“理虛實一體化”教學(xué)模式在《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中的應(yīng)用研究

摘要：《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程作為汽車專業(yè)的必修課程，在整個課程體系中有著舉足輕重的作用。很多職業(yè)院校都積極進行基于校企合作的理實一體化教學(xué)模式改革，相對比傳統(tǒng)教學(xué)模式，很大程度上解決了理論課、實訓(xùn)課“兩張皮”的問題，整體教學(xué)效果有了一定的提高。但隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車修理的重點也開始向性能檢測、故障診斷傾斜，為了實現(xiàn)學(xué)生“所學(xué)”即為企業(yè)“所需”，應(yīng)積極開展“理論講授、虛擬仿真模擬、實操演練”相融合的理虛實一體化教學(xué)模式改革研究，有效保障課程教學(xué)目標的實現(xiàn)。本文主要針對理虛實一體化教學(xué)模式在《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中應(yīng)用的可行性進行探索研究。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；理虛實一體化；教學(xué)模式

隨著職業(yè)教育教學(xué)理念的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，專業(yè)人才培養(yǎng)目標更加注重綜合職業(yè)素質(zhì)及職業(yè)能力的培養(yǎng)。《汽車底盤構(gòu)造與維修》作為汽車專業(yè)的必修課程，教學(xué)效果的好壞直接關(guān)系到培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)。很多職業(yè)院校對于該課程基本上采用的都是“理實一體化”教學(xué)模式，將理論講授與實踐操作相結(jié)合，使學(xué)生在系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、結(jié)構(gòu)、原理的基礎(chǔ)上，通過實操訓(xùn)練，掌握汽車底盤各總成的拆裝、零部件的分解及常見故障的檢測、診斷與維修等操作技能。然而在教學(xué)過程中，存在著一些問題。例如學(xué)生對于理論講授不感興趣，即使教師使用PPT、視頻等多種教學(xué)手段進行教學(xué)，學(xué)生還是不能主動的參與到教學(xué)中來，這就造成學(xué)生在實操訓(xùn)練時，各總成及部件的結(jié)構(gòu)、原理等并不熟悉，直接影響技能訓(xùn)練效果。而基于“理實一體化”的“理虛實一體化”教學(xué)模式，能夠?qū)⒗碚摗嵱?xùn)有效地融為一體，充分發(fā)揮教師主導(dǎo)、學(xué)生主體的作用，真正實現(xiàn)“教”與“學(xué)”融合，從根本上提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1教學(xué)模式改革的必要性

1.1汽車維修業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量始終保持高速增長，2016年汽車總銷量有望超過2700萬輛，預(yù)計2017年中國汽車保有量將突破2億輛，巨大的汽車保有量將推動汽車后市場的迅猛發(fā)展。近年來，汽車維修業(yè)務(wù)已由傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向故障診斷、換件為主的維修方式轉(zhuǎn)變，尤其汽車檢測技術(shù)及檢測設(shè)備的不斷更新進步，極大地推動了汽車維修業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。作為高職院校，應(yīng)在《汽車底盤構(gòu)造與維修》等專業(yè)課程的教學(xué)過程中，更加注重檢測診斷能力的培養(yǎng)，而非拆裝的熟練程度。

1.2“理+虛+實”融合，保障了課程教學(xué)質(zhì)量

很多職業(yè)院校對《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程進行了優(yōu)化和整合，并采用模塊化教學(xué)方式，將理論教學(xué)穿插于實訓(xùn)教學(xué)過程中，解決了理論與實訓(xùn)在內(nèi)容、時間上不同步的問題，有利于提高學(xué)生用理論知識解決實際問題的能力。但由于“理論”到“實操”的跨度較大，學(xué)生即使已經(jīng)理解了理論知識，但真正面對實訓(xùn)設(shè)備的時候還是迷茫的，不知如何下手。例如變速器模塊，它的結(jié)構(gòu)、變速原理通過教師的理論講授，學(xué)生很容易理解，但是真正準備拆裝變速器時，即便老師進行操作演示，學(xué)生還是對于拆裝步驟、各零件連接關(guān)系等不能很好把握，往往需要教師不斷演示，學(xué)生不斷練習(xí)，這就造成不必要的人員、設(shè)備浪費。因此，在理論與實訓(xùn)中間增加虛仿真模擬，實現(xiàn)“理+虛+實”融合，從而保障課程教學(xué)質(zhì)量。

