沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用探究

薛君

摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的要求也越來越高。如何能在高速公路施工中合適合理的利用沖擊碾壓技術(shù)，成為如今急需解決的重大問題之一。科學(xué)合理的利用沖擊碾壓技術(shù)，可以使高速公路施工中的路面得到充分?jǐn)D壓，保障車輛運(yùn)行中路況的安全，減少意外傷害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：高速公路；沖擊碾壓；施工

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）01（a）-0000-00

1.沖擊碾壓技術(shù)概述

工人在施工過程中往往遇到凹凸不平、土塊橫生的地質(zhì)情況，而沖擊碾壓技術(shù)就是針對此類問題出現(xiàn)的一門技術(shù)。沖擊碾壓機(jī)對地面具有很強(qiáng)的沖擊力，可以將體積小的顆粒擠壓到體積大的顆粒內(nèi)部，從而達(dá)到夯實(shí)路面、提高路面承載力的目的。而且，用沖擊碾壓機(jī)對地面進(jìn)行連續(xù)的、周期性的沖擊，不僅可以使地面表層的土質(zhì)變得緊密，還能改善土地深層的結(jié)構(gòu)，從根本上解決問題。

2.在高速公路施工過程中運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)的必要性

2.1運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，可以降低沉降率

為了論證沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工過程中具有不可替代的作用，工程師們在室內(nèi)做了多次相關(guān)的模型試驗。結(jié)果表明，如果不使用沖擊碾壓機(jī)，路基的工后沉降率高達(dá)0.4%，而在利用沖擊碾壓機(jī)的情況下，沉降率只有0.1%，降為原來的1/4。由此可以看出，沖擊碾壓技術(shù)在施工過程中使用的必要性。

2.2運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，可以提高路基的強(qiáng)度與均勻性

沖擊碾壓機(jī)在工作過程中，以一定的頻率撞擊地基，可以使大小顆粒密集的擠壓在一起，提高了地基中土地的密度，在很大程度高了地面的強(qiáng)度與均勻性，當(dāng)車輛在高速公路上通行時，減少對公路的磨損程度，提高高速公路的使用年限。

2.3運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，加快改造舊路的進(jìn)程

改造舊路時，為了滿足新路等級壓實(shí)的要求，在通常情況下，需要對舊路下面的路床、路堤進(jìn)行重新改造，開挖后的路面上堆積的碎石、磚塊等雜積物也需要及時的清理，施工強(qiáng)度非常大。而如今，由于采用了沖擊碾壓技術(shù)，可以在原有的舊路上直接進(jìn)行沖擊碾壓，既可以滿足施工的質(zhì)量要求，還可以減少工作量，提高工作效率。

3.公路施工時如何做到合理的利用沖擊碾壓技術(shù)

3.1針對特殊地質(zhì)進(jìn)行加固處理

在高速公路施工過程中，很容易遇到軟土地基等特殊的地質(zhì)。這種情況下，沖擊碾壓技術(shù)顯得尤其重要，當(dāng)碾壓機(jī)連續(xù)持續(xù)的碾壓地面30遍時，孔隙的靜水壓力會由原來的10.327kpa變?yōu)?5.457kpa。因為軟土地質(zhì)中有相對于正常地質(zhì)更多的水分，擠壓過程更能夠增加地質(zhì)的密度，起到更加重要的作用。

3.2檢測沖擊碾壓后地基的質(zhì)量

沖擊碾壓技術(shù)雖然好處頗多，但是在施工過程中也難免會有失誤。利用沖擊碾壓機(jī)對地基進(jìn)行處理后，檢測師應(yīng)對處理后的路面進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢查，查看地基的表面是否平整堅實(shí)，如碰到不正常的現(xiàn)象，應(yīng)及時登記處理并上報，以免意外事故的發(fā)生。

3.3應(yīng)用實(shí)例解析

在修建鄭州市的繞城高速公路時，檢測到長為100m的高速公路下的地基，是粘性的地質(zhì)。所以我們采用沖擊碾壓技術(shù)時，可以在這100m的距離布置8個觀測點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，計算出平均值后，比較碾壓前后的高程差。實(shí)驗結(jié)果表明，碾壓次數(shù)小于10時，隨著碾壓次數(shù)的增加，沉降量不斷增加，且增速非常明顯；而碾壓次數(shù)大于10之后，沉降量雖然還在增加，但增速明顯下降。由此可見，碾壓達(dá)到20次時，地基已能基本滿足要求。

4.采用沖擊碾壓技術(shù)時需要注意的問題

4.1選用合適的機(jī)型

針對不同的地質(zhì)，需要進(jìn)行不同情況的擠壓處理，所以我們在選擇沖擊碾壓機(jī)的機(jī)型時，一定要謹(jǐn)慎小心。目前我國的沖擊碾壓機(jī)已有20多個型號，種類繁多，用途不一。比如，路床和路堤的基本處理工作已基本完成，只剩下檢測修補(bǔ)性的工作時，我們應(yīng)使用25kJ的三邊形的雙輪沖擊碾壓機(jī)。而對地基進(jìn)行分層壓實(shí)時，就要把三邊形的碾壓機(jī)改為五邊形的，增大與地基的接觸面。

4.2沖擊碾壓機(jī)的正確使用方法

沖擊碾壓機(jī)有單輪和雙輪之分，單輪的時候，通過一次輪寬就算通過一遍；雙輪的時候，通過兩次輪寬才可以稱作通過一遍，這個問題在計算時要尤其注意。

4.3含水量不同的地質(zhì)如何進(jìn)行沖擊碾壓

由于不同的地質(zhì)條件應(yīng)該選擇不同類型的沖擊碾壓機(jī)，所以在地質(zhì)條件變化多端的情況下，如何正確使用沖擊碾壓機(jī)非常重要。在這種情況下，我們需要把土的粘稠度控制在一定范圍內(nèi)，否則地基不能達(dá)到需要壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

4.4控制好施工過程中的安全距離

沖擊碾壓機(jī)距離旁邊的橋梁、工作人員至少一米距離；在構(gòu)造物上面的填土厚度也應(yīng)該大于2.5米；基本的碾壓工作完成后，進(jìn)行補(bǔ)壓時，需要提前對沉降量進(jìn)行測量，測量值小于3cm時，就不需要進(jìn)行二次碾壓，否則會得到適得其反的效果。

5.結(jié)語

由于高速公路比一般公路的路基建筑較高，修建高速公路的過程中可能會遇到更多的問題，修建的要求也比一般要求高。所以我們使用沖擊碾壓技術(shù)時，應(yīng)該對地質(zhì)地況、地形條件等因素進(jìn)行嚴(yán)格的審查，針對施工的要求，制作合適合理的施工辦法，提高沖擊碾壓技術(shù)的使用效果，減少意外事故的發(fā)生及自然災(zāi)害對高速公路的破壞力。

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