基礎設施建設對雙邊貿易的影響

沈晨

摘 要：基礎設施的建設和互聯互通是打造中國-東盟自貿區“升級版”的關鍵。中國和東盟基礎設施的互聯互通為雙方經貿關系的進一步發展搭建起更加便捷的橋梁。對中國經濟而言，“走出去”面臨的最重要問題是周邊國家基礎設施不完善，給人才、資源、貨物貿易的自由流動設置了很大的阻礙。基礎設施建設已成為中國推進中國東盟區域一體化，加強區域經濟聯系的重要依托。因此，通過對東盟各國交通、能源、通訊等基礎設施行業的現狀分析，基于2010—2014年中國和東盟國家面板數據，利用引力模型分析基礎設施建設對中國與東盟貿易的影響。

關鍵詞：中國；東盟；基礎設施；引力模型

中圖分類號：F752.7 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）20-0166-02

一、背景與文獻綜述

2010年中國-東盟自由貿易區正式成立以來，關稅水平不斷下降，貿易量迅速增長；自2010年1月1日起，中國對東盟93%的產品的貿易關稅降為零。2010年東盟國家提出《東盟互聯互通總體規劃》。2014年11月，習近平主席在“加強互聯互通伙伴關系對話”上宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金[1]。2015年11月李克強總理在第18次中國-東盟（10+1）領導人會議上宣布，“中方還將設立100億美元的第二期中國-東盟基礎設施專項貸款，為有關項目提供融資支持。”[2]在打造中國-東盟自貿區升級版新形勢下，圍繞共商、共建、共享“一帶一路”戰略背景下的機遇與挑戰，研究中國東盟基礎設施互聯互通的新機遇，尤其是基礎設施的互聯互通對雙邊的貿易推動作用，具有重要的現實意義。

基礎設施分為狹義和廣義。狹義的基礎設施是指硬件基礎設施，指直接提供有形產品的物質與技術手段，包括電力、管道等設施；公路、鐵路、機場、港口、河道、城市交通等運輸設施；大壩及水利工程等設施以及通信設施。21世紀以來對基礎設施與經濟增長關系的研究進一步深入，研究普遍認為，基礎設施建設對產出、收入、就業以及國際貿易、國際投資具有顯著改善作用。Kalphan Seethepallietc（2008） 運用索羅增長模型證明電信、交通等基礎設施對區域經濟增長具有重要促進作用[3]，Fan Zhai（2010） 利用全球可計算一般均衡模型分析得出亞洲每年在交通、通訊、能源基礎設施方面投資可以促進福利的增加[4]。總的來說，落后的交通設施，影響“交貨的及時性”可能會導致貨物受損，落后的通信設施將影響貿易商的“市場接入性”，落后的水利和電力設施將影響商品的生產。

二、中國東盟基礎設施現狀分析

由表1可知，在140個國家和地區的基礎設施排名中，中國-東盟自貿區基礎設施建設總體上比較落后。

總的看來，東盟國家的鐵路設施相對比較落后，而且只有越南鐵路與中國相連接。從已經規劃的泛亞鐵路來看，經過中國云南通往中南半島可分為東線中越鐵路、中線中老鐵路和西線中緬鐵路。如果泛亞鐵路能順利建成，這將有于中國與東盟國家的往來，大大促進雙邊貿易的發展。

公路方面，菲律賓、老撾、柬埔寨和緬甸等國的鋪設道路密度很低，全國大多數都是泥路、沙路。由于道路路況很差，嚴重影響了貨物的運輸，阻礙了貿易的發展。近些年來，中國積極參與馬來西亞等國的道路建設。空運方面在東盟國家中新加坡和馬來西亞、泰國空運基礎設施較好。但由于航空運輸成本較高且大部分東盟國家航空基礎設施并不完善，因此空運以客運為主，航空貨物運輸較少。

能源方面，近些年東盟各國在能源基礎設施領域發展迅速，東盟電網工程（ASEAN Power Grid）于1999 年第17次東盟能源部長會議啟動。2012年，我國幫助印度尼西亞完成英格拉瑪尤（INDRAMAYU）3×33 萬千瓦燃煤電站項目，之后，又陸續簽約了阿瓦·阿瓦（AWAR-AWAR）2×35 萬千瓦、班加薩瑞（BANJARSARI）2×13.5 萬千瓦、蘇姆賽爾-5（SUMSEL-5）2×15 萬千瓦燃煤電站EPC 項目。

三、模型的構建與結論

本文為了測度基礎設施建設對中國與東盟各國貿易的影響，以及交通、能源等基礎設施建設對貿易影響的不同程度，我們在引力模型中加入基礎設施變量以測度基礎設施對貿易的影響。

基礎設施對貿易流量和貿易成本的影響涉及不同領域。而中國和東盟各國大部分屬于發展中國家，用于基礎設施建設和發展的資源有限。為了使有限的資源投入能獲取最大的利益，應該明確對于中國及東盟各國而言，基礎建設互聯互通的哪個領域發展水平提高能給中國及東盟各國帶來最明顯的收益。將基礎設施指數分交通設施指數和電力設施指數加入引力模型， 交通設施指數和電力通訊施指數數據來源與《全球競爭力報告》模型調整為：

由以上分析結果可知，基礎建設對中國對東盟的出口貿易有顯著影響，東盟基礎設施每提高1%，中國對東盟的出口將上升1.152358%。在交通和電力基礎設施對比中發現，交通基礎設施影響較為顯著，東盟交通基礎設施每提高1%，中國對東盟的出口將上升1.046101%；然而電力基礎設施對中國對東盟貿易并不顯著。因此，我國對東盟基礎設施投資和建設應該加大對交通基礎設施的投入。

參考文獻：

[1] 加強互聯互通伙伴關系對話會聯合新聞公報[EB/OL].新華網，2014-11-08.

[2] 于士航.李克強在第18次東盟與中日韓（10+3）領導人會議上的講話[EB/OL].中央政府門戶網站.www.gov.cn， 2015-11-22.

[3] Kalphan Seethepalli etc.（2008），“How Relevant is Infrastructure to Growth in East Asia ？” World Bank，East Asia &Pacific Sus

tainable Development Department，Policy Research Working Paper，No.4597.

[4] Fan Zhai（2010），“The Benefits of Regional Infrastructure Investment inAsia：A uantitativeExploration”，ADBI Working Paper 223.