空中客車集團國際化發展戰略及啟示

□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

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空中客車集團國際化發展戰略及啟示

□ 蔡聞一 饒成龍 蔣佳玲 李東昊

作為世界航天與防務領域的領軍企業，空客集團自成立以來，就將在全球所有主要的航天與防務市場中占據更有利的地位作為公司發展目標，通過管理機構調整、設立海外機構、建立合資公司、舉辦和參加展會、成立聯合研究中心等多種方式，加速進入國際市場。從2001年開始，其國際化收入占比一直高于50%，更在2014年達到了歷史最高點——66.6%。其中，總收入的16.0%來自北美市場。在該市場內，空客集團作為供應商，通過美國國防和國土安全業務、商用航空器業務和電子通訊等業務盈利。另外的31.9%來自亞太市場，主要通過與中國、印度和韓國的企業進行合營來獲得盈利。

空客集團強調兼并收購是其過去、現在、未來保持利潤增長的重要內容，成立了并購整合團隊，致力于實現全公司的價值目標，進行了大量實質性的整合，實施了涉及到公司的各個方面的大量的并購整合計劃。通過不同地區的公司之間的協同配合、經驗和技術交流，以及對現有技術基礎和重要投資更為有效的利用，為公司創造出更多的價值。

空客集團國際化發展的策略與管 理

在空客集團成立初期，全球防務市場極度不平衡，美國國防預算占世界各國國防預算總和的60%以上，并且呈平穩上升趨勢，歐洲各國國防預算不斷減少，新興市場的預算投入逐級增長。為了保持持續發展，獲得更多的盈利，空客集團將“扎根歐洲、拓展全球”以及“跨大西洋的全球化”作為重要的戰略思路。

隨著國際化發展的深入，空客集團的戰略管控體系也在不斷發展演進，逐步形成了三級管理體系。董事會是國際化戰略的最高決策機構，通過董事會會議批準公司總戰略和各集團的戰略規劃。隸屬于董事會的戰略委員會是國際化戰略決策研究及戰略方案的提出機構，負責對各支撐單位上報的有關政治、經濟、產業環境、政策等一切影響空客集團國際化戰略分析報告的解讀，提出評估和建議，特別是針對重大跨國并購項目進行并前審核，及時向董事會提交決策研究報告。

市場開拓國際化：空客集團堅持“同一屋檐原則”，不斷強調增加國際業務范圍，提高國際市場占有率，整合歐洲本土以外國家和地區的相關業務，尤其是在防務與航天領域，進一步包容文化的多元性，加強與當地友好關系。

空客集團未來市場發展的潛力在歐洲之外，其選擇目標國家的準則包括：市場規模、增長速度、市場潛力、當地產業在采購和合作方面的戰略機會、當地產業水平、外包和合作政策、匯率風險等。

空客集團十分注重公司業務與各國軍事發展的關聯性以及與各國國防部戰略部署的一致性，認為深入了解當地政府是開拓當地市場遇到的首要挑戰，也是開拓該國市場必須做好的第一項準備工作。成為當地的“本土企業”，是獲取當地政府信任的基礎。

針對不同的國家和地區，空客集團采取量身定制的發展戰略，根據相關國家的具體國情、經濟發展狀況及項目需求，提出不同的進入方式和產業結構模式，及時捕捉到新興市場國家對技術的渴求，促進空客集團與相關國家政治高層的交流與溝通，了解和研究這些國家領導人的戰略選擇和政治決策過程，從而更好地開拓該國市場。

產品研發國際化。在研發投入上，空客集團采用高比例投入的策略，年均研發投入超過30億歐元，研發費用占總收入比重超過5%。其中，自籌研發投入接近總研發投入的50%，自籌研發投入的數量和比例都超過其主要競爭對手波音公司和洛·馬公司。

創新中心是空中客車集團從集團層面集中管理的跨部門跨領域的研發機構，于2006年成立，共擁有員工約600人，在法國巴黎和德國慕尼黑設有2個總部。另外在圖盧茲、南特、漢堡、布萊梅和施塔德設有鄰近的分研究中心。同時，還在新加坡、英國的紐波特和菲爾頓、西班牙的馬德里和赫塔菲、美國的阿靈頓以及中國北京、印度班加羅爾等地也開設了分支機構；在俄羅斯莫斯科設立了地區聯絡辦事處 。

