鄭飛科：最有調(diào)性的“風(fēng)先生”

楊絢然

作為一家同城物流公司，風(fēng)先生把旗下的配送員打扮得就像超人，而且每人一個(gè)智能手表，獨(dú)立運(yùn)作，實(shí)時(shí)連接到整個(gè)系統(tǒng)。他們甚至還編了一首主題曲——《風(fēng)》，拍了個(gè)MV。

沒(méi)錯(cuò)，風(fēng)先生的創(chuàng)始人鄭飛科是超人迷，而配送員的這套裝備大部分都是按照鄭飛科的風(fēng)格打造的——當(dāng)然也是這位霸道總裁調(diào)研過(guò)的，適合配送員使用和穿戴。他的產(chǎn)品部不僅有工業(yè)設(shè)計(jì)師、平面設(shè)計(jì)師，還有服裝設(shè)計(jì)師。

鄭飛科說(shuō)，他其實(shí)不想管這么多細(xì)節(jié)，因?yàn)閯e人會(huì)很煩，但是如果不這樣就形成不了風(fēng)格，所以必須要按照一個(gè)人所有的想法來(lái)，而品牌是一個(gè)個(gè)性的東西。

所以，風(fēng)先生就變成了如今物流公司中最不五大三粗、最有調(diào)性的。

沒(méi)管過(guò)那么多人

鄭飛科說(shuō)如今最大的壓力是沒(méi)管過(guò)那么多人。截至目前，風(fēng)先生有全職配送人員5000名，兼職配送員10萬(wàn)名，還在持續(xù)增長(zhǎng)。

為了管好這些人，風(fēng)先生實(shí)行軍事化管理，將配送員分為P線和M線，P線根據(jù)業(yè)績(jī)和入職時(shí)間分為1-5星，M線則分為小中大各個(gè)級(jí)別的隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。

在風(fēng)先生的辦公樓下、在各個(gè)團(tuán)隊(duì)的集結(jié)點(diǎn)，每天早上中隊(duì)長(zhǎng)都會(huì)帶著團(tuán)隊(duì)一問(wèn)一答地喊：“我們是——快如風(fēng)，鐵如軍，風(fēng)先生。我們要——猛如虎，銳如鷹，向前進(jìn)。勇往直前，即刻送達(dá)！”

鄭飛科是怎么想到這些招兒的？實(shí)際上，他雖然不是國(guó)防生，但母校是“國(guó)防七校”之一的哈爾濱工程大學(xué)。

在很多人想要“做輕”，通過(guò)眾包來(lái)解決即時(shí)配送問(wèn)題的時(shí)候，鄭飛科選擇了“做重”。他的配送員每日人效可以達(dá)到40單，比眾包配送要高多了。

當(dāng)很多人沉浸在Uber和滴滴的神話中，認(rèn)為算法可以解決一切時(shí)，鄭飛科發(fā)現(xiàn)了真相：所有試圖做線上訂單信息合并和調(diào)度優(yōu)化的都是偽命題，效率最高的永遠(yuǎn)是線下的自調(diào)配。“物流行業(yè)永遠(yuǎn)是地理位置熟悉了、客戶熟悉了、訂單類型熟悉了，效率才最高。在同城的即時(shí)配送領(lǐng)域，70%的訂單送得慢都是因?yàn)椴徽J(rèn)路。”

鄭飛科自己嘗試送單的時(shí)候就經(jīng)常糊里糊涂，因?yàn)椴徽J(rèn)路送遲了被客戶投訴。

如果你認(rèn)為風(fēng)先生的成功只是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了這個(gè)規(guī)律，那你就錯(cuò)了，風(fēng)先生也有一套精密的、與眾不同的算法——不是基于訂單，而是基于人。也就是說(shuō)，這套算法算的是哪幾個(gè)人在哪個(gè)時(shí)間段去哪個(gè)商戶或者哪些地區(qū)服務(wù)，而背后所遵循的規(guī)律很簡(jiǎn)單，是配送員對(duì)這條線路的熟悉程度。如果數(shù)據(jù)顯示這名配送員經(jīng)常去某個(gè)小區(qū)或者商戶，就肯定會(huì)被優(yōu)先分配到該區(qū)域，效率會(huì)提升50%以上。