抗戰時期美軍對中共的絕密空運

徐秉君

提起抗日戰爭期間美國的對華援助，首先就會想到“飛虎隊”和“駝峰航線”。前者在抗戰初期，以輝煌戰果給不可一世的日軍空中力量以沉重打擊，不僅消滅了日軍的有生力量，而且堅定了中國抗戰的信心和決心。后者在抗日戰爭中后期，以巨大的犧牲開辟了唯一的一條從海外通往中國的運輸線——“駝峰航線”。這是一條距離極長、費時極多、航程極險、代價極大的空中運輸線，當時大量援華物資靠這條唯一的補給線，源源不斷運到中國，從而有力地支援了中國的全面抗戰。

然而，在抗戰期間和抗戰勝利后，美軍運輸機對中共的幾次重要空運卻鮮為人知。特別是1945年8月的長寧空運，一次將人民軍隊20位高級將領運往前線，為保衛抗戰勝利果實和反對國民黨內戰贏得了寶貴時間。后來歷史學家稱這次空運是關乎中國命運的一次空運，改變了歷史的走向……

向延安運送醫療物資

陜北根據地物資極度匱乏，尤其是醫藥及醫療設備更是奇缺。在抗日民族統一戰線方針政策的影響下，全國人民包括海外華僑積極募捐，堅決支持抗戰。可是怎樣把國統區募集的物資運送到陜北根據地和解放區呢？保衛中國同盟的創始人宋慶齡，多方奔走，想盡辦法。一次，保衛中國同盟又募集到一批醫療設備，想送到延安，可是在當時的情況下，國民黨政府處處設卡，這批物資要送到共產黨人的手中，走陸路絕對是行不通的。怎么辦呢？

正當宋慶齡為此事犯愁時，美國史迪威將軍的到來讓她眼前一亮。1942年3月6日，美國陸軍中將約瑟夫·沃倫·史迪威奉命來到了重慶。這時他身兼中國戰區統帥部參謀長、中印緬戰區美軍總司令、美國援華物資監督、滇緬公路監理官等多職。史迪威到任不久，就在住所接待了一位特殊客人——孫中山先生的遺孀、保衛中國同盟的創始人宋慶齡。他原以為這是一次禮節性的拜訪，沒想到宋慶齡提出的要求讓他大吃一驚！宋慶齡希望史迪威伸出援助之手，想借用美軍飛機將一批募集的醫療物資運至延安，以支援共產黨領導下的八路軍抗戰。但她知道史迪威在中國主要是幫助蔣介石政府抗戰，請他幫助共產黨似乎難以想象，這也是無奈之舉。

盡管史迪威感到不可思議，但當他聽了宋慶齡對在延安的中國共產黨的抗戰情況介紹后，還是答應了此事。幾天之后，這批對延安而言“比黃金更珍貴”的醫療設備被裝上了美國飛機，順利運抵延安。這是美軍首次用軍用飛機為中共運送緊缺物資，從而開啟了美軍與中共交往的大門。

在此之后，史迪威開始關注中國共產黨，并繼續對解放區提供一些援助。他摒棄了當時大多數美國人對中國共產黨的政治成見，公正、客觀地評價了中國共產黨在抗日戰爭中不可取代的地位。他在筆記中寫道：“他們的情報工作、組織機構和戰術都很出色。他們不要城市，而滿足在農村過艱苦的生活。”1943年，在他的努力下，羅斯福在一份“態度非常強硬的電報”中，明確表示應把共產黨納入美國政府對華援助的范圍。

然而，史迪威的援共主張，令蔣介石大為不滿，進而雙方矛盾沖突不斷。在蔣介石的一再要求下，羅斯福總統做出讓步，于1944年10月下令將史迪威召回，從而結束了史迪威在中國的軍旅生涯。在離開中國之前，史迪威留下了兩封告別信，一封給陳納德，另一封給朱德。在給朱德的信中，他不無遺憾地說：“對不能與您和您的不斷壯大的杰出的部隊并肩抗日深感失望。”