空客集團十分重視資源和技術的共享，集團公司各合作伙伴之間分享能力和方法，在科研生產中合理利用外部創新資源，不斷加強與各國科研機構、組織的合作，加強技術專家和業務管理人員的交流和溝通，提高新技術研發工作的效率和質量，共同提升技術的卓越性，發展和保持與全球知名學校、大學和研究中心的合作關系，與作為創新引擎的大學、研究機構及小型企業聯手進行實質性合作，以技術協同的模式開展互動，針對特定市場提高技術轉化的效率，將創新概念實現產業化，為公司的持續創新提供保障。

品牌建設國際化：空客集團成立近15年來，商用飛機業務一直發揮著領導性作用，空中客車分公司的營業收入占整個集團總收入的比重基本穩定在2/3左右，“Airbus”的品牌價值得到迅猛提升，已經成為一個象征國際化、創新以及統一性的品牌 ?？湛图瘓F在2014年進行了更名及業務重組，將公司更名為“空中客車集團”，形成更有凝聚力的集團標識，促進公司各大業務之間進行更多協作，推進所有分公司以及整個集團的國際化發展。

人力資源國際化?？湛图瘓F由于其跨國公司的特殊性，在員工國籍、工作地點以及人才培養等方面都呈現出全球化的特點。截至2014年底，空客集團員工總數達138622人。其中，法國占38.0%，德國占33.9%，英國占9.5%，西班牙占8.8%，美國占1.6%，剩余的8.3%來自其他的135個國家。92.1%的員工在歐洲本土的超過100個場所工作。目前，在歐洲以外工作的員工占全體員工的比重為7%，空客集團后續計劃在歐洲以外工作的員工達到總數的20%。

對中國航天發展的思考與啟示

作為中國國防工業發展的主力軍，中國航天企業應以建設面向市場主體的國際一流宇航公司為目標，進一步加強領域謀劃，聚焦核心領域，集中優勢技術資源，全面提升核心能力和國際影響力，爭取在國際市場競爭中贏得主動地位。

高度重視頂層規劃并適時制定國際化發展戰略。空客集團一直以來十分重視國際化戰略的分析、制定和實施，在2000年成立“EADS國際”時，由空客集團時任副總裁親自擔任“EADS國際”總裁。在新的機遇期，中國航天企業應有序推進國際化發展研究相關工作，結合業務發展情況，規劃國際化發展戰略，在世界范圍內進一步提升市場知名度，積極拓展國外市場，促進世界航空航天技術的共同進步。

建立國際化戰略管理機構，逐步完善管理職能。國際環境，特別是國際政治環境對空客集團產品和服務的影響巨大。空客集團根據自身國際化發展進程，不斷完善戰略管理職能機構，由最初建立“EADS國際”演化為“全球產業發展部”，再到成立“戰略與市場部”以及“合規部”，明確國際化戰略與規劃。自2000年成立至今，空客集團的國際化收入占比從47%提升到66%，在一定程度上也說明了建立國際化管理職能部門的重要意義和價值。

軍工企業的特殊性決定了中國航天在國際化發展過程中，受政治因素及國際局勢變化等外部因素的影響較大。為了更順利地推進國際化工作，在全面深化改革的關鍵時期，不僅需要做好科研生產、經營開發工作，更需要及時把握國家政策，及時借鑒國際經驗，及時洞察國際形勢對企業的影響，并適時做出應對之策。因此，應建立專門的國際化戰略管理機構，開展國際環境分析研究，為各業務部門制定針對不同目標市場的發展規劃，將戰略與市場統籌管理。

不斷優化產業結構，進一步提高產業結構效率。近年來，歐洲經濟整體發展緩慢，各國國防預算的削減對航天及防務業務造成的影響仍將持續。與此同時，美國SpaceX等私營航天公司迅速崛起，其先進的技術和低成本的運作模式，對空客集團發射業務構成的挑戰已初現端倪，并很可能在未來的市場競爭中對其形成更大威脅。

