公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

洪娜(河南省南陽(yáng)市淅川縣公路管理局,河南淅川 474400)

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公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

洪娜
(河南省南陽(yáng)市淅川縣公路管理局,河南淅川 474400)

【摘 要】作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展與人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,公路交通是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。瀝青路面作為公路工程建設(shè)的主要路面類(lèi)型,因其行車(chē)舒適、表面平整等優(yōu)勢(shì)在公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為有效提升公路工程整體質(zhì)量,本文主要對(duì)公路工程瀝青路面施工材料準(zhǔn)備、施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程 瀝青路面 施工工藝 質(zhì)量控制 材料準(zhǔn)備

自上個(gè)世紀(jì)80年代上海滬嘉高速公路建成后，我國(guó)高速公路工程事業(yè)得到了迅速發(fā)展。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致交通需求量逐漸增大，為減少公路工程路面病害問(wèn)題的大量出現(xiàn)，必須重視公路工程路面選擇。作為高等級(jí)公路工程的主要結(jié)構(gòu)形式，瀝青路面以瀝青材料為主要成分，并與礦料粘結(jié)進(jìn)行面層、基層與墊層的修筑。該路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨等特點(diǎn)，因此在我國(guó)公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。為延長(zhǎng)公路工程使用壽命，提高工程質(zhì)量，要求施工單位必須規(guī)范公路工程瀝青路面施工工藝，做好材料準(zhǔn)備工作，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能為交通事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

1 工程案例

某公路工程施工線(xiàn)路為東西走向，長(zhǎng)度共17.8千米，東高西低為其地勢(shì)整體情況。根據(jù)施工要求，線(xiàn)路設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道，路面選取瀝青混凝土路面，22米為路面總寬度。其路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造斷面如圖1所示，材料成分包括:細(xì)粒式、中粒式瀝青混凝土及天然級(jí)配砂礫等。為確保公路工程施工整體質(zhì)量，要求施工單位必須做好瀝青路面施工材料準(zhǔn)備工作，必須規(guī)范施工工藝及做好施工質(zhì)量控制，只有這樣才能延長(zhǎng)工程使用年限，才能增加路面強(qiáng)度與承載能力。

2 瀝青路面施工材料準(zhǔn)備

2.1 瀝青結(jié)合料

根據(jù)路面登記、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型與其結(jié)構(gòu)層層位特點(diǎn)等進(jìn)行瀝青路面瀝青材料標(biāo)號(hào)的選擇。瀝青結(jié)合料把礦質(zhì)粒料進(jìn)行整體性粘結(jié)，以此對(duì)路面強(qiáng)度進(jìn)行有效提升，并達(dá)到抗損壞、抗水能力提高的目的。一般選取石油瀝與煤瀝青作為瀝青路面修筑的主要材料。特殊情況下，也可選取天然瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫狀況，可選取稠度不同的瀝青，如交通量大、氣溫高的地區(qū)可選取較稠的瀝青。

2.2 集料

作為瀝青路面內(nèi)礦物質(zhì)粒料的總稱(chēng)，集料主要對(duì)路面起到骨架、填充功能。根據(jù)公路工程施工實(shí)際情況，可選取不同粗、細(xì)粒料進(jìn)行有效組成，如19mm—26.5mm為粗集料粒徑范圍，13.2mm—19mm為中集料粒徑范圍，細(xì)集料粒徑范圍則需控制在4.75mm以?xún)?nèi)。其中粗集料質(zhì)量技術(shù)要求如表1所示。

2.3 礦粉

瀝青混凝土、瀝青碎石路面施工中往往選用的礦質(zhì)粒料粒徑都在0.075mm以下，其功能為空隙填充，避免熱瀝青滲流，并對(duì)瀝青材料粘結(jié)能力與熱穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。同時(shí)，礦粉與瀝青必須具有良好的粘著力，能夠?qū)λ膭兾g情況進(jìn)行有效抵抗。目前，瀝青路面最常用的材料為石灰石粉。

3 公路工程瀝青路面施工工藝

3.1 拌和

拌合廠(chǎng)和工地現(xiàn)場(chǎng)的間距必須對(duì)交通堵塞現(xiàn)象進(jìn)行充分考慮，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)分隔存儲(chǔ)各類(lèi)計(jì)量，并將防雨頂棚設(shè)置于細(xì)集料位置，料場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)道路進(jìn)行硬化措施，避免泥土對(duì)集料造成嚴(yán)重污染。選取歇式拌和機(jī)、連續(xù)式拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料編制，同時(shí)定期檢定瀝青混合料拌和設(shè)備。

表1 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

表2 壓路機(jī)碾壓速度(km/h)

3.2 運(yùn)輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車(chē)作為公路工程瀝青路面瀝青混合料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械，通過(guò)該運(yùn)輸車(chē)輛可對(duì)換車(chē)卸料時(shí)間進(jìn)行最大限度地減少。并嚴(yán)格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對(duì)運(yùn)輸自卸車(chē)數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般需清理干凈車(chē)輛車(chē)廂，并將柴油水混合物(1:3)涂抹到車(chē)廂側(cè)板與底部，以此避免瀝青混合料粘結(jié)車(chē)廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長(zhǎng)距離，可在瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