關乎中國命運的絕密空運

1945年8月15日，日本天皇下詔宣布無條件投降，中國人民經過艱苦的抗戰，終于迎來了全面抗戰的偉大勝利。可是還沒等和平真正到來，蔣介石便開始積極準備內戰。

由于東北、華北和華東的廣大淪陷區，大都是八路軍、新四軍進行敵后抗戰的區域，有大面積成片相連的解放區根據地，而遠在大后方的國民黨軍隊鞭長莫及。這時，蔣介石一面調兵遣將準備內戰，一面發動“和平”攻勢。并于1945年8月14日、20日、23日，連續3次電邀毛澤東到重慶談判，目的就在于盡一切可能爭取準備內戰的時間。蔣介石同時下令八路軍、新四軍“原地駐防待命”，不準八路軍、新四軍在其抗戰區域受降和接管日軍投降，隨后又借助美國的飛機、軍艦抓緊運送軍隊，搶占各大城市和交通要點。

在這種形勢下，中共中央決定采取針鋒相對的方針，將東北、華東、晉冀魯豫等地劃分為戰略區，要求各地部隊堅決保衛這些戰略區，保衛抗戰勝利的果實。此時，由于各敵后抗日根據地的大部分領導同志已奉命回延安參加整風學習和黨的“七大”。面對蔣介石試圖搶占抗戰勝利果實和準備發動內戰的企圖，各戰略區的高級將領必須盡快返回前線，貫徹執行中央的戰略意圖。但當時延安和解放區沒有現代化的交通工具，從延安到太行山八路軍總部近800公里，路途遙遠艱險不說，還須冒險穿過“國統區”的道道封鎖線。

彼時，國民黨軍隊在美軍飛機和軍艦的支持幫助下，正在快速向東北、華北、晉冀魯豫等地區壓來，人民軍隊的高級將領如果不能及時返回前線，其后果不堪設想，好不容易贏得的戰略主動權可能也會喪失。怎么辦？這件事迫在眉睫，一刻也不能等！這也是毛澤東去重慶談判之前必須要辦的一件大事。為了盡快把在延安的高級將領迅速、安全地送往前線，毛澤東和周恩來找來負責中央外事工作的葉劍英與楊尚昆商議對策。

當時，正好有一架美軍觀察組的運輸機從西安飛到延安。葉劍英靈機一動：“是不是可以借用美軍觀察組的飛機把我軍將領從延安送出去？當然這有風險。”楊尚昆也覺得這不失為一個好辦法，他說：“參謀長，事到如今也只有這個辦法了，但這樣做確實有點兒冒險，因為要送的都是我黨我軍的精英，萬一有個閃失，要承受多么大的壓力和歷史責任啊！”最后，兩人決定把這一方案向毛澤東匯報。

聽完匯報后，毛澤東也認為這個辦法可以考慮。為慎重起見，毛澤東又召集周恩來、朱德、劉少奇、任弼時等同志進行磋商。大家從各個方面作了權衡，最后同意了這一方案，并責成葉劍英、楊尚昆盡快與美軍觀察組取得聯系并付諸實施，但必須確保安全，做到萬無一失。

美軍觀察組是1944年奉美國總統羅斯福之命，由美軍各方人員組成的一個軍事和政治觀察組，前后分兩批分別于7月22日和8月7日進駐延安和其他根據地，其主要任務是搜集日本情報和加強同共產黨的聯絡。而負責與美軍觀察組聯絡的中共代表正是八路軍參謀長葉劍英，雙方一直保持著良好的關系。

為了保證順利“借”飛機且不被對方懷疑，葉劍英和楊尚昆商量，以慶祝抗戰勝利為題在延安為美軍觀察組舉辦一次聚會，得到了對方的積極響應。在聚會時，葉劍英和楊尚昆在非常輕松友好的氛圍中，向美軍觀察組負責人提出想“借”飛機送一批干部到八路軍總部和前方。楊尚昆說：“我們有一批指揮員早些時候從前線回到了延安，現在急于返回太行山麓，目前我們自己的交通工具有限，時間又緊，能否借你們的飛機將這些指揮員送到前線去？”因為是試探，楊尚昆自然沒有將這批指揮員的姓名、職務及其他有關情況向對方透露。沒想到，美軍觀察組負責人竟連他的上司都沒有請示就毫不猶豫地答應了。

