本命年

彭博

斯巴魯在很多人眼中是一個非常有個性的品牌，不僅在技術上如此，在品牌形象以及營銷策論上也是如此，剛剛迎來中期改款的森林人車型還將繼續在下半年擔負起銷售主力的任務。

從2004年正式引進的斯巴魯到今年正好迎來了在中國的第一個本命年，在有目共睹的這12年中，斯巴魯可以說創造了從無到有的奇跡。然而由于種種原因，車型相對單一以及未能引進國產成為了限制其發展的重要因素。盡管如此，單單依靠進口的斯巴魯卻仍然憑借獨特的產品個性和良好的性價比在主流SUV市場打下了一片天地，而功不可沒的自然要屬人們最熟悉的森林人車型了。

造型年輕化，顏色更加個性

自從2012問世以來，第四代森林人車型在今年迎來了中期改款。和老款車型相比，2016款車型的變化不算明顯。大體輪廓延續了之前的設計，對車頭中網大燈的線條進行了優化后，進而強調了SUV車型的立體感。

經過重新設計的前照燈首次增加了隨動轉向功能和遠光LED照明，簡潔清澈的LED尾燈也和前燈形成了呼應。采用全新造型的鋁合金輪轂更加具有動感和立體感，根據介紹新款輪轂還能有效提升空氣動力性能，從而達到降低油耗的目的。

此外2016款森林人還在原有基礎上增加了古銅魅力棕和茉莉珠光綠兩款全新的車身顏色。相比之前黑、紅、藍、白、銀幾款常規顏色，兩款極富個性的車身顏色或許會吸引更多年輕消費者的關注。

空間優勢繼續保持

作為中期改款車型，新款森林人的軸距依舊保持原來的2.64米，但車身長度從4.6米增加到了4.62米，微小的差距僅憑肉眼無法分辨，也不會給車內空間帶來變化。車身寬度和高度沒有變化，依舊為1.81米和1.74米，只有后輪距在1.55米的基礎上加寬了5毫米。

新款森林人還通過加厚車窗玻璃、優化隔音膠條和增加隔音材料提高了車身的隔音性能。同時增強車門的厚重感也使得開關車門的質感進一步提升。電動開啟和關閉的行李廂蓋提高了日常使用的便利性。

寬敞的車內空間是森林人一貫的優勢，尤其是在后排空間上，斯巴魯顯示出了迎合中國消費者需求的誠意，特別值得表揚的是，森林人后車門的開啟角度甚至可以接近九十度，配合充裕的后排空間，森林人向后排乘客交出了一份滿意的答卷。

經過優化，油耗明顯下降

斯巴魯仍然為森林人提供三款動力系統，150馬力2.0升自然吸氣、171馬力2. 5升自然吸氣和241馬力2.0升渦輪增壓發動機，原本匹配2.0升車型的手動變速箱暫不提供，因此三款發動機將全部匹配CVT鏈條式Lineartronic無級變速箱。

在頂配的2.0XT車型上，Lineartronic無級變速箱配合SI-DRIVE系統的“S#”超級運動模式可模擬8個擋位，和之前的6個擋位先比，8擋能夠實現更加細膩的齒比分配和更出色的燃油經濟性。

雖然在動力上，三款發動機的數值都沒有變化，但經過對發動機以及變速箱的進一步優化，三款動力系統的油耗均有一定下降。作為主力車型的2.5i車型綜合油耗從百公里8.2升降到了7.1升，入門級的2.0i車型綜合油耗也從百公里7.7升降到了7.0升。

公路性能出色，兼具越野性

自從品牌建立以來斯巴魯就在混性車以及拉力賽上樹立了自己的優勢，水平對置發動機以及左右對稱全時四輪驅動系統兩大技術亮點被移植到SUV車型上以后，更是為同級別車型在操控性上樹立了典范。

特別是獨具特色的水平對置發動在有效地減低了車身重心的同時，還為森林人提供了220毫米的最小離地間隙。在本次試駕過程中，斯巴魯特意安排了一段長達20公里的非鋪裝路試駕，而森林人也在的確在在這次越野體驗中展現了良好的通過性能。

舒適性為運動型做出了犧牲

森林人在駕駛性能上展現了斯巴魯明顯的優勢，但這也在一定程度上犧牲了舒適性。出于運動性和操控性的考慮，森林人的底盤較硬，在經過顛簸路面時，懸掛系統對于震動的吸收效果一般。寬大的后排座椅也不能提供有效的側向支撐，前排座椅也以寬大舒適為主，包裹性能不夠理想。

各種安全配置豐富

近年來，斯巴魯一直對安全話題給予了很高的關注。在新款森林人上，斯巴魯進一步通過高強度鋼材提高了車身的剛性。包括膝部氣囊在內的大量安全配置也從各個方面對駕駛者和乘客提供了保護。

相比國產車型略有差距

2016款森林人共分為5款車型，入門級2.0i車型包括了豪華導航版和時尚導航版，價格分別為23.98萬元和24.98萬元。主力車型2.5i車型同樣包括兩款車型，豪華導航版和時尚導航版的價格分別為26.98萬元和28.78萬元。

而頂配的2.0XT車型價格則為33.48萬元，盡管這樣的價格相比同級別國產車型還有一定差距，但相對而言差距不大。如果對于大街上千篇一律的車型感到厭倦的話，斯巴魯森林人或許也是一個不錯的備選方案。