災害性天氣影響下的交通氣象服務探討

張敬超

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.18.054

摘 要：當前形勢下，我國交通運輸行業具有重要的作用，交通運輸行業發展水平直接影響到我國現代化發展水平。伴隨著我國交通運輸行業的發展，我國高速公路不斷擴建和發展，高速公路通車里程不斷增長。在這樣的環境和背景之下，我國交通安全問題逐漸受到重視。出現交通安全問題的原因很多，包括交通管理、路政設施、交通環境以及氣候條件等。其中，氣候條件是重要的因素。因此，必須要高度重視氣候條件對交通的影響，該文主要探討災害性天氣影響下的交通氣象服務。

關鍵詞：氣候條件 災害性天氣 氣象服務 交通影響

中圖分類號：X43 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）06（c）-0054-02

近年來，我國道路交通工具越來越多。在這樣的形勢下，由于天氣原因導致的交通事故不斷受到學者和專家的廣泛關注。有專家對交通事故進行研究，研究結果表明[1]，在災害天氣情況下發生交通事故的概率為19%～22%。尤其是在全國惡劣天氣多發的情況下，由于天氣原因間接導致或者直接導致交通事故的概率高于35%[2]，其中，受傷、死亡和直接經濟損失均在低溫、高溫、降雪、暴雨、濃霧等天氣環境下發生[3]。面對這樣巨大的經濟財產損失以及人員傷亡損失，做好交通氣象服務不僅能夠有效保障人民群眾的生命安全，還可以保護群眾的財產安全。下面就對災害性天氣影響下的交通氣象服務進行探討。

1 災害性天氣對交通的影響

有研究資料表明，在單位時間之內，受到霧、雪和雨等天氣的影響，與正常天氣相比較，車輛事故率高出2～3倍[4]。以高速公路為例，霧、雪和雨對于高速公路行車安全產生了嚴重影響[5]。但是，內蒙古的氣候干燥，發生霧霾天氣的頻率比較低，因此，霧對于高速公路的影響并不大，縱觀內蒙古天氣情況和交通情況，對于內蒙古高速公路產生嚴重影響的氣候條件為沙塵和大風、高溫、低溫、冰雹、降雨、冰雪。

1.1 沙塵天氣和大風天氣

沙塵和大風作為災害性天氣，發生概率并不高，即便如此，沙塵和大風這樣偶爾發生的災害性天氣仍然會影響到高速公路行車安全。沙塵天氣會降低高速公路的能見度，影響到駕駛員視線，進而對行車安全產生重要影響。大風天氣對高速公路行車安全產生了直接影響，大風會增加車輛的行駛阻力和車輛負載，進而對行車的穩定性產生直接影響。尤其是在出現橫風天氣的情況下，不僅會導致大型貨車出現側翻，還會對高速公路指示牌、護欄等道路基礎設施產生直接破壞。

1.2 高溫天氣和低溫天氣

夏季是高溫天氣的頻發季節，高溫天氣不僅會導致司機出現駕駛疲勞，還會致使車輛行駛過程中出現危險，如，發動機過熱導致的危險，更有甚者會引起爆胎。這些均會從本質上導致交通事故的出現。此外，受到高溫的影響，路基路面很容易產生變形，進而導致出現坍塌。低溫天氣對于公路的影響主要體現在路面薄冰方面，在溫度低于-10 ℃的時候，機動車啟動會十分困難，零部件也會結冰，輪胎很容易出現凍裂。

1.3 冰雹天氣和降雨天氣

冰雹天氣會直接導致路面摩擦系數不斷下降，和雨天相比較，冰雹天氣的路面更滑，駕駛員很難對方向進行準確控制，十分容易出現碰撞和追尾等事故。降雨天氣會導致路面打滑和潮濕，降低了路面的摩擦系數，再加上路面出現積水，積水會造成水花，進而降低了能見度。特別是在山洪易發區域中，一旦發生泥石流、山洪等地質災害，會直接造成人員傷亡和車輛損壞。相關研究認為，在所有災害性天氣中，雨天發生交通事故的概率高于20%[6]。

