機場道面除冰雪保障對策研究

張登濱　王正　蔡緒濤　崔國偉

摘 要：本文結合國內機場除冰雪保障的現狀，借鑒國外場道除冰雪的做法和經驗，通過對機場道面除冰雪保障影響因素的分析，從合理配置除冰雪保障設備、合理組合除冰雪作業方法和合理培育除冰雪保障人員等方面，提出了提高冬季機場道面除冰雪保障能力的對策，為有效開展機場道面除冰雪工作提供了理論依據。

關鍵詞：機場道面；除冰雪；保障對策

我國幅員遼闊，緯度上跨度較大，南北氣候氣溫差異很大，相當一部分地區冬季氣溫寒冷，有降雪或雨夾雪天氣出現，特別是我國東北、華北、西北和西南地區常有冰雪災害性天氣發生。整體由南倒北、由東到西呈現氣溫下降、降雪量和次數增加的趨勢，具有一定規律。我國東北、華北和西北地區半數以上機場冬季降雪頻率高、強度大，常因為機場道面特別是跑道積雪或結冰而延誤飛機的起飛和著陸，甚至影響飛機飛行的事故發生，因此機場場道的運行情況直接影響著飛機的飛行和安全。本文借鑒國外先進經驗，通過對機場除冰雪保障影響因素的分析，提出機場道面除冰雪保障的對策方法，旨在提高冬季機場的地面保障能力，從而為飛機冬季安全起降提供可靠的保證。

1 機場道面除冰雪保障影響因素分析

影響機場道面除冰雪保障能力的因素很多，概括起來主要包括：機場道面除冰雪配置的機械設備、作業運行模式和人員素質等幾個方面：

1.1 機械設備方面 我國的除冰雪設備雖然有了很大的發展，但總體水平與發達國家相比，產品品種及性能還有很大的差距，主要體現在：一是技術水平偏低，除冰雪設備在結構設計、制造工藝、零部件供應和使用管理等方面都存在技術水平偏低的問題。致使除冰雪設備可靠性差、故障多、壽命短。二是功能單一，除冰雪具有典型的季節性，作業現場的情況具有多樣性，如果功能單一，只能用作一種工況下的作業，其他條件下效用降低或沒有效用，那么設備配置時就只選擇常用的，結果一般工況的作業可能在短時間內完成，而局部地區的滯后造成整體的遲緩。三是品種類型不全，與國外相比，現在有不少種類除冰雪機械在我國還是空白，而現有的除冰雪機械，無法滿足機場的快速除冰雪要求。

1.2 運行模式方面 在場道除冰雪作業運行模式上，目前，我國機場道面除冰雪作業多采用單機作業，作業方式以吹雪為主，沒有形成功能齊備、優勢互補、結構合理的保障裝備系統，不能在緊急時刻形成強有力的、高效的、有機配合的運行方式去解決冬季冰雪造成的跑道技術參數不達標或機場臨時關閉等問題，所以在大面積冰雪天氣下經常造成飛機無法正常起飛和降落。

1.3 人員素質方面 我國即使在非常寒冷的北方也很少有一年四季中每個月都有冰雪天氣的機場，與國外一些冬季除冰雪作業量較大的機場相比，國內除冰雪工作方面，一是除冰雪工作人員不固定、專業性不強，不具有嫻熟的操作技能、廣泛的專業知識和遇到異常情況的應變能力；二是除冰雪工作組織不固定，未形成專業化除冰雪隊伍，致使除冰雪工作缺少明確的分工、嚴密的組織、統一的指揮和行動以及作業質量標準和操作流程，無法保證服務質量的穩定和服務水平的提高。

2 提高機場道面除冰雪保障能力的對策

機場道面除冰雪作業的基本目標是，保證跑道、滑行道、停機坪和車輛保障通道在出現雪情或冰凍狀況時盡快恢復運行條件，最好能夠同步投入使用，不發生因局部原因而影響機場開放使用的情況。工作標準是，保證跑道摩擦系數達到一定程度，要保證工作道面上各種目視標志清晰可見，無線電導航設施工作功能正常，清出的積雪堆不形成飛行和機場運行的安全隱患，保障車輛通道暢通。在組織除冰雪作業時，應根據雪情（大小、干濕等性質）、氣象條件（風向、風速、氣溫等狀況）和機場除冰雪車輛設備狀況確定相應的除冰雪作業方案，合理選用人員、設備及作業方式，并在合理的運行模式下進行。而要達到上述的目標和標準，就應提高機場道面除冰雪的保障能力，具體應采取以下措施：

2.1 合理配置除冰雪保障設備，提高使用效能

在機場道面除冰雪設備的配置方面，既不要盲目地購買，也不要一味地節約而耽誤除冰雪作業速度。標準機場除冰雪設備的配備應當能夠達到編隊除雪，并且一次編隊至少能夠清除跑道上40m寬范圍的積雪，具備邊下雪邊清除跑道積雪的能力，保證機場持續開放運行。機場冬季除冰雪，按照作業的分工，通常應配置以下設備：

