快遞企業“補課”信息化短板
——對話快金數據創始人李勇虎

文/本刊記者 李靜宇

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快遞企業“補課”信息化短板
——對話快金數據創始人李勇虎

文/本刊記者 李靜宇

信息化給人類社會帶來了巨大的影響，每一個行業都在加速信息化，快遞業也是如此。

對于快遞業來說，在被動、分散、隨機的格局之下，部分快遞網點以加盟模式存在，而快遞企業一直扮演著電商平臺服務主角的角色，并形成了中國快遞業的運轉效率低、信息不暢通的局面。未來如何彌補中國快遞業信息化“短板”呢？為此，本刊記者對快金數據創始人李勇虎進行了專訪。作為“快遞+金融+數據服務”領域的一名創業者，對于行業的短板有著深刻理解與詮釋，對于如何運用當下的互聯網技術手段來補上這一課，他的見解在博得眾多客戶認可的同時，無疑也為行業指出了一條前行的路。

末端是信息化的短板

《中國儲運》：對于目前快遞企業的信息化所能實現的技術支持您所了解到的現狀是什么？

李勇虎：物流業作為中國的傳統行業，大部分是民營企業，因此企業的出現帶有被動性和隨機性，其發展也缺乏規劃和設計。近些年，受電商發展的影響在規模上實現了爆發式增長，但其內部大部分是加盟模式。

眾所周知，貨物在運轉途中非常復雜，不僅有著嚴格的責任劃分，更需要智能化的資源配置，但目前的情況是這個行業能耗居高不下，其運轉方式也非常低效。在我看來，其原因就是這個行業的企業內部沒有實現信息化，行業也還未形成一個“大平臺”，與上下游的鏈接還比較原始，所以導致國內整個物流行業的服務質量不高，能耗居高不下。

在信息化連接一切的今天，交易率先實現了信息化，淘寶天貓京東這些電商將交易徹底搬到了線上，打破了傳統交易的形態。非面對面交易的快速發展，催生了物流的快速發展，線上交易給物流帶來了巨大的業務量。

電商用戶對物流快遞企業的信息化程度以及及時性要求高，消費者在支付后需要快速而又準時地接收到貨物。而由于國內的物流快遞公司90%以加盟為主，標準化、信息化程度低，同時由于物流快遞人員的工作環境又是在野外，尤其是收派兩端，完全缺乏信息化操作，導致工作無法監控和監督，操作無法標準化，服務質量被大打折扣。其中的貨款部分，完全滿足不了電商的需求，導致貨物被簽收后，商家無法得知簽收情況而不能及時獲取貨款（支付寶產生的原因，發貨后7天自動簽收）。

《中國儲運》：據了解，很多的快遞企業都已經擁有自身比較完善的信息化系統，快金數據如何與這些原有系統進行對接？

李勇虎：一線快遞企業都有自己的系統或已使用國內主流快遞系統，都在逐年提高IT投入，有些中小快遞企業過去沒有自己的技術團隊，雖然在干線上基本實現信息化，但是在末端，信息化程度非常低，通過我們與這些快遞公司的接觸來看，也在不斷進步。從全國來看，國內的物流快遞公司200萬快遞員中只有44%使用PDA，10%不到有POS金融功能，信息化程度落后，末端服務質量低下，與客戶無信息交互能力，產品結構單一，低價競爭激烈，短時間內將面臨大洗牌，這逼迫著物流快遞公司進行信息化大改造，提升其競爭優勢。因此越來越多的快遞企業為快遞員配置終端設備，順豐甚至還有便攜熱敏打印機，直接為客戶打印電子面單，在信息系統的建設上，表現出的發展欲望極其強烈。

我們與這些企業一一技術對接，與其中部分企業深層合作，鋪設PDA-POS，助力快遞公司的末端信息化建設，幫助物流企業實現訂單智能分發，完善企業內部信息流轉，提升運作效率，使得物流公司具備線下收單的能力，同時提供多種貨款產品和墊付的金融業務產品。

快遞鳥接口

快金產品模型圖

“大平臺”是企業信息化的終極走向

《中國儲運》：作為科技型企業，您如何評價京東、亞馬遜等電商平臺用科技提高物流的服務品質和打造可信賴的物流服務過程中起到的作用以及二者的關系？

李勇虎：眾所周知，亞馬遜和京東采取的是自建物流，實現倉配一體化方案，在派件端配置物流專業PDA-POS，實現了訂單管理監控、定位、線下收單，也與交易訂單實現關聯，如此大大提高了物流管控力度和信息交互效率，同時利用積累多年的交易模型，實現預測配倉和線路規劃，降低了能耗。這一切都是源于線下收單發展成熟、智能硬件成本降低、移動通訊技術發展以及安卓平臺的普及、打印設備的小型化等等，才使得原來單臺需要上萬元成本的移動設備價格大大降低，使用效率大大提高，物流公司才有可能實現大規模的配置，從干線到末端的全程信息化管理。

菜鳥網絡成立后，實現快遞服務平臺化鏈接，提供物流快遞數據服務、電子運單服務，并在全國建倉、搭干線，以滿足淘寶天貓系用戶的物流即時性、數據透明化需求，目前不但為快遞物流公司提供信息化標準建設，也根據快遞大數據的分析研究，提供倉儲預測，這都能讓快遞公司為電商提供更優質的快遞服務，同時也倒逼著其他傳統快遞公司轉型。

