汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析研究

孫文中

摘 要：我國汽車制造業(yè)不斷地涌入國外資金和技術(shù)的同時，汽車維修業(yè)同樣關(guān)注到其中潛藏的巨大商機。通過“有路大家用車，有水大家走船”這一理念實施的政策和投入的大量國內(nèi)外資金，使得汽車維修業(yè)改革的進程加快，其不斷變化令人很難去適應其發(fā)展。此外同時處在動態(tài)變化之中的還有汽車維修人員的從業(yè)環(huán)境。本文對汽修企業(yè)的從業(yè)環(huán)境，以及汽修的從業(yè)現(xiàn)狀、企業(yè)類型、人才狀況等一系列問題作出解答。

關(guān)鍵詞：從業(yè)環(huán)境；汽車修理

中國從2000年以后，汽車工業(yè)發(fā)展不斷加快，直至2004年我國汽車年產(chǎn)銷售超過500萬臺，已經(jīng)是全球第四大汽車生產(chǎn)和第三大汽車消費國。至今我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要占比是汽車工業(yè)。同時汽修行業(yè)也不斷加速發(fā)展。

當前汽車維修業(yè)作為熱門工作，已經(jīng)吸引社會各界人士來此工作，汽修企業(yè)數(shù)量和規(guī)模還有汽車維修人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)都有了改變，導致汽車維修人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。本文對汽車維修和汽車維修人員的生存環(huán)境作了以下概況。

一、我國汽車維修業(yè)發(fā)展

我國的汽車維修在改革開放以前主要的工作范圍為國營汽車運輸企業(yè)。交通部在84年提出了“有路大家用車，有水大家走船”的交通運輸改革政策。汽車維修行業(yè)變成股份制、承包制還有私人辦廠，這樣的企業(yè)遍布全國，大小存在差異性，大部分起步晚，沒有扎實的根基，技術(shù)差，服務質(zhì)量差強人意。在那時還是汽車服務不可或缺的企業(yè)。通過不斷提升的汽車服務質(zhì)量需求，傳統(tǒng)意義上的汽車維修企業(yè)服務質(zhì)量更加達不到客戶需求，這樣的企業(yè)正在不斷地受到?jīng)_擊。

擁有強大資金的集團對國內(nèi)原本的汽車維修企業(yè)造成不小的打擊，本來的中小型維修企業(yè)更是難以適應現(xiàn)在的市場需求。買車的部分客戶對汽車維修服務要求更加嚴苛。但是品牌公司服務的優(yōu)良和技術(shù)的強化、良好的質(zhì)量保證、全套的檢測設(shè)備等，滿足了車主的需求。所以小企業(yè)已經(jīng)不能再順應時勢的發(fā)展，更加無法與大型汽修企業(yè)競爭。社會競爭優(yōu)秀的生存，低劣的淘汰是一定的，資金實力弱的小型企業(yè)會被大型企業(yè)吞并。所以維修企業(yè)只有品牌化、集團化才是競爭的最終結(jié)果。只有好的品牌名聲、優(yōu)良的服務、維修質(zhì)量能得到保證的企業(yè)才可以持續(xù)發(fā)展。

二、我國汽車維修企業(yè)類型、裝備及人員現(xiàn)狀

我國對一、二類汽車維修企業(yè)的人員、組織管理、設(shè)施等作了詳細的規(guī)定。主要負責汽車大修和總成修理生產(chǎn)的是一類企業(yè)、一類企業(yè)，其也可以負責汽車維修、小修和專項修護及生產(chǎn)。二類企業(yè)則可以工作于汽車一級、二級維護和小修生產(chǎn)。負責汽車專修還有維護的是三類企業(yè)。在中國汽車維修企業(yè)只有滿足了一、二類要求的汽車維修企業(yè)方能有一定的資金力量，具備優(yōu)秀的配置，才能有充足的競爭實力，并且只有具有一、二類要求的汽車維修企業(yè)的連鎖經(jīng)營集團才可以與國外新入的汽車維修企業(yè)或者是集團來競爭。具備這種條件的大企業(yè)最后一定會改變現(xiàn)在國內(nèi)汽車維修業(yè)“臟、亂、差”的現(xiàn)狀。

