消費(fèi)者為什么關(guān)注新能源汽車

消費(fèi)者為什么關(guān)注新能源汽車

中央財政繼續(xù)補(bǔ)貼新能源汽車，以及北京新能源汽車將不限行等利好政策再一次提升了新能源汽車的熱度。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢之下，新能源汽車受重視程度空前高漲，而較低的使用費(fèi)用和“富余”的牌照資源又促使更多的消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車。

近年來,隨著能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和環(huán)保壓力的日益增加,新能源車進(jìn)入了越來越多的消費(fèi)者購車名單。但是，只有深入真實新能源車主的用車生活，才能知道開新能源車到底是一種什么樣的體驗。

新能源車的經(jīng)濟(jì)賬

南京航空航天大學(xué)的講師王先生，家在市區(qū)但單位在郊區(qū)，因此，去年年初，他把買車提上日程。

開始，他把注意力都放在傳統(tǒng)燃油車上，經(jīng)過一段時間的比較，王先生最終買了一輛插電混動SUV比亞迪唐。這輛車高配售價是27．98萬元，除去國補(bǔ)地補(bǔ)，實際花費(fèi)大概21萬元。“21萬元的價格，足可以買一輛不錯的燃油車，我們當(dāng)時也有猶豫。我和愛人都是教師，想著雖然多花點錢，也算是為環(huán)保出一點力。”

王先生介紹說，“用著便宜是新能源車的最大特點，經(jīng)常充電純電行駛，從經(jīng)濟(jì)性來講，還是非常合適的，再加上唐可以享受免征購置稅、車船稅的優(yōu)惠，里外里又能省下近3萬塊了。”

購買新能源到底值不值

王先生日常用車基本是單位到家兩點一線，單位到家來回的里程數(shù)大概是30多公里，唐在充滿電的情況下可以續(xù)航80公里，所以差不多是兩天充一次電(這個僅僅算上下班的路程，不包括額外路況)。王先生表示，“充電比燒油便宜多了，晚上電價比白天更低，很是劃算。”如今，王先生的唐差不多跑了2000多公里，平時上班用電，偶有長途，粗略算下來每公里的能耗成本在兩毛多，如果全部純電行駛的話，能耗有可能會更低。

半年多的新能源用車生活，帶給王先生的不僅是省下來的真金白銀，還有心理上的轉(zhuǎn)變。“新能源車并不像大家想象的不方便，市區(qū)就純電，長途出游就混動，走到哪里都能充，用車成本省下不少。尤其是上下班高峰期，一路紅燈心塞的不要不要的，純電行駛沒發(fā)動機(jī)噪音不說還不用擔(dān)心費(fèi)油尾氣排放，心情舒暢不少。”

但是，續(xù)航里程不及傳統(tǒng)能源車也是新能源汽車的一個短板，在推廣過程中，因為有傳統(tǒng)能源車這一類比對象，這一短板被放大。而如果推廣對象是城市短途用車者，就可在一定程度上繞過里程焦慮這一問題。

在發(fā)展新能源汽車是大趨勢，同時其短板過多的雙重因素作用下，新能源汽車發(fā)展的宗旨是揚(yáng)長避短。新能源汽車應(yīng)從特定人群入手，尋找與自身匹配的消費(fèi)者，才能達(dá)到推廣的目的。其實，這也是在普及新能源汽車的使用習(xí)慣，因為大家對其不了解，才會有那么多的顧慮，而通過特定人群的推廣，也就起到了示范作用，讓更多的消費(fèi)者了解新能源汽車；在特定的人群中推廣，其積極正面的內(nèi)涵才能得到更好的詮釋，反之則會放大短板。

回顧歷史可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)能源車從發(fā)展到普及也是從特定人群開始的，新能源汽車也要從窄小、定向開始它的道路。

未來，隨著像王先生這樣的新能源車主越來越多，大家對新能源汽車的接受度也會越來越高。當(dāng)消費(fèi)者真正意識到新能源車比燃油車更節(jié)省，使用更舒適便捷時，就會主動選擇新能源車，那么環(huán)保問題自然也就迎刃而解了。