遼陽縣兵馬河城區綠道系統規劃

喬云龍

【摘要】本文結合遼陽縣兵馬河城區段河道治理工作，提出了兵馬河城區段綠道系統規劃建設，旨在改善城市環境的同時，發揮綠道天然屏障作用，起到防洪防災的作用。

【關鍵詞】兵馬河城區段；綠道系統；規劃

遼陽縣位于我國遼東半島中部，是我國商品糧基地縣與省商品糧基地縣。但由于遼陽縣為西部平原，地處諸河下游，地勢低洼，這使其千百年來都是我國洪澇災害較為嚴重的區域。兵馬河城區段作為遼陽縣主要河道，加強河道治理，在預防洪澇災害中有著重要意義。近年來，隨著國內越來越多的城市啟動綠道規劃建設工作，“綠道”以一個大熱門的新鮮話題，迅速融入到廣大市民的生活中，并成為了河道治理和防洪防災重要措施。本文結合國外綠道理論與實踐的介紹總結以及借鑒國外經驗基礎上，結合遼陽縣實際，對兵馬河城區段河道綠道系統作如下規劃。

1、目標與原則

1.1 規劃目標

（1）對河水系周圍綠廊緩沖區進行恢復，更好的維護河流健康，并通過綠廊緩沖區來實現對城市小氣候的調節，同時改善遼陽縣生物多樣性；

（2）運用綠道自然功能幫助兵馬河城區段恢復一定的防洪泄洪功能，同時緩沖極端天氣帶來的災害；

（3）規劃出一條具有較高可達性和連通性的慢性網絡、游憩網絡，以便遼陽縣民眾有個康體慢性和戶外休閑的場所。

1.2 規劃原則

（1）土地開發與合理運用；

（2）盡可能地通過綠道恢復河道生態和水文環境；

（3）綠色出行；

（4）實現社會公平共享；

（5）傳承和弘揚兵馬河城區段歷史文化。

2、規劃方案

2.1 運用BMPs措施加強河流暴雨水管理

2.1.1 改善水質

對兵馬河城區段河道水質進行改善，具體措施包括：沿河截污，加大排污入河的力度，嚴格控制污染源頭；恢復河岸兩側緩沖帶，對河面污染進行過濾，若因土地限制等因素致使緩沖帶無法達到預期寬度時，可同時采取道路綠地設置等方式設置相應的截流溝，避免雨水直接匯入到河道內；在水流相對較急的自然式河岸，需運用土壤生物工程來對河道進行加固，以免發生水土流失；在河流與河岸交界帶種植水生植物，盡可能地凈化水質。

2.1.2 滯留池位置的選取與內澇的防治

對遼陽縣兵馬河城區段內澇多發點進行實地調查，并根據其具體情況設置相應的滯留池。將滯留池與河道連通，在雨水頻發的季節，其能夠蓄積和承接大量雨水，改善遼陽縣排澇負擔，同時還可對雨水進入河道的速度進行調節，避免流速過大造成洪澇。在滯留池的選取上，盡量選在河流流域上游，從源頭上對暴雨水進行管控。同時，平日還可在滯留池內蓄積清潔水源，源源不斷地供給河道，這樣以來即可提高雨水的資源化。與此同時，滯留池還可有效提升雨水下滲量，這樣一來，即可為地下水提供充足的水源，解決枯水期問題。

2.1.3 LID相關措施

從政策發展角度，將綠道規劃與城市規劃結合起來，在河道設置綠線，限制城市開放，保存河道周邊的林地和天然植被；同時對不透水鋪裝面積比例進線縮減。

2.2 河道型綠道理想河岸面規劃

2.2.1 結合慢性游憩的直墻式河岸

由于有地相對較為緊張，河岸緩沖帶很難達到所需要的寬度，這就需要在原本直墻式河岸基礎上，設置近水慢性游憩道路，這樣一來不僅能夠節省土地使用面積，同時還可提高河底的滲透性；設置相應的雨水滯留溝；采用透水材料設置慢行路面。