當然菜鳥目前僅支持阿里系的自有業務，而淘寶天貓外的電商，除了京東、唯品會有自建物流的能力，其他中小型電商都無法為消費客戶提供完整的物流快遞數據服務，因為單獨與物流快遞公司談判合作的成本較高（業務量達不到，快遞物流公司不單獨提供數據對接服務），由于市場競爭性也不可能使用菜鳥的服務，因此除了淘寶天貓外的30%電商市場以及倉儲、ERP、清關、跨境電商的快遞數據服務都處于空缺，有極大的市場空間，科技的發展必然會使得物流的管理效能提高，物流的發展也必須依托于各種技術和應用的發展。

《中國儲運》：在當下這個時代，在您看來，快金數據這個存在于快遞和電商平臺中的產品它的持久性表現在哪些方面？它的商機又是什么？

李勇虎：快金數據的終端管理及金融服務將幫助國內的物流快遞公司完成信息化升級，并實現快遞公司、客戶和快遞員的信息化鏈接。這對于物流公司來說是有利的，對于商戶來說也是有利的。

同時我們幫助物流實現跨行業鏈接，先鏈接信息化程度高的電商行業、倉儲系統等，后續的可能逐漸鏈接其他有發件管理的各種商戶，實現平臺化服務，快金作為獨立的第三方平臺，不做物流，不做電商，始終如一保持開放包容的心態，未來的十年，一定是互惠共贏的十年。

快遞員分布圖

快金數據解決方案

《中國儲運》：以快金數據為例，它所提供的服務對于連接電商和快遞企業之間，起到了哪些提升的作用？而這些服務又是如何實現的？

李勇虎：快金數據整合了全球共418家物流快遞公司的系統，其中包括國內物流、國際物流、轉運公司、10萬網點、30萬快遞員數據、30萬電商網站以及系統用戶、2萬實體企業商戶資源、3000多實體市場會員用戶，為全國電商平臺、ERP（企業管理系統）、倉儲系統、清關公司、全國實體商戶、批發市場、工廠、企業及個人提供快遞數據服務，用戶可通過我們提供的接口對接我們的系統，或者在我們的網站平臺選擇快遞公司、查詢線路，進行運單套打、快遞在線發貨、網點查詢、業務員區域查詢、電子運單、攬件通知、訂單分發、收件反饋、代收貨款等，通過我們的接口和平臺，直接將物流訂單發送給物流公司中心和業務員APP及PDA-POS，讓客戶使用更加方便快捷，讓中心可以監管到業務員。

已經使用了我們的接口和后臺服務的客戶，目前最多的一天已經有1900萬票的快遞從我們這里查詢物流數據，每天超過1億次數據交互和推送服務，其中有部分已經支持在線訂單和電子面單的物流公司，也有商戶從線上直接下單到物流公司。

中小電商企業常用快遞公司普遍有3～4家，平臺型電商則需要幾十家不等，這樣就造成接口接入與后期維護成本較高。快遞鳥物流API接口一邊連接了電商領域所需的主流快遞公司，同時為電商、倉儲等企業提供物流軌跡查詢、在線下單等服務，將整合行業中復雜的N對N關系簡化為簡單的N對1對N關系，客戶接入快遞鳥最快僅需幾小時，可使用的物流企業就達400家以上，接入門檻大大降低，后期維護成本也大大降低。

對于電商平臺一個最基礎的應用就是利用快遞鳥接口為用戶（買家）展示物流軌跡信息，使平臺擁有類似京東貨到付款的線下支付方式，實現一手交錢一手交貨，打消客戶對商家的顧慮，同時平臺商家可以準確掌握客戶的簽收及問題件情況。

對于ERP系統，多店鋪開店的商家就可以進行訂單的統一管理，及時處理問題件。關懷短信提升客戶購物體驗（已取件、到達目標城市、派送中、已簽收），提升品牌知名度增加用戶粘性。

對于WMS/TMS系統，可智能推薦物流、路由分單、問題件預警、電子面單打印、貨款金融等服務，監控倉庫實際發貨情況，減少漏發錯發情況，生成妥投率等匯總報表。

目前國內已有部分快遞柜、驛站與我們合作，我們開放了他們的數據，商戶在下單的時候直接選擇他們進行下單，快遞就發往其驛站和快遞柜，給他們帶來了流量，同時也方便了電商和快遞員。

《中國儲運》：作為開放型的對接平臺，在與眾多用戶進行對接的過程中您如何保證用戶的資金以及信息的安全？

李勇虎：在合作方的選擇中，我們是非常謹慎的，比如硬件廠商，我們只選擇了優博訊和聯迪。優博訊在國內物流PDA市場占據70%以上份額，聯迪是國內最大的金融POS供應商，他們都有著很多年的市場經驗和積累，我們的移動業務系統也是他們硬件出廠的預裝程序。在金融合作方面，我們也只與國內專業的銀行及第三方支付機構合作（如中國民生、通聯支付等），借助金融渠道的服務及技術標準為客戶提供安全有保障的支付環境。同時，公司設置了專業的風控監督部門，建立了對客戶及物流公司的多重風險管控制度，經過長達三年的實際業務考證，在交付過程中的數據及資金安全做到提前預警、防范、控制及處理的作用。