對目前鐵路機務段乘務員工作難點分析

薛永春

摘 要：隨著我國鐵路運行機制的完善和改革，機務乘務人員在鐵路體制中的地位越來越高，適應鐵路運行中的新技術和新設備的應用環境，機務部門需要不斷提高乘務人員的綜合素質和專業素質水平。當前我國鐵路正處于體制改革階段，對鐵路機務段乘務員的工作內容和安全管理產生了巨大的沖擊，對于鐵路機務段工作管理而言，要適應當前工作形勢的變化，必須致力于提升乘務人員的個人素養，該文針對乘務員工作難點問題展開分析，制定適當的解決措施以提供更好的鐵路服務工作。

關鍵詞：鐵路運行 機務段 乘務員 工作難點 分析

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）06（b）-0080-03

鐵路機務段乘務員是鐵路運行系統中的組成部分，在鐵路運輸安全管理中起到重要的作用，鐵路運輸作為我國交通運輸的主要方式之一，是牽引整個國民經濟的領頭型行業，鐵路的正常運行依靠機務段、車務組、車輛以及工務系統等部門協調運行，鐵路運行自然環境、生產環境以及設備、技術問題等，對鐵路運輸過程中的乘務管理工作帶來一定的負面影響，機務段乘務員的思想素質、工作能力和心理素質等因素和鐵路運輸工作質量有著密切的聯系，鐵路運輸設備、新技術以及交通線路的增加等外在因素對機務段乘務工作產生了較大的沖擊，同時增加了乘務員工作難點，要保證鐵路運輸工作質量和生產效率，必須結合當前鐵路發展大環境，分析機務段乘務員的工作難點，從乘務員的人員結構、工作要點以及教育培訓等方面展開分析，幫助鐵路運輸部門有針對性地制定解決措施提高鐵路機務段乘務員的工作質量。

對于機務段乘務員而言，受鐵路工作環境和工作性質的影響，乘務工作要不分白天黑夜進行，承擔著鐵路運行安全責任，因此乘務員必須及時地掌握鐵路列車運行安全知識和機車處理技術，能夠熟練地運用新設備和新技術保證鐵路運行安全，同時要根據鐵路運輸規章制度規范乘務員的工作行為，根據各個鐵路站段的線路實際情況準確操控列車。

機務段乘務員在工作中承受著較大的工作壓力，有豐富行車經驗的乘務員由于在工作精力和反應力方面具有一定的缺陷，而年輕的乘務員大多缺乏足夠的工作經驗和技能，導致鐵路機務段乘務員存在青黃不接現象。從乘務員工作實際情況出發分析工作難點和工作壓力可以有針對性地制定相關的解決措施，一方面有利于促進乘務員提高自身技能；另一方面可以改善乘務員的工作環境，及時解決機務段乘務員的工作問題，鼓勵乘務員積極適應新形勢下鐵路運行工作問題，保證鐵路運行質量安全。

1 鐵路機務段乘務員工作難點分析

1.1 機務段人員結構不合理

鐵路機務段乘務工作人員結構分布普遍存在青黃不接問題，乘務員的反應能力和工作精力受年齡的限制，隨著時間的推移乘務工作壓力過大容易導致乘務員工作能力下降。目前的鐵路機務段乘務員人員的主要劃分為20～30歲的年輕群體、30～40歲中堅力量群體以及40歲以上的工作群體，年輕群體雖然精力旺盛且反應敏捷，但缺乏實踐操作經驗和實踐經驗，工作能力明顯較低；中堅力量群體在年齡和工作經驗方面很好地滿足了鐵路運輸工作要求，但人員數量有限不能滿足鐵路機務段乘務員數量要求；40歲以上的乘務員對鐵路行車方面的經驗豐富，隨著工作時間的增加將難以適應鐵路機務段的工作壓力。

如何為鐵路機務段補充年輕優秀的乘務人員是目前的工作難點之一。從鐵路機務段乘務人員的學歷情況來看，大部分機務段乘車員都是專科學歷，隨著鐵路運行設備和技術的不斷更新，要求機務段乘務員具有較高的專業知識水平，不斷提高自身適應新技術的能力，快速掌握鐵路新設備和新技術的使用情況。鐵路運輸工作時間和工作環境要求嚴格，乘務員需要經常熬夜工作，承受著巨大的鐵路運輸安全壓力，目前大部分的乘務員都患有一定程度的職業病，包括心臟病、糖尿病、高血壓以及腸胃疾病等，這些疾病在年紀稍大的乘務員身上體現尤為明顯。鐵路運輸作為我國主要的交通運輸方式，即使在節假日因人流物流量巨大，乘務員也必須長時間堅守在崗位上，為乘客提供更加安全可靠的行車環境，這就加劇了機務段乘務員的工作壓力，乘務員身體狀況問題使鐵路交通行車安全造成一定的隱患。總的來說，鐵路機務段乘務員的人員結構問題包括專業素質、身體素質和乘務員隊伍更新速度方面的問題，是目前機務段乘務員工作難點之一。