2.2.2 結合休閑游憩的自然式河岸

這種類型的河岸主要由于休閑游憩開發區，且需將直墻護岸完全拆除，使其能夠恢復自然的狀態，這不僅能夠更好的兼顧生態和游憩，同時還能夠充分展現自然與人的和諧發展。運用透水鋪裝設置游憩路面；設置相應的生態雨水滯留溝，在雨季時，當市政雨水管達到飽和狀態后，可對機動車道路面徑流進行截留，充分發揮減緩徑流、過濾污染等效果。

2.3 河流生物多樣性恢復規劃

2.3.1 棲息地營造

河流的自然水文與蜿蜒形態在逐漸恢復之后，運用本土水生植物，恢復水生植被與水岸，打造天然的棲息地，為兩棲類、魚類以及水鳥等提供一個繁殖和棲息場所。河岸緩沖帶適合采取復層式種植，發掘鄉土樹種，打造低維護成本、穩定性較高的生態系統。除此之外，基本的物種多樣可逐漸恢復，而集合了動植物的棲息場所可更好的展現綠道的特色。

2.3.2 平面形態改造

根據河道周邊用地條件和實際情況，對河流的變遷與分布特征進行分析，通過人工的方式對河流進行截彎取直進行復原，幫助河流恢復其本身的蜿蜒形態。

2.4 河流型綠道游憩規劃

2.4.1 水上游線規劃

選擇水資源豐富、河面較寬、水質較佳、水流較緩，同時沿線景觀較佳、不易受到機動車干擾的河段作為水上游線規劃點。在沿線設置相應的碼頭?？空?，根據沿岸不同的河流文化和景觀風貌配置風格不同的游船，以便市民能夠乘船觀賞沿線綠道風光。

2.4.2 濱河慢性與休閑游線規劃

設置休閑游憩與慢行運動兩種類型的游線規劃。其中休閑游憩主要涵蓋河道周圍和附近公園等。選取有豐富游憩資源、緩沖帶較寬的區域作為重點線路，沿線建設景觀節點與相關設施，確保其能夠滿足不同層次、年齡人群的游憩需求。慢行運動游線主要設置自行車與人行線路，并對人車進行分流，這不僅能夠起到倡導綠色出行的目的，同時還可環節交通壓力。

3、相關建設機制與管理方法

3.1 公眾參與、部門聯動的建設機制

現目前，國內在河道綠道系統規劃中所采取的方法相對來說非常單一，很難實現社會、生態等各方面的共同兼顧。河流濱水區本身就是城市中相對較為敏感的區域，在綠道規劃中，需全面考慮生態、水文、景觀與環境等多方面，并且沿岸的建設也必須確保陸地與水體的協調統一，這就需要開發商與規劃、水利、文保、建筑等各個部門建立起良好的協調機制，盡可能綜合考慮綠道各方面，同時進一步提高綠道的綜合功能。

除此之外，作為綠道的主要體驗者和受益群體，城市居民對綠道規劃最具有發言權。綠道建設本身就是在防洪防災的同時為市民帶來更好的享受，為此，鼓勵市民參與綠道規劃建設中非常重要。無論是前期資源調查，中期的規劃設計，還是后期的評價，都應當積極聽取群眾的聲音。當然，采取這種機制，不僅能夠達到較好的宣傳效果，同時也能夠提高公眾對河道動植物、設施設備的保護意識。

3.2 綠道后期管理

在成功構建起綠道之后，其能夠不斷發揮自身優勢，更好的服務廣大群眾和城市發展，但要真正達到可持續的目標，有效的后期管理顯得非常重要。相關單位機構必須嚴格按照規劃要求與制定的相關規范制度，加強綠道恢復、建設、維護與重建等各項工作，通過有效的執行力可更好的保障綠道的經濟性、生態性。

4、結論

總而言之，遼陽縣在加強對兵馬河城區段河道治理過程中，可將綠道作為治理重要手段，結合兵馬河城區段的實際情況和現有資源，加快綠道規劃建設，為兵馬河城區段打造天然的防洪防災屏障，為廣大群眾提供一個生態、自然的休憩環境，為城市增添一道亮麗的風景線。

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