美軍觀察組之所以爽快答應“借”飛機的請求，主要還是得益于八路軍與美軍觀察組有長期的友好合作，而且延安方面為這種合作提供了諸多方便；再就是太行軍民特別是黎城、平順百姓曾經全力救助美軍失事飛機的傷亡人員，給美軍觀察組留下了良好的印象；另外，美軍飛機以前曾多次往返于太行的長寧機場與延安之間，對這條路線也比較熟悉。因為早在1944年末，八路軍太行軍區司令部便在晉東南的黎城縣長寧鎮修建了一個簡易機場，用于接待前來搜集抗戰情報的美軍觀察組人員，轉運被各抗日根據地軍民救護的美空軍人員。所以，當葉劍英和楊尚昆提出“借”飛機前往長寧時，美軍觀察組就毫不猶豫地答應了下來。也許，在他們看來，這次飛行只不過是雙方長期愉快合作的一個小插曲。

盡管順利地“借”到美軍飛機，但這次空運無疑是非常危險的。為了保證這次具有戰略意義的快速投送，中國共產黨采取了多種防范措施：所有乘機人員在臨登機之前才逐個通知到位，并要求于8月25日9時前趕到延安東關機場；乘機者只能一人前往，不準帶參謀、警衛員等隨行人員，也不準其他人送行；要求葉劍英和楊尚昆到機場親自檢查并組織登機，每個乘機者務必要帶上降落傘以防萬一。同時，通知太行軍區做好接機準備。

1945年8月25日，接到通知的劉伯承、鄧小平、林彪、陳毅、薄一波、滕代遠、陳賡、蕭勁光、楊得志、鄧華、李天佑、江華、聶鶴亭、陳錫聯、陳再道、王近山、張際春、宋時輪、傅秋濤、鄧克明等20位各戰區負責同志陸續來到延安城郊的東關機場。這些將領在此之前多數沒有坐過飛機，一個個十分興奮。葉劍英、楊尚昆在機場與奔赴前線的將領們親切握手話別，反復說的是“一路平安”。由此可以看出這次飛行在他們心中的分量。登機前，大家合影留念。陳毅詼諧地說：“如果摔死了，就用這張照片開追悼會！”

時任美軍駐延安觀察組聯絡員的黃華，每次美機抵、離延安他都要到機場去查看情況。這天他照例來到機場，一下子看到這么多高級將領，很是驚奇。了解情況后，黃華的情緒由驚奇變為緊張。因為乘客中沒有人懂英語，黃華擔心如果飛行中發生緊急情況，他們與美軍飛行員無法溝通，會有危險。于是，他向楊尚昆提出隨機行動，陪他們飛到太行。楊尚昆說：“你的建議很好，那就請你走一趟吧。可是降落傘只有20副，你沒有這個，很危險啊。”黃華笑著說：“不至于吧。”就這樣，他以翻譯的身份加入到這個行列，成為第21名乘客。

飛機一路顛簸，4個多小時后終于到達目的地——黎城縣長寧臨時機場。飛機平安落地后，太行軍區迅速將飛機安全著陸的情況報告給了延安。自飛機飛離延安后，延安方面一直焦急地等待著報告。得知平安，大家都長長地松了口氣。長寧空運成功后，毛澤東遂決定飛赴重慶，與蔣介石展開談判。

隨后，葉劍英、楊尚昆又巧“借”美軍飛機，把聶榮臻、蕭克、羅瑞卿、劉瀾濤、鄭位三等高級將領和張聞天、高崗、李富春等黨政要員分別送往山西靈丘和東北地區。這次空運，把晉察冀軍區的主要領導一下子集體送到了最前線，隨后他們迅速采取行動，將主力整編為9個縱隊20余萬人，地方部隊編為5個軍區11萬人，還派出1萬多部隊率先奔赴東北，有力地貫徹執行了黨中央的戰略決策和部署。

這幾次絕密空運，使我黨本來至少需要兩個多月艱苦跋涉的輸送任務，在幾天之內完成，為保衛抗戰勝利果實贏得了寶貴時間。這些久經戰場考驗、善打勝仗的將領，先敵一步到達戰區，迅速集結主力，編組野戰兵團，開始從容地選擇戰場和戰機。劉伯承、鄧小平下飛機后，即由黎城星夜趕到129師司令部駐地河北涉縣赤岸村，抓緊部署并及時展開上黨戰役，最終取得了勝利，有力地支援了黨中央在重慶的談判。陳毅、林彪等在分頭趕赴華東、東北戰場后也迅速展開部署，從而拉開了解放戰爭的序幕。

