誰(shuí)是公務(wù)機(jī)“第四城”

駱曉昀

境內(nèi)公務(wù)機(jī)起降最頻繁的中國(guó)城市依次為北京、上海、深圳。那么，誰(shuí)是公務(wù)機(jī)頻繁降落的“第四城”？

停機(jī)坪上，幾十架各種型號(hào)的公務(wù)機(jī)在陽(yáng)光下閃爍。這里是上海霍克太平洋公務(wù)航空中心，2016亞洲公務(wù)機(jī)展正在四月的上海舉行。

對(duì)于當(dāng)下中國(guó)頂級(jí)財(cái)富創(chuàng)造者而言，公務(wù)機(jī)使用已融入了他們的日常生活，北京、上海、深圳等隨之成為公務(wù)機(jī)出入最為頻繁的三個(gè)中國(guó)城市。

那么，中國(guó)公務(wù)機(jī)消費(fèi)的“第四城”是哪里？公務(wù)機(jī)市場(chǎng)這杯羹如何分而啖之？

潛在的公務(wù)機(jī)需求總量為2173架

民生金融租賃的獨(dú)立展廳位于此次ABACE（亞洲公務(wù)機(jī)展）停機(jī)坪的一邊，2016年4月13日，“胡潤(rùn)百富”聯(lián)手民生金融租賃共同發(fā)布了《中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)特別報(bào)告2016》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。

胡潤(rùn)指著玻璃窗外的幾十架公務(wù)機(jī)告訴《瞭望東方周刊》，“這個(gè)航展是全球最貴的航展，幾乎所有的品牌都來(lái)此參與，原因在于中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)潛力最大，是品牌的必爭(zhēng)之地。”

《報(bào)告》專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研顯示：目前中國(guó)擁有100億元以上的人數(shù)為584人；擁有65億元以上的為970人；擁有20億元以上的為5631人；而78000人擁有1億元以上的資產(chǎn)。

據(jù)估算，擁有100億元和65億元的人群中，有50%屬于購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)的潛力人群，每人平均擁有1.5架公務(wù)機(jī)；擁有20億元資產(chǎn)的人群中有20%屬于潛力人群，人均可擁有1.1架公務(wù)機(jī)。這幾個(gè)階層的潛在的公務(wù)機(jī)需求總量為2173架，而目前中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量才剛剛接近300架。

除了購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)的人群外，未來(lái)5年中，包機(jī)人數(shù)也將升至1.2萬(wàn)人，其需求達(dá)到每年27萬(wàn)小時(shí)。其中，擁有1億元資產(chǎn)的人群中有10%的人會(huì)選擇包機(jī)，每人對(duì)應(yīng)時(shí)長(zhǎng)為每年10小時(shí)。這個(gè)人群雖然購(gòu)機(jī)潛力微乎其微，但為包機(jī)市場(chǎng)提供了相當(dāng)大的支撐力。

誰(shuí)是“第四城”

2012年9月，恒大地產(chǎn)的董事局主席許家印將公司的灣流G450公務(wù)機(jī)貢獻(xiàn)出來(lái)，讓廣州恒大球員赴沙特參加亞冠比賽。

2013年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇，復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌也曾邀請(qǐng)馬云乘坐公司的獵鷹7X公務(wù)機(jī)，直飛目的地黑龍江亞布力。

在一張名為“企業(yè)家代表與他們的公務(wù)機(jī)”的圖表上，不少耳熟能詳?shù)母缓烂趾杖辉诹校罕本┑耐踅×帧⒗顝┖辍?yán)彬；上海的郭廣昌；杭州的馬云以及廣州的許家印。這些富豪們的財(cái)富聚集地，自然成為中國(guó)公務(wù)機(jī)起降的重鎮(zhèn)。

本刊記者從《報(bào)告》中獲悉，北京以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)內(nèi)地停放公務(wù)機(jī)最多的城市，占了全部份額的35%；長(zhǎng)三角（以上海為主）次之，占25%；珠三角（以深圳為主）緊隨其后，占20%；其他城市的總和則僅占20%。

