制造試驗投向市場等產(chǎn)品全生命周期過程中，在新品開發(fā)時就積累全面的產(chǎn)品信息，是精益思想的起步，是精益管理的起點，是從精益研發(fā)到精益產(chǎn)品的關鍵途徑。

越來越多的制造業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用精益理念改造并管理企業(yè)的生產(chǎn)運營模式，但將其應用新品開發(fā)的情況并不多見。精益的思想可以認為是一種哲學或方法論，其內(nèi)涵的精髓是消滅浪費。這種思想不僅可以用于生產(chǎn)，也可以滲透到產(chǎn)品開發(fā)。建立在精益思維之上新品開發(fā)，將直接主導日后的流水生產(chǎn)，成為企業(yè)之間競爭的關鍵因素。

2 精益開發(fā)管理的因素及方法

面對市場需求，在精益思想貫穿下的新品開發(fā)，本質(zhì)是一個產(chǎn)品更新管理系統(tǒng)。這個產(chǎn)品更新管理系統(tǒng)的運作包含三個重要要素，除了人和流程兩個基本要素外，技術也不可或缺。在豐田汽車公司，其新車型開發(fā)管理，擁有一整套完善的流程，在這個流程下實施產(chǎn)品開發(fā)和更新?lián)Q代，也同時培養(yǎng)了項目團隊內(nèi)部的工程師隊伍，在流程運轉(zhuǎn)的過程中，包含了最新的技術和工具的應用。這三個方面相互協(xié)調(diào)、相互促進、互相影響，共同成為一個協(xié)調(diào)并存的良性發(fā)展的系統(tǒng)。

2.1 建立順暢的流程

進行精益新品開發(fā)的首要任務，是制定高效簡潔并切實可行的流程。

在實施之前，設計團隊要分析探討各種潛在的“預加載”，即探討實施方案的可能性，各種與結(jié)論導向一致的方案必須同時推薦，不對任一既定方案有偏向，對同時并行存在多個研發(fā)新品和精益制造流程進行評估，通過這種橫向?qū)Ρ群驮u估，為尋找最佳解決方案提供前瞻性的解決辦法。

產(chǎn)品的新品開發(fā)包含循環(huán)模式和集中模式。豐田公司更傾向于集中模式。跑遍美國和日本大街小巷的混合動力汽車普瑞斯的研制就是一個經(jīng)典的例子。在經(jīng)過充分的市場前期調(diào)研后，豐田堅信進行混合動力車型開發(fā)勢在必行，在此后，項目團隊的工程師們歷時四個月時間完成了車體、內(nèi)裝、動力總成等各方面的總體設計。在此之前，也就是在項目啟動時，團隊就設想到了接近百種不同的混合引擎動力方案，經(jīng)過初步篩選討論，首先刪除多數(shù)人認為不可行的動力方案，再不斷討論、比較，最終從開始的全部方案中進行篩選，從到十種減少到五種，從五種減到唯一一種，就是世人看到的滿大街的普瑞斯的不需插電的混合動力引擎。總之，準確定位市場需求及產(chǎn)品特點后，根據(jù)廣泛的反饋進行備選，討論修正，挑選出最后的設計，確認最優(yōu)秀的設計。

遵循標準化研發(fā)制造流程，也是精益化研發(fā)的重要準則。在嘗試解決異常情況的過程中，領導者會查驗設計、工藝和操作環(huán)節(jié)是否依照標準化流程進行作業(yè)。若各環(huán)節(jié)完全依照標準化工作程序而仍然出現(xiàn)質(zhì)量問題，那就表明這些標準步驟必須進行改正，直至可以固定得執(zhí)行保證質(zhì)量，并將這些節(jié)拍間隔、工作步驟及順序工位存貨量是標準化作業(yè)的三個必備要素。

2.2 引入項目首席工程師制度

新品精益開發(fā)必須組建臨時性項目團隊，將人員安排在其合適的崗位上，建立一個有效的產(chǎn)品開發(fā)矩陣型組織，分工不同，互相協(xié)同。首席工程師的安排是研發(fā)項目組織機構的關鍵布局。

從2002年起，豐田公司的雷克薩斯系列車型獨霸美國豪華車市場，成為最暢銷豪華車。在雷克薩斯品牌問世前，奔馳在美國豪華車市場豪華車獨占鰲頭，而雷克薩斯問世后，僅一款車的年銷量就超過奔馳銷量最高的三款車的銷量總和，一舉完成逆襲。