“巧借”美軍飛機直接送我軍高級將領上前線，是黨中央的一次具有戰略意義的果斷決策，盡管風險很大，但成果更大。在這架飛機上的乘員中，有后來的改革開放總設計師鄧小平，后來成為共和國元帥的有3位，中將以上將領多達15位。難怪當蔣介石看到諜報人員送來的美機運送的人員名單后，大驚失色地叫了一聲：“哎呀！”

歷史對蔣介石開了一個無情的玩笑，正當他躊躇滿志要在三個月內消滅中國共產黨，并借美國的飛機、軍艦不分晝夜地調兵遣將時，美軍在不經意間的一次讓我軍將領搭乘便機的運送，改變了歷史的走向。

南京至延安的“鯰魚行動”

抗戰勝利后，國內政治形勢發生急劇變化。中國共產黨一方面堅持與國民黨談判，另一方面積極準備自衛戰爭。1946年5月3日，國民政府還都南京。同日，周恩來、董必武率中共代表團由重慶到南京，至23日，中共代表團南京辦事處100多人進駐梅園新村，繼續與國民黨政府進行艱苦的停戰談判。

然而，談判毫無進展。1946年6月26日，國民黨軍突然進攻中原解放區，公然挑起內戰，全面內戰爆發。

為了避免內戰，周恩來與美方代表馬歇爾、蔣介石等多次會談。7月2日，周恩來與蔣介石會談。蔣要中共讓出安東、膠濟線、蘇北、承德、察哈爾省張家口以南地區，由國民黨軍隊進駐。周恩來當即表示拒絕，提出：軍事上由“三人會議”迅速解決停戰問題；行政問題，應召開政協、改組政府后來解決。7月7日，中共代表團周恩來等7人致函政協代表及蔣介石：國民黨片面決定11月12日召開國大，完全違反協商精神，敝方堅決反對，不受貴方任何片面決定之拘束。我們仍堅持速開政協綜合小組會商討國大及有關問題。

通過與馬歇爾、蔣介石的多次會談，周恩來逐漸看清國民黨政府假和談的真面目。為了爭取主動，周恩來于7月9日致電中共中央說，目前邊打邊談、以打為主的局面還會繼續一個時期。

10月11日，國民黨軍隊占張家口。國民黨政府再次宣布11月12日召開“國民大會”。周恩來認為形勢嚴峻，并考慮如何安全撤離南京、上海的工作人員。周恩來于10月12日致電中共中央表示，國民黨打下張家口后已下令召開“國大”，證明談判要破裂。南京、上海為爭取時間疏散人員，擬在四五天內保持沉默，同時，對準備堅持和需要疏散、隱蔽的人員分別作出安排。16日，南京、上海的工作人員第一批撤退，飛赴延安。

但是，根據斗爭需要，仍有少數人堅守在南京、上海、重慶等中共代表處的工作崗位上。隨著形勢的變化，這些人員的安全便成了大問題。在留下最低限度的工作人員后，中共便有計劃地組織人員撤離。11月19日，周恩來率中共代表團李維漢、鄧穎超等十余人飛返延安，在延安機場受到朱德等歡迎。

為了預防不測，周恩來還是做了最壞的打算。11月23日，周恩來致電葉劍英：“目前方針，南京、上海、重慶、北平、長春五處仍留我最低限度之工作人員，進行聯絡宣傳工作，而內部則加強學習。一旦無余地可留，則全部撤走。留時，以西辦周子健作榜樣，但亦應準備坐集中營。”

為什么在這種情況下中共還要留一部分人在南京、上海、重慶等地堅守？主要是為了防止蔣介石意欲嫁禍于我方“關閉談判大門”，從而揭穿蔣介石政府破壞停戰協定發動全面內戰的真面目。對此，黨中央確定了基本方針。1947年2月21日，中共中央致電董必武、王炳南表示，蔣、美逼我們自動撤退京、滬、渝聯絡機關，“是想從反面證明我們關死談判之門。因此，我們方針，堅持保留京、滬、渝聯絡機關，表示決不由我關死談判之門，但談判先決條件，必須實行兩項最低要求，斷無價錢可講。你們應本此向第三方面及群眾廣泛解釋”。