1.2 機務段乘務員業務能力不高

目前新上崗的機務段乘務員對崗位專業知識不夠熟悉，不能熟練地掌握相關崗位知識和業務技能，在工作中遇到問題不能有效地處理。以某機務段列車工作情況為例，列車相關運行規定要求機務段乘務員隨時檢查機車的總風缸和制動主管的壓力，但是該機務段乘務員違反了相關規定，沒有及時檢查列車的總風缸，導致行車過程中列車出現了列車管壓力追總風問題，發現問題之后乘務員并沒有做出及時停車決定，而是盲目臆斷列車問題堅持列車運行，增加了列車行車安全隱患。有些乘務員經過多年的鐵路運輸工作之后形成了一套固定的經驗理論，對于鐵路新規和相關的崗位標準一時難以接受，學習新的鐵路運輸規章和技術時過于固執、教條化，不能靈活有效地適應設備和新的鐵路運輸標準的要求，工作中大多依靠經驗判斷問題，難以適應新形勢下鐵路機務段工作要求，一定程度上降低了機務段乘務員的工作能力，同時也為鐵路機車行車安全埋下了隱患。

此外，機務段乘務員還存在應急處理能力有限問題。部門機務段乘務員由于工作經驗和自身心理素質水平的影響，遇到意外狀況容易手忙腳亂，對于隱藏的鐵路行車安全問題忽視不見，不能及時處理列車安全問題導致意外危害程度升級，容易引發更嚴重的安全事故。2013年某列車在運行過程中突然出現牽引問題，司機雖然采取了緊急停車措施，但由于機務段乘務員對事故原因判斷不準確，不能及時有效地解決相關問題，導致列車耽誤了30 min以上，乘務員對于該問題并沒有及時向上級匯報，耽誤了列車行車時刻。目前鐵路機務段乘務員的實踐能力和專業操作技能偏低是列車乘務工作的難點之一，乘務員的業務技能偏低容易造成列車安全檢查不及時，應急處理手段不當等問題，增加鐵路交通運輸安全隱患。

1.3 機務組乘務員行車安全問題

目前的鐵路列車大部分使用的是電力機車，部分站段之間的列車數量大幅度增加，較大程度上提高了列車的長度，同時也增加了鐵路機務組行車操作難度。行車問題主要出現在空轉啃軌、監控放風以及分相停車安全問題等方面。由于電力機車的功率比較大，列車的運行速度提高，在加上鐵路軌道上油和水的影響，降低了機車軌道附著力，容易導致列車空轉。乘務員如果對電力機車的操控技能不熟，再加上列車行駛過程中受外在因素的影響，難以穩定地控制列車軌道運行情況，易引起列車空轉損傷鋼軌。一般鐵路機務段乘務員在行車之前要求按照標準程序提前做好調度調整和寫卡等準備工作，目前不同路段的鐵路機務段乘務員根據工作內容的要求，制訂了不同的出勤前期準備工作標準，但很多乘務員的出勤準備工作往往流于形式，沒有充分考慮到行車安全問題。一般乘務員上車之前要求仔細檢查列車，做好輸卡和試驗等監督工作，乘務員應該具有較強的責任意識和風險意識，在日常工作中做好列車檢查工作。

隨著鐵路發展速度的進步，鐵路機務段的技術和設備投入力度增加，乘務員對于鐵路運行和出乘標準化管理規定適應力不足，不能緊緊跟上鐵路運輸改革工作的腳步，在機務段乘務員中間沒有形成標準化的管理模式，導致機務段乘務管理標準化程度落實不到位。乘務員對于鐵路行車安全相關的標準化管理工作的重視不足，管理層對于新入職的乘務員教育工作范圍有限，大部分的管理層對乘務員的標準化工作流程的教育力度不夠，很多新入職的乘務員沒有經過系統完整的標準化作業培訓，在實際執行過程中容易出現差錯，對標準化和規范化操作的認識不足，難以形成長期標準的約束力。總而言之，鐵路機務段乘務員的行車安全受乘務員自身專業技能、鐵路設備更新和標準化作業等方面影響，與乘務員的行車安全和規范化出乘有直接關系，行車安全問題作為鐵路機務段乘務員工作難度之一，需要鐵路管理層加強乘務員培訓教育投入，提高標準化和規范化操作的約束力。

2 鐵路機務段乘務員工作難點解決措施

2.1 拓寬乘務員教育和引入渠道

由于目前鐵路機務段乘務員人員分配結構不合理，導致乘務員呈現青黃不接問題，需要拓寬乘務員引入渠道和專業技能培養力度。目前鐵路乘務員以轉業軍人和大專學歷畢業為主，接收的轉業軍人對鐵路機務段工作性質和相關內容不了解，一定程度上拉低了乘務員專業技能水平。接收轉業軍人普遍具備較高的身體素質和思想覺悟，能夠為提高鐵路機務段乘務員的整體素養起到榜樣效應，但由于轉業軍人缺乏鐵路機務段乘務工作專業培訓，對機務段乘務工作的認識不足且難以適應鐵路乘務工作發展新要求，難以及時、高效地掌握鐵路運行新設備和新技術的使用方法，一定程度上限制了鐵路機務段乘務員工作的改進效果。