1.3提高設(shè)備完好率，實現(xiàn)課程教學(xué)目標

根據(jù)汽車維修業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的教學(xué)目標將重點放在了故障檢測、診斷和排除上，能夠正常運行的實訓(xùn)設(shè)備是實現(xiàn)教學(xué)目標的保障。因此，為了提高設(shè)備的完好率，將“理論”與“虛擬仿真模擬”訓(xùn)練相結(jié)合，即每講授完一個模塊，就進行相應(yīng)實訓(xùn)項目的仿真模擬訓(xùn)練，也就是將《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中各總成、零部件的拆裝與分解環(huán)節(jié)，甚至常見故障的診斷等在電腦上完成初期訓(xùn)練，使學(xué)生在開始實訓(xùn)操作前就掌握了設(shè)備的拆裝步驟及故障診斷流程，從而減少反復(fù)拆裝、錯誤拆裝對設(shè)備的損壞。同時，也解決了設(shè)備短缺、型號落后等實際問題。

2教學(xué)模式改革實施過程

“理+虛+實”相互融合，真正實現(xiàn)了理論與實訓(xùn)的—體化。經(jīng)過實踐，“理虛實”一體化教學(xué)模式在《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中開展，提高了學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)的興趣，保證了課程教學(xué)質(zhì)量。具體實施過程如下

2.1課前預(yù)習(xí)

每次授課結(jié)束后，教師將下次課需要預(yù)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容作為課后學(xué)習(xí)任務(wù)下達給各位同學(xué)，并要求學(xué)生按時完成。

2.2課上講解

理論教師利用PPT、視頻等教學(xué)手段，進行專業(yè)知識講授。在講授過程中，既要講解理論知識的難重點，又要強調(diào)實操設(shè)備、儀器的使用注意事項等。

2.3上機仿真模擬訓(xùn)練

教師每講授完一個模塊，就組織學(xué)生進行該模塊仿真模擬訓(xùn)練。仿真模擬軟件將汽車底盤各系統(tǒng)及零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理等知識以三維動畫、仿真實物等方式在電腦上體現(xiàn)出來，使學(xué)生更加直觀的理解各模塊知識。同時，每位同學(xué)在電腦上根據(jù)教師講授的操作步驟及注意事項，對汽車底盤相關(guān)部件進行仿真模擬操作訓(xùn)練。當學(xué)生拆裝步驟、診斷流程發(fā)生錯誤時，將無法繼續(xù)進行操作，直至正確操作為止。在這樣反復(fù)的訓(xùn)練過程中，加深了學(xué)生對于正確操作步驟、診斷流程的記憶，為實際操作訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。

2.4實操訓(xùn)練

通過虛擬仿真模擬訓(xùn)練，學(xué)生已經(jīng)對于相關(guān)總成或部件的拆裝、檢測步驟有一定的了解，能夠完成實操訓(xùn)練中工量具的選用，以及設(shè)備拆裝流程、診斷方案等的制定任務(wù)。因此，在實訓(xùn)室主要完成設(shè)備常見故障的檢測、診斷、排除等訓(xùn)練，通過“理虛實”融合，在實操訓(xùn)練中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，有效提高學(xué)生的專業(yè)技能。在這個環(huán)節(jié)中，實訓(xùn)教師全程進行巡回指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2.5成果展示

學(xué)生完成操作練習(xí)后，通過組織各小組對抗賽等活動進行學(xué)習(xí)成果展示。在這個環(huán)節(jié)中，各小組學(xué)生要進行分工合作，根據(jù)所學(xué)所練，完成儀器、設(shè)備、工量具選擇，操作流程方案制定，以及設(shè)備實操等過程。教師在整個過程中巡回指導(dǎo)，保障設(shè)備、人員安全。對于勝出隊給予適當加分獎勵。