然而，隨著國民黨軍對解放區全面進攻的展開，中共駐南京、上海、重慶等地辦事處的處境越來越艱難。1947年2月27日至28日，國民黨政府突然派軍警包圍中共駐南京、上海、重慶辦事處，并限3月5日前撤離全部人員，同時封閉《新華日報》。周恩來見狀立即致電吳玉章、張友漁、王炳南、董必武等，表示《新華日報》被封，“請吳、張速以普通電將經過告京、滬，并向各方各報發表抗議，京、滬、港即據此響應。請董亦向蔣方抗議并發聲明”。然后，對善后工作作出緊急安排：報館工作人員，除留極少數人辦理結束事務外，大部分可依計劃就地疏散。干部不能隱蔽者，即向延安撤退。王炳南應通知美方，我人員須有專機飛渝送延安。

如何安全撤離中共辦事處的人員一下子成了迫在眉睫的問題。從南京到延安上千公里，加之全面內戰爆發，途中安全沒有保證，最快捷的辦法還是空運。可是當時我方沒有自己的交通工具，更別說飛機了。于是，周恩來明確指示，還是找美軍幫忙。

為了爭取撤離的時間，周恩來于2月28日，就南京衛戍司令部和重慶警備司令部要中共人員撤離一事致電蔣介石：“閣下業已決心內戰到底，不惜以最后破裂關死一切談判之門。”“請閣下以正式公函通知我方駐京代表董必武，須延長撤退期限至三月底。”

經與美方緊急磋商，美方同意提供交通工具和飛機幫助我方人員撤回延安。執行這項任務的是隸屬于美國陸軍第十四航空隊的駐華美軍顧問團航空分隊。這支部隊組建于1946年初，編制包括大約250名官兵，由約翰·麥康內爾準將指揮。領受任務后，麥康內爾準將制訂了周密的撤離計劃，此項撤離任務的代號為“鯰魚行動”，執行者為航空分隊的機組人員，行動時間確定為1947年3月初。3月5日，周恩來致函延安美軍聯絡組轉司徒雷登：“感謝閣下給予中共留京、滬、渝人員在回延運輸上的便利。”

1947年3月7日早晨，“鯰魚行動”啟動。整個行動分為兩步，第一步是先用美軍卡車，把中共代表辦事處人員及家屬安全送達南京大校場機場。由于“鯰魚行動”是由美軍負責執行，所以在去機場途中沒有受阻。第二步是轉乘運輸機把這些人員安全送至延安。為此，麥康內爾將軍專門安排了兩架飛機，一架是C-47運輸機，主要運送一般工作人員及家屬。另一架是C-54運輸機，主要運送中共代表處的負責人等重要成員。

麥康內爾將軍親自指揮實施這次“鯰魚行動”。此前，他曾駕駛一架C-54飛機送毛澤東到延安，還安排飛機把周恩來、李維漢、鄧穎超等十多人先期送回延安，因而對航線和延安機場的情況比較熟悉。在開始實施“鯰魚行動” 之前，他向機組人員詳細地介紹了延安機場的環境與條件，并告訴下屬：共產黨人已經在一條黃河的支流旁邊的一個山谷里建造了一個機場，而延安城就在山上，居高臨下地俯瞰機場。跑道頂端有一垛墻，飛機如果發生緊急情況，不可能成功掉頭，所以提醒大家務必注意這一點。另外，延安機場沒有導航設備，因此美軍在飛到延安時使用了一架特別改裝的C-47飛機，上面安裝了全套的無線電設備，包括歸航臺、空對地通訊裝置和儀表進場系統，所以可以為這次行動提供保障。

上午，兩架美軍航空分隊運輸機按計劃從南京起飛，幫助中共撤離的“鯰魚行動”正式實施。經過數小時的飛行，兩架飛機安全抵達延安。周恩來和朱德、劉少奇、林伯渠、鄧穎超、楊尚昆等到機場迎接董必武率中共在上海、南京的工作人員順利撤回延安。

這次行動使中共駐京、滬兩地人員74人安全撤離南京，為中國共產黨保留了一批寶貴人才。撤離行動完成后，周恩來對美軍機組表示真誠感謝。由于兩架運輸機當天就要返回，周恩來特意在延安機場用咖啡和三明治來招待美軍機組人員，然后合影留念。