鐵路部門在接收轉業軍人方面可以根據轉業軍人的實際技能進行部門分配，重點分配到工務系統和車務系統中。機務段的軍人分配要求提前做好培訓和實踐操作訓練等工作，對轉業軍人參與機務段乘務工作要進行教育和考核，考核合格之后才能參與機務段乘務工作。也可以在部門分配之前統一組織培訓活動，培養轉業軍人鐵路運輸方面的基本知識和相關的部門知識，并組織統一的考核，按照轉業軍人鐵路運輸相關知識水平分配工作部門，可以在一定程度上平衡乘務員專業素養差異。鐵路部門還可以和專業院校以及本科院校達成定向培養協議，結合鐵路運輸工作需求加強和高等院校之間的合作，配合高等院校的師資力量，達成人才培養計劃。組織鐵路機務段乘務員積極參加后期專業技能培養工作，提高乘務員的綜合素養和基礎知識。同時可以指定一系列優惠政策，比如代繳學費、發放工資補助等政策，鼓勵高等院校學生積極參與鐵路機務段乘務工作，提高機務段乘務員的整體素質水平。

2.2 優化機務段乘務員思想政治工作

提高機務段乘務員的思想政治工作需要從加強職業道德教育和思想分析工作入手，機務段乘務員需要保持高度的安全意識和職業道德意識，從而增強乘務員的責任感，管理層應該開展各種形式的思想教育宣傳工作，結合目前鐵路改革形勢和社會要求，提升機務段乘務員的思想責任意識，要求乘務員能夠樹立自主服務意識和大局觀念，改進鐵路運輸工作目的是為了更好地為人民服務，提升安全責任意識為乘客的生命安全負責，通過思想政治教育工作提升機務段乘務員的職業道德和社會道德意識，在乘務員中強化安全教育意識，堅持以人為本的服務理念。管理層可以通過乘務員等級評價制度、榜樣模范作用和激勵獎懲制度相結合的模式，完善乘務員思想政治教育評價模式，鼓勵機務段乘務員主動接受思想政治教育培訓工作，增強乘務員的思想道德意識和責任安全意識。

2.3 完善日常培訓模式

目前機務段乘務員的安全意識和標準化操作意識不夠，使鐵路安全化操作成為了機務段乘務員工作的難點。對此鐵路部門應該加強教育投入建立符合現代化鐵路運輸制度要求的乘務員培訓基地，配備模擬動車組運行設備和操作系統，讓乘務員有機會在培訓基地鍛煉模擬操作能力，模擬列車運行中可能出現的突發狀況，培養乘務員的應急處理能力和反應速度。建立乘務員基本知識考核制度，將乘務員出乘過程中涉及的內容，包括基本規章、防汛、防寒等，納入日常考核范圍內，并將考核成績和乘務員的應急處理能力作為工作質量的評定標準，根據乘務員的工作評價結果，以工資、假期、表彰等形式進行獎勵。完善相關的激勵獎懲制度，對于日常考核成績偏低的乘務員可以要求下崗培訓，一方面可以鼓勵乘務員積極提高自身能力；另一方面可以通過激勵機制形成有效的約束力，讓乘務員在日常工作中更加嚴格地要求自己，提高出乘日常檢查和監督工作質量。鐵路職工一般采用的是終身聘用制度，沒有嚴格的鐵路人員退出機制，系統內部的淘汰機制不完整，容易在職工內部滋生散漫情緒，甚至有很多專業技能和思想政治水平不達標的員工，導致鐵路各部門的員工數量雖多，但拉低了乘務員的整體質量，缺乏具有高水平和高度思想政治意識的專業機務段乘務員。

鐵路部門在優化日常考核的基礎上應該配合退出機制，機務段乘務員的身體素質和專業素養關系到鐵路運輸安全問題，由于機務段乘務工作耗費的精力和體力較多，對于年齡較大且身體素質較差的乘務員而言，機務段的工作壓力較大，可以進行靈活的人員調動安排，利用轉崗、在培訓方式，靈活有效地調動機務段乘務員，對于日常考核不合格或者嚴重違規違紀的乘務員，可以強化離崗培訓，培訓不合格的員工則要求清退，保證機務段乘務員隊伍的整體工作水平，減少內部工作態度懶散且能力較低的員工的數量。

3 結語

鐵路機務段乘務工作質量直接影響到整個鐵路運輸系統工作安全，由于機務段乘務員的工作存在一定的特殊性，鐵路部門應該為乘務員定期全面體檢，制定靈活的輪休制度，改善乘務員的飲食質量和休息環境，讓機務段乘務員能夠及時釋放自己的工作壓力，減少鐵路乘務工作職業病的發病幾率。同時應該加強乘務員實踐操作培養力度，將乘務員的工資收入、升職和休假制度和日常考核相結合，以機務段乘務員的專業技能和綜合素質為標準，建立有效的業績激勵機制，鼓勵鐵路機務段乘務員主動參與各項培訓工作，提高個人綜合業務水平。

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