完成這一創(chuàng)舉的帶頭人，雷克薩斯領頭人，也就是其首席工程師，是德高望重的鈴木一郎先生。前面冠以“首席”字眼，突出了工程師的特殊角色和戰(zhàn)略地位。

作為項目的帶頭人，首席工程師，鈴木一郎先生對自己的職責和責任了然于胸，絕不僅是一款特定轎車的研發(fā)那么簡單，它實際上代表了一個品牌的實力，間接導向品牌的溢價能力。鈴木先生接手任務后，便開始整體布局考慮，并把自己的開發(fā)哲學思路和團隊成員進行交流。他的哲學思想包含有兩個方面：不能妥協(xié)和必須尋求問題根源。在這種訴求本源的嚴格思路的引領下，雷克薩斯系列車型突破性地解決了引擎噪聲等問題。

在精益新品開發(fā)體系下的首席工程師，必須具備超乎常規(guī)的能力：造詣極高的專業(yè)技術水平、出色的項目管理協(xié)調(diào)能力以及出色的領導才能和團隊魅力。

首席工程師這種出類拔萃的開發(fā)團隊領軍人才，至少要15年以上的培養(yǎng)，幾乎是一個職業(yè)人一半的職業(yè)生命周期時間。起初，新入職的工程師沒有區(qū)別，在各自不同的崗位上正常發(fā)展，經(jīng)過一段時間不同崗位的積累，公司必須從戰(zhàn)略高度考慮，對具有全局意識、領導才能且目標明確的人進行挑選并定向培養(yǎng)，讓其進行輪崗，增加其不同崗位的專業(yè)技能，而后再轉(zhuǎn)作首席工程師助理，作為下一任首席工程師的接班人，通過在助理崗位上的項目歷練最終成為可以獨當一面的領軍人物。

2.3 用工具和技術來支持流程和人的工作

在新技術引用和使用方面，并不是新品開發(fā)的決定性因素，恰恰相反，是使用可靠的、經(jīng)過充分驗證的成熟技術很多時候效果更佳。工具和技術的意義在于對流程的支持、對項目的推動，新技術本身并不是目的，更不能替代人。

豐田汽車公司的工程師們創(chuàng)造性地發(fā)明了一種被稱之為大屋的制度，這是由普銳斯工程師團隊想出來的一個工程合作方式。各個職能部門的工程師、工作人員在一個大房間里辦公、生活，相互影響和促進，相互溝通和交流。在這個叫做大屋的辦公區(qū)域內(nèi)，新品開發(fā)狀態(tài)的信息打印并張貼出來，讓每個團隊成員每天都看到，更可以方便地查看、討論。這是一種生活和工作結(jié)合的推進方式，也是一種把人際關系哲學化的思想的工作方式。“大屋”看似簡單，實際上是自然科學和人文哲學的融合，很好地支持了流程和人的工作。

3 結(jié)語

豐田的模式誕生在汽車領域，卻對所有工業(yè)產(chǎn)品及服務提供商都有借鑒意義。在客戶需求愈發(fā)差異化的背景下，針對性強、吻合客戶需求的產(chǎn)品市場競爭力不可小覷，新產(chǎn)品開發(fā)面臨諸多問題，精益思想下的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)同時整合和改革人、流程和技術三個關鍵要素，識別并區(qū)別對待增值部分和浪費環(huán)節(jié)，拉動開發(fā)流程有效運轉(zhuǎn)，并對流程進行持續(xù)改善。在具體實現(xiàn)過程中，需要結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略層面的規(guī)劃進行統(tǒng)籌考慮，也必須意識到新品開發(fā)不是一項單一的試生產(chǎn)行為，需要與其他各個方面的流程、制度相互結(jié)合、配合，真正達到試制時損耗較多，批量投產(chǎn)時損耗不是以產(chǎn)量增加而增加，而是隨投產(chǎn)時間損耗趨于減少的局面。相信基于精益思想的新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)會成為產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)增值的有效途徑，對企業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。

參考文獻

[1] 楊正武.現(xiàn)代企業(yè)流程再造創(chuàng)新思路[J].商業(yè)時代，2011，（13）.

[2] 肖志軍，黨新民.精益生產(chǎn)方式[M].廣州：廣州經(jīng)濟出版社，2004.

作者簡介：宋學毅（1985-），男，河北石家莊人，中車唐山機車車輛有限公司工程師，碩士，研究方向：機械制造、動車轉(zhuǎn)向架組成。

（責任編輯：周 瓊）