①除雪車（吹雪車、推雪車、拋雪車、掃雪車），清除積雪，清掃殘雪，吹除積水及垃圾；

②化學制劑作業車，包括固體化學制劑的撒布和液體化學制劑的噴灑作業設備；

③各種場道除冰車，破碎冰層，清理碎冰；

④運雪卡車、運輸工具，完成人工清掃積雪的運輸，機械化除冰雪時大量積雪的運輸，配合拋雪車工作；

⑤電源照明車，裝有直流外接電源裝置，配合吹雪車、掃雪車工作充電，并可作照明使用。可以是載有交流發電機組的各種供電設備或車輛。

⑥跑道摩擦系數車、表面摩組系數測試裝置，供隨時測試、掌握跑道表面摩擦系數情況。

2.2 合理組合除冰雪作業方法，提高作業效率

按照直接作用到冰雪并能夠將冰雪清出作業面的方法區分，除冰雪作業方法可分為機械式物理法、機械式化學制劑法、機械式熱力學法（外部熱力學法）和人工清掃法等四種方法，這四種方法均不是最佳的，但是在作業時各有特點，雪情不同，除雪的方法亦不同，在機場運行開放的前提下，合理地組合搭配除冰雪的方法，以提高除冰雪作業效率。

①小雪。在降雪初期，根據雪情隨時測量摩擦系數，隨著降雪的延續，定時對上述區域噴灑除冰液，雪停后視情使用吹雪車熱吹。

②中雪。在降雪初期，對跑道、聯絡道噴灑除冰液，并對滑行道、機坪引導線噴灑融雪劑，根據雪情隨時測量摩擦系數，隨著降雪的延續，定時對上述區域噴灑除冰液和噴灑融雪劑，同時用吹雪車進行吹雪作業，保持機場正常開放，降雪結束后再用吹雪車按照機場規定的時間對跑道、聯絡道、滑行道實施熱吹作業。

③大雪及以上。在降雪初期，對跑道、聯絡道噴灑除冰液，并對滑行道、機坪引導線噴灑融雪劑，根據雪情隨時測量摩擦系數；隨著降雪的延續，摩擦系數符合標準機場正常使用，定時對上述區域噴灑除冰液和噴灑融雪劑，進行吹雪作業保持機場正常開放；降雪結束后再用吹雪車對跑道、聯絡道、滑行道實施熱吹作業，一旦摩擦系數達不到標準，關閉機場；機場關閉期間，除冰車按時進行噴灑除冰液、融雪劑作業，用吹雪車實施吹雪作業，并按照機場規定的時間完成。

2.3 合理培育除冰雪保障人員，提高服務質量

冬季機場道面除冰雪工作，建立由專業化人員組成的專業化隊伍，組織固定，人員基本固定，有利于保證服務質量和服務水平的提高。這就需要在冬季服務開始之前對除冰雪專業人員進行技術培訓，使其身體狀況、心理素質、團隊精神和敬業精神都調節到較高的水準。

①車輛設備使用操作的培訓。操作人員按照所有可能使用的設備的操作規程、操作要領進行訓練，達到熟練準確操作；掌握除冰雪作業時制劑的用量，行駛速度，作業寬度等相關參數。

②除冰雪預案的培訓。熟悉除冰、除雪的方法，熟悉飛行區除冰雪預案；了解編隊作業時各車輛的位置、功能、責任，出現紕漏時如何補救，知道自己崗位上級部門的聯系方式。

③機場情況的培訓。熟悉飛行區的跑道、滑行道、聯絡道的位置，熟悉車輛集結地點和除冰雪作業時機場的功能區、作業區劃分情況；練習飛行區平面圖的識圖，必要時到現場確認飛行區道路交通管理規定。

④除冰雪演練培訓。演練時一切按照實際除冰雪工作要求操作進行，包括所需的人員、設備以及如何編隊、如何分組作業都必須符合《飛行區場道除冰雪預案》中的詳細規定，最大限度地模擬實際除雪作業，在演練中除冰雪指揮人員要對演練進行全程的監控，對出現和發現的問題進行總結和制定整改措施，有必要的話可以在現場進行糾正，組織對出現問題的環節進行重新演練，以使工作人員能夠及時糾正作業錯誤，避免在實際除冰雪工作中出現類似的問題。

3 結束語

除冰雪工作在很多機場都有系統的、成熟的作業方式，但是隨著機場運行規模的增加，工作方式和設備配備情況都在發生逐步的變化，其變化趨勢主要表現在以下三個方面。①除冰雪設備類型方面 在飛行區除冰雪設備類型方面，體現出了以下幾個方面。高科技含量的設備，運行更安全，更可靠，更高效；功能集成化設備，同一臺設備可以同時或分時完成多種工作，不需要回去改裝或更換，對于現場的不同作業對象和條件隨時可以轉換作業方式，縮短了整體的作業周期；專業化設備，既有大型的也有小型的，在不同的作業環境下應用不同規格和型號的設備，不同的氣象環境下用不同功能的專用設備，作業效果更好；新型專用設備，為了飛行區的某一需求而設計的設備，功能專一，性能特殊，如結冰預警系統，可以實現不同介質（不同酸堿度和鹽濃度下的雪水）實際冰點的測試和預報，既可以減少化學制劑的使用量節約成本，又不會貽誤最好的作業時機。②除冰雪設備性能方面 在除冰雪設備的性能方面，普遍朝著耐久性和可靠性方向發展。易耗件易損件數量減少，維護周期加長，冰雪狀況的防水性能提高，潤滑和溫升控制性能提高，整體保證設備能夠在惡劣的寒冷環境下長時間連續運行。③除冰雪工藝方面 在較高的人員技術水平和設備配備水平基礎上可以完成新的作業方式方法的組合，以滿足不同范圍和條件下的作業需求。在場道除冰雪作業時，一般雪情時在跑道上采用高速掃雪車梯隊作業，大雪狀況下采用推雪車梯隊在先，掃雪車梯隊在后的大聯合作業方式；雪量少、氣溫偏高時可以采用少量道面融雪劑噴灑實現阻止結冰。新的作業工藝可以突破傳統作業方式的工藝瓶頸，使效率和效果大幅提高。

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