地鐵車輛兩種典型制動方式的對比分析

周波 張新永 劉中華

摘要：隨著近年來的技術進步，軌道交通車輛在提高電氣制動與空氣制動的協調性，提高冗余度，最大限度地致力于黏著、小型化、輕量化、模塊化制動系統的開發(fā)方面發(fā)揮了重要作用。文章分別對NABTESCO公司的HRDA制動系統、KNORR公司的EP2002制動系統的車控與架控兩種制動形式進行了梳理，介紹了兩種制動控制方式原理、制動布置方式以及制動控制裝置的差別。

關鍵詞：地鐵車輛；架控；車控；控制原理；制動布置 文獻標識碼：A

中圖分類號：U270 文章編號：1009-2374（2016）18-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.18.050

1 概述

近年來，隨著技術的不斷進步，軌道交通車輛在提高電氣制動與空氣制動的協調性，提高冗余度，最大限度地致力于黏著、小型化、輕量化、模塊化制動系統的開發(fā)方面發(fā)揮了重要作用。對于地鐵車輛來說，制動的形式也逐漸成形，主要是分為了車控與架控兩種控制形式，各地鐵車輛公司根據自身軌道交通環(huán)境的狀況選擇所需的制動形式。

2 制動系統及制動形式

目前國內城市軌道車輛主要應用的系統有NABTESCO公司HRDA型系統、KNORR公司EP2002型系統。兩種系統均為直通式電空制動系統，該類型系統具有響應時間短，制動力施加準確，容易控制，結構簡單，容易與牽引、列車監(jiān)控系統（TCMS）及列車自動控制系統（ATC）配合等特點。由于目前各制動系統供應商均能提供架控制動控制單元及車控制動控制單元，因此，目前地鐵車輛按照這兩種控制方式建立制動系統平臺，一套為架控制動系統平臺，另一套為車控制動系統平臺，以滿足不同用戶的需求?！?br>