當前世界國防工業發展過程中，在重視武器裝備低成本研制的同時，產業結構運行的低成本也逐漸備受關注。歐美航空航天一體化產業結構近年來的進一步加強，將對其國防預研和制造帶來更加突出的優勢與利好。據此，中國航天產業結構發展有必要汲取空客集團的重組思路和經驗，充分認識主要業務定位、市場需求狀況、競爭對手態勢等情況，優化體系經濟效益，進一步提高產業結構效率，探索研究相關單位業務之間具有的共有屬性，推進同類業務拓展和整合。

加強國際合作，探索多種協同方式實現共存共贏。由于空客集團以多國合作、相互參股的形式存在，因此十分注重公司業務與各國軍事發展的關聯性以及與各國國防部戰略部署的一致性，通過與友好國家開展軍事戰略合作，從而取得政策支持與市場準入。此外，空客集團公司啟動了先進技術創新計劃，在全球范圍內培育技術、研究和開發的創新，通過多種形式在美國、俄羅斯、新加坡、巴西等國內建設了衛星與航空業務的研制生產基地，還與中國和新加坡建立合作研發計劃。

目前，中國航天相關產業基地主要位于國內，為牢牢把握住國外多元化市場的客戶業務，在科研生產過程中，應合理利用外部創新資源，注重增加與各國科研機構的合作研究，加強與作為創新引擎的大學、研究機構及小型企業聯手進行實質性合作，以技術協同的模式開展互動。此外，在符合我國相關法律法規的情況下，與國外政府機構或在客戶所在地建立分公司、合資公司或產品生產線。在拓展航天與防務業務過程中，可以通過與友好國家共同謀劃軍事發展戰略，建立共贏共信的聯盟關系，與其國防部建立溝通機制，共同策劃雙方未來武器與裝備發展路徑，消除出口壁壘，形成穩固的對外軍售市場。

重視合規經營，推進法律合規風險防范體系建設。2007年，該公司總部建立了合規部，下設出口管制辦公室，負責對每一單海外業務進行指導、監督和審批。該辦公室還擔任教育培訓所有涉外業務人員出口管制知識的任務，向他們普及相關法律法規和政策動向。每個業務部門也都設有一個跨國出口管制組織，負責處理該業務部門日常的涉外業務，以及在商品、技術和服務出口的最后階段進行合規檢查。

推進國家治理體系和能力現代化是全面深化改革的總目標，而制度體系建設是治理體系和能力現代化的前提基礎。為滿足和適應院國際化發展需求，應進一步完善法律合規管理理念、管理手段以及法律制度體系建設，不斷健全法律合規組織機構和管理機制。建立定期對外部法律環境進行評估的預警機制，定期梳理國內外航天領域及知名宇航企業法律法規進展情況。此外，應開展形式多樣的普法宣傳教育，增強員工的法制觀念和合規意識。

加強品牌統一建設，全面提升國際市場知名度。為擴大國內外市場，無論是軍品還是民品，都需要首先以品牌效應帶動產品，贏得國內外客戶對企業的信心和對產品的信賴，才能形成穩定的銷路。自成立以來，空中客車集團使用了5個品牌名稱，不僅構成復雜，也為持續發揮品牌效應增加了難度。“空中客車”的品牌價值在過去幾十年提升迅速，已經積累了廣泛的知名度和美譽度，在中國更是家喻戶曉，是“EADS”極佳的替代選擇。命名為“空中客車集團”后，將集團旗下所有產品鏈接到“空中客車”，使各個產品的品牌塑造和宣傳都獲得了巨大的商業效益。

目前，中國航天企業在開展軍貿、商業發射、航天技術應用等涉外貿易以及其他國際化業務的過程中，尚未有相對統一的品牌形象進而形成整體的品牌效應。可以以已經具有一定知名度和認可度的品牌為基礎，結合自身實際和發展目標，在品牌架構、品牌管理、品牌推廣等方面加大研究，在進一步擴大市場知名度的同時，將更多相關的、較為成熟的優勢產品納入品牌范圍并加以包裝，形成品牌合力，由品牌驅動，以便更快、更高效地進入國內外市場。

（作者單位為中國運載火箭技術研究院研發中心）

戰略管控國際化：根據公司的國際化發展進程，空客集團的戰略管理職能機構也隨之不斷演進和完善。由最初的“EADS國際”演化為“全球產業發展部”，再到成立戰略與市場部以及合規部，國際化戰略與規劃逐漸具體并不斷完善。