法式新風尚 試駕標致4008 1.8THP豪華GT版

文/攝影 宋海強

法式新風尚 試駕標致4008 1.8THP豪華GT版

文/攝影 宋海強

11月初的麗江還不像北方那么寒冷，正是陽光明媚的好時節，我們在這里試駕亮相于成都車展的標致全新中型SUV——4008。這是一個看顏值的時代，擁有漂亮的外觀，往往就能贏得令人滿意的成績，在我看來4008就是這樣一款時尚感爆棚的SUV.

初見4008就被它的外形驚艷到了，它可以說是標致最時尚的一款SUV了，極富張力的運動造型，深色車窗和懸浮式車頂都塑造出了前衛、張揚的形象。躍動式的前臉搭配點陣式賽車黑白格旗的進氣格柵，分外時尚。LED獅眼大燈配合一條LED日間行車燈顯得炯炯有神，車頭下方黑色的格柵搭配三孔式銀色護板顯得頗有科技感，這一切的設計無不彰顯4008的時尚格調。

全新4008側面采用騰躍式立體腰線，從C柱中部形成一條略短的腰線與側車窗下沿長長的腰線形成呼應。后排車窗采用隱私設計，上層腰線一直延伸到尾燈處并與之造型設計相結合。頂配車型配置了馬牌的19寸輪胎。

相比車頭，車尾的設計要稍微低調一點，方正的設計加上巧妙的凹槽設計，顯得低調卻不簡單，最顯眼的當屬紅黑配色的獅爪式LED尾燈，另外，新車還采用鍍鉻的雙排氣筒設計。

一輛高顏值的車，不光外形要好看，在內飾設計上4008也有它的過人之處。雖然還是采用了標致傳統的飛機座艙式設計，但錯落有致的布局加上棱角分明的設計和鋁質鋼琴按鍵的使用，顯得科技感十足。

4008車內裝載了一塊12.3英寸的彩色全液晶儀表盤，不但可以顯示速度、導航等信息，并且還有十分酷炫的動態顯示功能，該儀表盤擁有四種顯示模式和一個自定義模式，駕駛者可以根據自己的喜好來設置主題顏色。另外，試駕車型還采用了全新設計的電子換擋桿，做工和手感都十分細膩。8英寸中控屏支持MirrorLINK操作系統和蘋果的Carplay操作系統，屏幕下方是一排鋁合金的鋼琴式按鍵，反饋適中，通過鋼琴按鍵可以選定4008的駕駛模式，切換模式后，該級別少有的排氣聲效補償技術會迅速的響應，讓人有一種換了一臺車的感覺。此外該車還帶有香氛系統，選定之后可以釋放相應的香味以增添駕駛樂趣。小尺寸的賽車式雙輻方向盤也是4008 的一個亮點，左右兩側集成了多媒體控制和行車電腦控制按鍵，方向盤后面的定速巡航撥桿集成了巡航按鍵和跟車距離設定按鍵，跟車距離可以設定為遠、正常、近三種，跟停功能可以將跟車速度降低到0km/h，再次踩下油門后，按下巡航激活按鍵，跟停功能就能恢復。

車輛座椅采用了Nappa真皮包裹，坐墊厚實，主駕一側座椅帶有8向電動調節，還帶有兩組記憶功能。試駕車型配備了前段可開啟的全景天窗，還帶有可調節顏色的氛圍燈帶，夜間效果十分浪漫。后排座椅支持6/4放到，地板中間也沒有凸起的地臺，后備廂蓋采用可調高度的電動設計，可以通過腳步感應開關開啟和關閉。

動力方面，東風標致4008搭載了350THP發動機、380THP發動機，根據神龍公司新尾標命名規則，分別對應1.6THP渦輪增壓直噴發動機、1.8THP渦輪增壓直噴發動機。1.8THP發動機最大功率150KW，最大輸出扭矩280N· m。其實從海拔來看，麗江似乎并不是一個適合試駕的地方，不過這并沒有影響4008的發揮。1.8THP發動機的動力在1300rpm的時候就能開始持續爆發出最大扭矩，連續不斷的動力輸出并不會讓你明顯的覺察到渦輪的介入。6速手自一體變速器總是能在最恰當的時機介入，幾乎感覺不到換擋時的頓挫感，深踩油門以后，變速器能迅速的將擋，給駕駛者一個利落的反饋。

東風雷諾科雷傲四驅旗艦版技術規格表價格 元 269 800發動機 QR25型式 直列四缸，多點噴射排量 mL 2 488最大功率 kW（r/min） 137（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 233（4 500）變速器形式 模擬7擋手動的CVT無級變速器驅動形式 可鎖止智能全模式四驅系統車身長、寬、高 mm 4 672、1 843、1 678軸距 mm 2 705輪距 前/后 1 597/1 589懸架 前 麥克弗遜式獨立懸架 后 復合多連桿式獨立行李廂容積L 624油箱容積 L 65整備質量 kg 1 654輪胎 225/60R18制動系統 前/后 通風盤式/通風盤式性能最高車速km/h 187綜合油耗L/100km 7.9最小離地間隙mm 209乘坐人數 5

4008還配備了增強型Grip Control多路況適應系統，該系統可以提供公路、雪地，泥濘，沙地，電子穩定程序關閉（ESP OFF）五種駕駛模式。公路模式下，系統設定ESP為默認狀態，根據每個車輪附著條件分別控制其運轉狀態，確保車輛行駛穩定；在沙地模式下，系統允許兩側驅動輪同時輕微空轉，模擬刨沙動作帶動車輛前行；在雪地模式下，系統根據每個驅動輪附著條件分別為其分配合理的驅動力，降低車輪打滑幾率；在泥地模式下，系統允許低附著力的驅動輪高速空轉以排除路面表層泥濘，接觸到下方較為堅實的地面以重新獲得附著力，以幫助車輛脫困；在ESP關閉模式下，可以最大限度減少制動系統的干擾，按照自己的意愿駕駛。該系統還配備了HDC坡道緩降功能，駕駛者可針對不同路面，對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制。

全新的4008其實并不是海外3008的加長版那么簡單，它的外形設計迎合了這個時代的需求，相信這樣的設計幾年之后也不會落伍。1.8的“T”動力在中型SUV里算是小排量的設置了，但是這種“以小博大”的動力搭配并沒有犧牲它該有的性能。