對于汽車維修企業(yè)這方面來說，人才因素占比最大。在培養(yǎng)人才技術(shù)的這一方面，大部分汽修廠還是采用師傅教徒弟的方法，汽修質(zhì)量優(yōu)劣全憑經(jīng)驗。他們沒有學歷、沒有好的技術(shù)，維修質(zhì)量不能得到保障，給顧客造成汽車維修費用過高的結(jié)果。所以人才培養(yǎng)是一個令人頭痛的問題。近幾年大批的有學歷的畢業(yè)生加入到汽修行業(yè)，他們有文化積淀，能熟知汽車的理論知識，會英語、電腦、電子技術(shù)， 懂專用儀器、設(shè)備來檢查故障。使得汽修業(yè)的文化程度上了一個新高度。

三、我國汽車維修業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展

我國汽車維修業(yè)從數(shù)量排序，分別有：獨營維修廠；汽車專項修理和檢測；汽車美容和防護；特約服務站；“4S”店；汽車修理聯(lián)鎖店。獨營汽車修理廠大部分是多品牌運營，運作方便，通常以政府指定維修和單位車輛來保證企業(yè)資金來源、或靠保險公司的問題車源維持，因此價格波動大，成本高。并且獨營汽修廠維修質(zhì)量起浮較大，員工技術(shù)質(zhì)量良莠不齊，得不到正規(guī)訓練，配件渠道混亂。

通常來說汽車專項修理、檢測、快修、美容和防護是由汽車專修戶經(jīng)營。主要分為兩種：第一種是面向汽車修理廠，它的要求是技術(shù)難度高，必須得有專業(yè)設(shè)備和多年經(jīng)驗，不是一般人說做就可以做的。第二種是面向汽車用戶，屬于汽車維護范疇，它的要求是服務廣泛，技術(shù)要求較低，方便快捷，費用不高。

特約服務站通常是由獨營汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，需要通過驗證，方可得到一些汽車制造廠的售后授權(quán)服務，是一個外延組織可用于汽車制造廠和汽車銷售售后服務。專業(yè)做索賠修護、質(zhì)量保證期間的汽車維修和別的技術(shù)服務。這一部分汽車售后特約服務站的人員、組織管理、設(shè)施和設(shè)備等等，都是滿足我國汽車制造廠所需要的要求，工作人員需要常常接受汽車制造廠的課程，而其配件是從汽車制造廠銷售公司的中心進貨。客戶在質(zhì)量保證期間到了以后，一般還是會將車輛開回來修護，即使客戶知道特約服務站的費用要比獨營汽修廠高出不少，但是為了圖個放心，很多客戶還是很樂意的。

“4S”店在歐洲很風靡，是通過汽車經(jīng)銷商從汽車維修市場運出。人們做完免費強保和索賠分別在特約服務站和“4S”店后，等到必須要自己出錢修車時候，一般會選方便、實惠、安全的汽修連鎖店。另外汽車維修信息與服務中心、汽修技術(shù)培訓等機構(gòu)會在我國汽修中起到至關(guān)重要的作用。

四、結(jié)語

相關(guān)的分析學家就中國“入世”后，根據(jù)7年內(nèi)就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預測未來汽車制造業(yè)的就業(yè)數(shù)量同現(xiàn)在比較會下降百分之14.5，汽車維修行業(yè)不同于制造業(yè)，但隨著汽車產(chǎn)品以及維修技術(shù)能力的提升，汽車維修行業(yè)就業(yè)發(fā)展也肯定會向著更精華的方向前進。所以汽車維修企業(yè)一邊要緊緊跟隨著現(xiàn)今世界汽車工業(yè)技術(shù)的步伐去提升，要以人為本，盡力訓練出一批思想素質(zhì)高，并且掌握著優(yōu)秀的汽車檢測設(shè)備和汽車維修技能的高級技工。與此同時應該努力提高人事、勞動用工和工資分發(fā)制度的改革力度，更加快速的實行精華人才簡潔政策，達到減員增效的作用；當然從另一邊更加應該注重訓練一批質(zhì)量高、素質(zhì)高的后備技術(shù)人才，以此來提高我國汽車維修行業(yè)的總體素質(zhì)與發(fā)展。

參考文獻；

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