2.6評價總結(jié)

本課程采用多種評價方式進行，注重過程評價。主要有教師評價，組內(nèi)互相評價，各組之間的互評等。在本環(huán)節(jié)，教師要總結(jié)該模塊知識、技能重點及難點，強調(diào)存在的問題及改進方法，布置作業(yè)及下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容。

3教學(xué)模式改革存在的問題及發(fā)展方向

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程實施“理虛實”一體化教學(xué)模式改革以來，取得了一定的效果，授課教師及學(xué)生都反映較好。學(xué)生課程學(xué)習(xí)的興趣有了提高，能夠積極參與到課程教學(xué)中來，帶著思想在學(xué)習(xí)，課程的教學(xué)效果得到了保障。

但同時也出現(xiàn)了一些新的問題，首先，課程對于教師的要求更高了，很多教師轉(zhuǎn)型困難，無法適應(yīng)新的教學(xué)模式。以往授課教師只要“專業(yè)知識能懂，動手操作能會”就能開展相關(guān)教學(xué)，然而新教學(xué)模式下的教師，要求不光要具備基本的教學(xué)能力，還要不斷與時俱進，對于新知識、新技術(shù)保持敏銳的感知力和學(xué)習(xí)能力。授課教師要作學(xué)生專業(yè)技能的引導(dǎo)人，并非單純的傳授者，要培養(yǎng)學(xué)生舉一反三及創(chuàng)新能力，使學(xué)生能夠應(yīng)對各種實際中的專業(yè)問題。為此，授課教師要按著“雙師”標準要求自己，通過企業(yè)兼職等方式提高自己在相關(guān)專業(yè)技能上的先進性，校企雙向兼職將成為專業(yè)教師職業(yè)的發(fā)展趨勢。

其次，信息化輔助教學(xué)不到位，軟硬件教學(xué)條件有待提升。本課程的信息化教學(xué)資源有待進一步完善，真正實現(xiàn)信息化輔助教學(xué)。在當今“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下的專業(yè)教學(xué)，更應(yīng)該注重信息化在教學(xué)過程中的應(yīng)用。現(xiàn)在已經(jīng)不是“要想給學(xué)生一杯水，教師就要有一桶水”的時代了，在信息化大爆炸的時代，面對知識的海洋，“一桶水”已經(jīng)變得微不足道了。作為教師不能單純地“傳道、授業(yè)、解惑”了，而是應(yīng)作為一名“引路人”，教會學(xué)生如何利用信息化手段，掌握所需知識和技能。在新教學(xué)模式的實施過程中，還存在教學(xué)軟硬件教學(xué)條件不足和落后的情況。試行班級人數(shù)較多，受實訓(xùn)設(shè)備及場地限制，實操過程中每組人數(shù)較多，實訓(xùn)周期變長，教師指導(dǎo)難度增大，因此應(yīng)增加實訓(xùn)設(shè)備的采購，并且注重設(shè)備的換代更新。

最后，《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的課程設(shè)計有待進一步細化。在試行新教學(xué)模式過程中，主要還是按著事先劃分好的模塊進行，對于《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的課程設(shè)計不夠細化，接下來應(yīng)該注重課程細節(jié)設(shè)計，最終達到課程教學(xué)目標。

4結(jié)語

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程在原有“理實一體化”的基礎(chǔ)上，發(fā)展“理虛實—體化”教學(xué)模式，使理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)更加融合一體，使整個教學(xué)效果得到明顯提高。“理虛實”一體化教學(xué)模式先從課程設(shè)計開始，通過對教學(xué)內(nèi)容、課程標準、教學(xué)過程、教學(xué)手段等進行設(shè)計，解決“教什么”“怎么教”等問題。然后，圍繞實際工作崗位能力需求，進行專業(yè)綜合能力訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)綜合能力。新的教學(xué)模式對于原有的教學(xué)模式是一次完善和提升。