GS與用戶之間不是單純的購買與使用關系

張勇

雷克薩斯GS是整個雷克薩斯產品線中最低調的車型了，新GS的上市，它能給這一級別轎車的潛在消費者帶來何種“新風”？

對國內消費者而言，購買GS最大的訴求點是什么？

國內市場中大型轎車的選擇有很多，但放眼望去基本上都是加長版本的車型，大多數的消費者對后排空間的需求還是很強烈的，但我們不能忽略那些崇尚運動、敢做自己以及樂于彰顯個性的用戶，它不僅能夠體現用戶的自身地位，還是個性與品位的象征。新GS與用戶之間并不是單純的購買與使用關系，而是帶有情感的互相選擇，他們不為成為別人眼中完美的我而活。

那么，如何提升消費者對新GS的認知？

GS在中國市場一直不是雷克薩斯的主力銷售車型，但它代表了雷克薩斯最高規格的工藝品質、最領先的動力科技，和對于優雅與運動的獨特理解。今年，我們會有一系列后驅品牌的體驗活動，我們希望讓市場了解到雷克薩斯這個品牌獨特的后驅駕駛樂趣，讓大家有更多機會和渠道接觸雷克薩斯的后驅產品，以此來提升銷量。

關于GS首次使用的Naguri工藝，您能否介紹一下

Naguri名栗制鋁飾板：千年前的名栗縣，為祛除蟲害，木匠將栗樹的部分樹皮剝落，在光滑的樹芯隨意刻下圖案。到16世紀時，這樣的工藝已經演化為一種高端的藝術形式。全新的鋁質裝飾，將日本傳承已久的Naguri名栗木雕技藝與金屬加工工藝巧妙結合，打造出淳樸自然的金屬紋理。

從此次上市車型來看，混合動力和渦輪增壓，雷克薩斯如何權衡二者？

我們致力于不斷豐富產品線，就目前形勢看，中國消費者對于燃油經濟性有著更高的要求，并且同時希望得到更好的車輛操控性能，新雷克薩斯GS采用的全混動科技動力系統，恰好把這兩個看似矛盾的需求結合在一起，既能滿足嚴格的油耗標準，又能讓消費者擁有良好的駕駛體驗。

雷克薩斯在豪華品牌中排名第四，今年您提出10萬輛的目標，以現在的形勢是否還有更高的期待？

雷克薩斯始終秉承“年輪”經營戰略。這是一個長期戰略，需要一步一步地實施，實現每年穩健增長。從產品的銷售潛力看，每月ES約4000輛，NX約4000輛，IS約2000輛，累積銷量可達到一萬輛左右，以單純的12個月計算，一年可以達到12萬輛，但我們現在制定的目標是10萬輛。因為雷克薩斯更看重良性的供需體制，我們希望經銷商保持一個健康的經營狀態，如果他們的經營不穩定，就無法給客戶提供更好的服務。

說到服務，雷克薩斯給消費者很深的印象，今年還會有什么樣的動作？

是的，雷克薩斯旗下的汽油產品可享受4年/10萬公里、混合動力產品6年/15萬公里的免費保修、保養服務。截止到目前，雷克薩斯經銷商數量是152家，我們考慮在2016年新增15家左右。同時也會重視對于經銷商終端能力的提升，進一步提升顧客滿意度。

我們預測中國市場也將和發達國家一樣，逐漸轉變為一個以置換為主的循環型市場，所以，我們將在提供高品質產品的基礎上，以雷克薩斯特有的待客之心提供周到的服務產品，此外，還將通過提高置換車（保有車輛）的保有價值促進二手車置換業務，形成良性循環。

這次GS發布為什么會選擇與山本耀司先生合作？

眾所周知，巴黎的時裝界幾乎是歐洲設計師的天下，而山本耀司先生是抱著一種挑戰的精神闖入巴黎時裝界。而山本耀司先生的這種精神，與GS的挑戰精神不謀而合。