《報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的四大往返航線(xiàn)分別是，北京至上海、北京至深圳、北京至香港和上海至香港；境外短途起降最頻繁的城市則是香港、日本、新加坡和首爾；而境外長(zhǎng)途起降最頻繁的城市中，紐約、洛杉磯、舊金山、巴黎、倫敦和悉尼遙遙領(lǐng)先。

境內(nèi)公務(wù)機(jī)起降最頻繁的中國(guó)城市依次為北京、上海、深圳。那么，誰(shuí)是公務(wù)機(jī)頻繁降落的“第四城”？

在胡潤(rùn)眼中，三亞當(dāng)仁不讓。

“億萬(wàn)富豪年度假時(shí)間在20天左右，就國(guó)內(nèi)旅游目的地而言三亞肯定是第一位的。”胡潤(rùn)告訴《瞭望東方周刊》。他發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多企業(yè)家喜歡去非大眾的旅游目的地，比如長(zhǎng)白山方向、貴州山區(qū)等地也都逐漸成為公務(wù)機(jī)的熱門(mén)起降地。

第四城需要哪些“魅力”

實(shí)際上，公務(wù)機(jī)頻繁光顧的“第四城”不僅指三亞，也是其所代表著的一批具有獨(dú)特魅力的旅游目的地。兩位擁有龐巴迪5000機(jī)型的“匿名”機(jī)主都明確表示：公務(wù)機(jī)的主要用途以商務(wù)出行為主，旅游度假為輔，而商務(wù)出行的主要目的地?zé)o外乎是北京、上海、深圳、香港。

2016年除夕，西雙版納正遭受著百年難遇的寒流。西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)工作人員向媒體爆料稱(chēng)，當(dāng)日除正常航機(jī)外，數(shù)架私人商務(wù)機(jī)先后抵達(dá)，其中不乏灣流G550超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)，G450公務(wù)機(jī)等，停機(jī)坪場(chǎng)面十分壯觀。

以灣流G550公務(wù)機(jī)為例，其每架售價(jià)高達(dá)3.26億元人民幣以上。所以，就此次西雙版納機(jī)場(chǎng)的私人公務(wù)機(jī)數(shù)量和等級(jí)來(lái)看，機(jī)主們的身價(jià)至少是百億元級(jí)以上。

不愿透露姓名的萬(wàn)達(dá)工作人員稱(chēng)，近日確實(shí)有重量級(jí)客人下榻西雙版納萬(wàn)達(dá)國(guó)際度假區(qū)，春節(jié)期間度假區(qū)的酒店總統(tǒng)套房早已全部售罄。但春節(jié)期間并未有大型會(huì)議召開(kāi)，此次公務(wù)機(jī)的版納集結(jié)，應(yīng)屬私人度假性質(zhì)。

民生金融租賃副總裁喬凱向《瞭望東方周刊》介紹了公務(wù)機(jī)起降頻繁的城市所具備的特點(diǎn)。

首先是經(jīng)濟(jì)相對(duì)活躍的地區(qū)，目前除北京、上海、深圳以外，很多中西部地區(qū)日趨繁榮。在開(kāi)發(fā)西部政策的推動(dòng)下，西北、新疆、西藏這些地區(qū)，尤其是民航航班不便利的目的地公務(wù)機(jī)使用日益頻繁。

其次就是比較有特點(diǎn)的一些景區(qū)小機(jī)場(chǎng)，比如說(shuō)像騰沖，這樣的地方也是公務(wù)機(jī)使用的增長(zhǎng)區(qū)。

此外，“還包括一些礦產(chǎn)資源比較豐富的邊遠(yuǎn)地區(qū)，有些企業(yè)家在那里有投資，當(dāng)?shù)毓珓?wù)機(jī)起降架次也會(huì)增加。”喬凱說(shuō)。

而特殊景區(qū)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正日漸形成規(guī)模。比如，由云南省瑞麗市景成集團(tuán)獨(dú)資投建的德宏南亞通用航空有限公司，2013年11月獲得經(jīng)營(yíng)許可，成為德宏州首家通用航空企業(yè)。目前這家公司運(yùn)營(yíng)瑞麗、芒市、騰沖、保山等周邊地區(qū)的包機(jī)飛行等業(yè)務(wù)。