1.4 冰雪天氣

在冰雪天氣中，公路附著系數會大大降低，僅僅為正常路面的1/8～1/4[7]。再加上行車速度不斷提高，路面的附著系數會不斷降低，車輛的制動距離越來越大，無法及時制動，進而直接造成了極大威脅。積雪路面會導致車輛漂移失控和側滑，進而導致發生交通事故。除此之外，降雪天氣發生以后，有些駕駛員無法準確估計路面的積雪程度和濕滑程度，這也是發生事故的重要原因。同時，在降雪天氣結束以后，天氣轉晴，積雪對于陽光的反射作用很強，很容易發生眩光，這便是所謂的雪盲。眩光會致使駕駛員的視力有所下降，進而對行車安全產生影響。冰雪天氣還會導致高速公路堵塞和暫時性中斷。

2 提升災害性天氣影響下交通氣象服務水平的策略

在災害性天氣影響下，提升交通氣象服務水平具有重要的意義。首先要提供交通氣象的精細化監測業務，根據內蒙古地區的氣候風險區進行監測站的劃分和布設，與交通部門積極開展合作，進行自動站的布設。監督和測量特殊地理原因影響的交通因素，比如，霧霾濃度、結冰程度、積雪程度等，進而從本質上提升公路交通預報的精細水平和程度；其次，營造公路氣象服務的模式，結合不同地區和不同季節，不同災害性天氣劃分情況，統計多年平均情況，目的在于明確不同季節環境下，災害性天氣影響下提供交通氣象服務的重點期和關鍵期，從本質上提升災害性天氣影響下交通氣象服務的針對性和水平；再次，部門之間開展聯動活動，加強與道路經營單位和交通部門的合作，運用道路監控設備對路況信息進行監測。部門之間進行聯合會商，明確發生重大災害性天氣過程中所需要做的工作，制定應對方案，并且深入分析和研究交通部門管理方式方法，結合實際情況，明確氣象服務的方法和角度。此外，結合高速公路具體實際情況，根據工作經驗，建立災害性天氣影響下高速公路安全保障體系，該體系有排除天氣故障系統、智能化氣象信息發布系統、車輛安全行駛提示系統、公路交通管理系統等，并且對這一系統進行不斷完善，為保障災害性天氣環境下的公路行車安全奠定基礎；最后，從根本上減少災害性天氣對交通的影響。比如，在降雪之后，運用鏟雪車對降雪較大路段的積雪進行清理，杜絕結冰積雪的情況，進而保證該路段交通順暢，消除安全隱患。可以與交管部門相結合，具有針對性地提供交通氣象服務。

3 結語

綜上所述，包括強對流、降雪、暴雨、大霧、大風在內的天氣現象已經嚴重影響到交通出行，這些天氣現象在空間分布方面具有顯著特征，這便為具有針對性地提供交通氣象服務奠定了基礎。正因如此，我們必須要在為人民群眾提供氣象服務的同時，明確災害性天氣對于人民群眾交通出行所產生的巨大影響。雖然實際路況以及實際天氣具有差異性，單純依靠天氣預報并不能滿足當前交通行業的需求，但是，根據航運交通服務、航空交通服務、道路交通服務等實際情況，提供更加個性化和專業化的交通氣象服務十分有必要。

參考文獻

[1] 吳先華，趙飛，郭際，等.交通氣象服務效益評估——以滬寧高速公路為例[J].氣象科學，2013，33（5）：555-560.

[2] 張金滿，趙娜，馬翠平，等.基于GIS技術的智能化交通氣象服務系統的開發研制[J].山東氣象，2014（1）：68-73.

[3] 王曉，狄遠.酒泉市公路交通氣象服務系統的組成和應用[J].農業與技術，2016，36（9）：164-165.

[4] 張金滿，譚桂容，武輝芹，等.災害性天氣交通事故特征及霧天公路通行預警指標體系[J].干旱氣象，2016，34（2）：370-375.

[5] 張金滿，賈俊妹，曲曉黎，等.河北省公路交通氣象災害的風險普查結果與防范對策[J].廣東氣象，2014，36（4）：53-56.

[6] 馬翠平，趙娜，曲曉黎，等.交通氣象災害預報預警技術及智能化保障服務系統[J].中國科技成果，2016，17（9）：47-49.

[7] 馬寧，程雅茹，武萬里，等.福銀高速公路寧夏段夏季路面最高溫度變化分析及預報模型建立[J].寧夏大學學報：自然科學版，2015，36（4）：392-399.