3.3 攤鋪

勻速慢行為攤鋪機(jī)施工的特點(diǎn)，要求行使速度應(yīng)符合拌合站產(chǎn)量，以此保證均勻連續(xù)攤鋪路面。攤鋪施工中不能對(duì)行駛速度進(jìn)行任意更改，應(yīng)杜絕施工過(guò)程中突然停止等情況的出現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)工期、質(zhì)量與拌和機(jī)生產(chǎn)能力等因素，進(jìn)行攤鋪機(jī)施工速度的確定。一般必須在80攝氏度前完成瀝青路面壓實(shí)工作，當(dāng)作業(yè)段長(zhǎng)度在25米以上時(shí)，要求攤鋪速度必須控制在每分鐘1.5米左右。在振搗頻率不變情況下，攤鋪機(jī)可增減速度。為確保整個(gè)工作時(shí)間內(nèi)攤鋪機(jī)能夠不間斷、均勻行駛，可通過(guò)以下公式對(duì)其速度進(jìn)行計(jì)算:

V=G/(60W·h·P)

其中，攤鋪機(jī)作業(yè)速度由v表示；

瀝青拌合站生產(chǎn)能力由G表示；

路面寬度由W表示；

路面厚度由h表示；

壓實(shí)后餓混合料容重由P表示。

施工溫度需在110攝氏度到165攝氏度之間進(jìn)行有效控制，并在施工中對(duì)攤鋪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄。攤鋪施工前，應(yīng)加熱熨平板65攝氏度以上，相鄰2幅間重疊寬度為5到10厘米。高程、攤鋪厚度應(yīng)及時(shí)檢查，如部分位置無(wú)法進(jìn)行攤鋪施工，在監(jiān)理工程師允許的情況，可通過(guò)人工實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，特別是橫向接縫與縱向接縫位置。鋪筑瀝青上、下層時(shí)，具有較短的間隔時(shí)間，如時(shí)間較長(zhǎng)，將出現(xiàn)污染下層路段的情況，上層鋪筑前必須徹底清理下層，并進(jìn)行粘層油灑布。

3.4 碾壓

根據(jù)工程案例具體情況，對(duì)壓路機(jī)類(lèi)型、組合方式及壓實(shí)速度、碾壓長(zhǎng)度等進(jìn)行確定。一般公路工程瀝青路面施工可分為初壓、復(fù)壓與終壓三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行碾壓施工。混合料整平與穩(wěn)定是初壓目的，密實(shí)、穩(wěn)定混合料，促使混合料成型為復(fù)壓目的，輪跡消除為終壓目的。

通常情況下，根據(jù)碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行壓路機(jī)類(lèi)型、碾壓速度的確定。根據(jù)本工程實(shí)際施工要求，可選取下表2碾壓速度進(jìn)行施工。

初壓:靜作用壓路機(jī)施工，碾壓速度需控制在每小時(shí)3千米以?xún)?nèi)。

復(fù)壓:振動(dòng)壓路機(jī)施工，碾壓速度需控制在每小時(shí)4千米以?xún)?nèi)。終壓:輪胎壓路機(jī)施工，碾壓速度需控制在每小時(shí)5千米以?xún)?nèi)。碾壓施工中，要求嚴(yán)格按照靜壓—振動(dòng)碾壓—靜壓的原則進(jìn)行作業(yè)。初壓、復(fù)壓與終壓 回程施工中其斷面不能在同一位置，間距需控制在1米以上。

3.5 養(yǎng)護(hù)

碾壓施工質(zhì)量應(yīng)與施工要求相符，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)與保濕工作，在路面上選用透水土工布進(jìn)行覆蓋，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天，該階段應(yīng)確保路面濕潤(rùn)，并做好交通管制工作，避免車(chē)輛在養(yǎng)護(hù)路面通行。

4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

(1)通過(guò)瀝青攪拌廠(chǎng)攪拌機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和施工。要求拌合廠(chǎng)位置設(shè)置必須對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行充分考慮，并與國(guó)家環(huán)境保護(hù)、消防安全等規(guī)定相符。同時(shí)具有寬敞、平整的場(chǎng)地。在瀝青路面拌合廠(chǎng)設(shè)置過(guò)程中，還需做好防雨、排水設(shè)施，并正確隔離油料、瀝青等材料。

(2)瀝青、石料與填充料為瀝青混合料的主要材料。材料質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)瀝青路面質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。瀝青路面材料選用必須與施工規(guī)定相符，如質(zhì)量不符合規(guī)定，則不能應(yīng)用于施工。采購(gòu)瀝青等材料時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量、成本等進(jìn)行充分考慮，并檢查廠(chǎng)家資質(zhì)。在材料分期分批供應(yīng)計(jì)劃制定過(guò)程中，要求材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須做好選擇、檢驗(yàn)工作，確保材料符合相關(guān)指標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為滿(mǎn)足車(chē)輛安全運(yùn)行需求，公路工程施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。為有效解決現(xiàn)階段公路工程路面病害問(wèn)題，必須準(zhǔn)確分析造成路面病害的影響因素，并在此基礎(chǔ)上，選取科學(xué)有效的措施進(jìn)行公路工程建設(shè)。瀝青路面作為公路工程施工的重要組成部分，為達(dá)到公路施工目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公路交通的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，要求施工單位必須重視瀝青路面施工材料選擇，規(guī)范施工工藝，做好施工質(zhì)量控制，只有這樣才能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn):

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