節(jié)假日需求量大

其實(shí)，早在幾年前，上海虹橋機(jī)場(chǎng)就曾出現(xiàn)了公務(wù)機(jī)頻繁光顧的場(chǎng)面。

2012年9月末，由于中秋國(guó)慶雙節(jié)的“疊加效應(yīng)”，上海虹橋機(jī)場(chǎng)迎來(lái)出境高峰。據(jù)虹橋邊檢站統(tǒng)計(jì)，僅9月28、29日虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)出境數(shù)量多達(dá)10架次，較2011年同比增加超過(guò)120%，有部分時(shí)間段甚至出現(xiàn)數(shù)架公務(wù)機(jī)排隊(duì)起飛的現(xiàn)象，其中航班目的地多為香港、臺(tái)灣地區(qū)。

據(jù)虹橋邊檢站工作人員介紹，9月28日，虹橋機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了單架載客最多的公務(wù)機(jī)航班。當(dāng)天早上10點(diǎn)，一架空客A319LR公務(wù)機(jī)準(zhǔn)時(shí)從虹橋機(jī)場(chǎng)飛往尼泊爾，飛機(jī)搭乘45名旅客和9名機(jī)組人員。據(jù)悉正常情況下，96%的公務(wù)機(jī)航班載客都不會(huì)超過(guò)10人，能載運(yùn)20人的已不多見(jiàn)，而單架載客54人的公務(wù)機(jī)多年來(lái)實(shí)屬首次。

《報(bào)告》專(zhuān)項(xiàng)研究表明，春節(jié)、暑假、元旦、圣誕節(jié)是國(guó)內(nèi)使用公務(wù)機(jī)最頻繁的時(shí)間段。另外，重大會(huì)議及活動(dòng)期間公務(wù)機(jī)也異常忙碌，如每年2月的亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇、3月的香港巴塞爾藝術(shù)展、4月的博鰲亞洲論壇和亞洲公務(wù)航空展以及9月的夏季達(dá)沃斯論壇。

一位擁有龐巴迪5000和灣流G650的機(jī)主在談到公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享時(shí)表示：對(duì)于飛行需求量不大的客戶(hù)，產(chǎn)權(quán)共享是更合適擁有公務(wù)機(jī)的方式。“唯一需要注意的是在使用時(shí)間上要調(diào)配好，像春節(jié)、圣誕節(jié)這種假日，大家的需求量都很大，就應(yīng)該事先考慮如何分配使用，否則容易出現(xiàn)矛盾”。

據(jù)GAMA《2014通用航空飛機(jī)交付報(bào)告》顯示：2014年，全球公務(wù)機(jī)銷(xiāo)售了722架，公務(wù)機(jī)在全球市場(chǎng)的總量達(dá)到39254架。其中52.3%被交付到北美賣(mài)家的手中，歐洲占19.5%，南美占9.4%，中東、非洲占7.9%，亞洲只占10.9%。

不過(guò)亞洲卻是最值得期待的市場(chǎng)，在過(guò)去的5年里，亞洲地區(qū)公務(wù)機(jī)總數(shù)每年增長(zhǎng)了12%，其中大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)占到了全球總銷(xiāo)量的77%。

出人意料的是，在亞洲，印度私人飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)比中國(guó)和日本私人飛機(jī)數(shù)量的總量還要多。預(yù)測(cè)顯示，在接下來(lái)的10年里，印度的商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)還將擴(kuò)大3倍，并于2020年成為全球第三大航空市場(chǎng)。

盡管中國(guó)在空域改革和政策方面仍需等待時(shí)日，但中國(guó)依然是全球最具潛力的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

一位不愿透露姓名的包機(jī)使用者向本刊記者表示，“雖然目前中國(guó)的空中管制和對(duì)公務(wù)機(jī)的開(kāi)放程度仍有所限制，大家都趨向于更內(nèi)斂和低調(diào)。但我覺(jué)得中國(guó)公務(wù)機(jī)的未來(lái)還是有很大市場(chǎng)，因?yàn)楣珓?wù)機(jī)交易對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)巨大，同時(shí)也能提高公司效率。”