張華：中國頂尖“動車工匠”

劉建春

借助先進(jìn)的檢修設(shè)備與方法，張華帶領(lǐng)30多人的團(tuán)隊為進(jìn)入檢修周期的動車組把脈，經(jīng)過近乎嚴(yán)苛的靜態(tài)和動態(tài)測試，讓動車組帶著健康體魄重新上線運行。

中國高鐵體量居全球之冠，運營里程近2萬公里，每天有數(shù)千列動車組列車在高鐵大動脈上奔馳。長三角地區(qū)，高鐵路網(wǎng)尤其密集，動車組數(shù)量占據(jù)全國鐵路三分之一。上海鐵路局上海動車段承擔(dān)著這些動車組的檢修保養(yǎng)任務(wù)，該段檢修動車組的體量和整個歐洲檢修動車組的體量相當(dāng)。

在動車組檢修一線，中國有著一批頂尖“工匠”，每天為動車組把脈問診，確保經(jīng)過檢修后，這些動車組零故障上線，安全運載旅客到他們想去的地方。張華就是其中的佼佼者。

張華就像一名醫(yī)術(shù)高超的動車醫(yī)生，他說：“動車組上成百上千個電氣元件相當(dāng)于我們的人體組織，遍布動車組全身的上萬條電路及信號系統(tǒng)就相當(dāng)于我們?nèi)梭w的血管和神經(jīng)系統(tǒng)，是動車組最核心、最復(fù)雜的系統(tǒng)，是動車組的靈魂。”借助先進(jìn)的檢修設(shè)備與方法，張華帶領(lǐng)30多人的團(tuán)隊為進(jìn)入檢修周期的動車組把脈，經(jīng)過近乎嚴(yán)苛的靜態(tài)和動態(tài)測試，讓動車組帶著健康體魄重新上線運行。

站在最高領(lǐng)獎臺

蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校位于美麗的姑蘇城外，是長三角著名的培養(yǎng)鐵路技術(shù)工人的學(xué)校。20世紀(jì)90年代，張華來到這所被香樟樹掩映的名校學(xué)習(xí)，在這里打下了扎實的“童子功”。

1997年8月，20歲的張華從蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后分配到上海鐵路局上海車輛段，從事既有客車檢修工作。在10多年的檢修過程中，張華練就了扎實的業(yè)務(wù)功夫。2010年3月，上海動車段高級修檢修基地成立，經(jīng)選拔，張華被選派為第一批業(yè)務(wù)骨干去動車組制造廠家學(xué)習(xí)動車組調(diào)試技術(shù)。

在跟班學(xué)習(xí)過程中，他親眼目睹了一件事：動車組在當(dāng)時的中國還是新生事物，廠家的電氣調(diào)試組工長為了弄懂弄通動車組檢修技術(shù)，整整20天除了上廁所，沒有離開過動車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個個檢修難關(guān)。目睹了此情此景的張華深為感動，除了吃飯睡覺，他也一直鉆在動車組列車上，數(shù)百張線路圖被翻爛了，成千上萬個節(jié)點也在心中清晰了起來，就好像一個醫(yī)術(shù)高明的醫(yī)生，閉上眼腦子里就有一幅血管和神經(jīng)立體圖像。

學(xué)成歸來后，張華作為動車組高級修的第一位調(diào)試“主控”圓滿完成了上海動車段第一列動車組（CRH2025A）的高級修調(diào)試工作。

張華憑借一身精湛的技能，先后參加并獲得了上海鐵路局動車組機(jī)械師職業(yè)技能競賽CRH2型個人全能第一；“四方杯”動車組診斷工程師職業(yè)技能競賽一等獎； 2013年10月，全國鐵路動車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽上，來自全國各地的上百名最優(yōu)秀的高鐵動車檢修技能高手經(jīng)過四天的激烈角逐，張華以優(yōu)異的成績一舉奪魁，獲個人全能第一名，站在了中國高鐵機(jī)械師最高領(lǐng)獎臺。

目前，張華擔(dān)任上海動車段電氣調(diào)試班工長，主要從事動車組高級修電氣調(diào)試工作，同時兼職上海動車段診斷工程師、上海鐵路局兼職教師，動車技術(shù)-勞模工作室領(lǐng)銜人等工作。

華哥，你真牛

為確保高鐵安全，動車組列車運行一定公里數(shù)之后，需要進(jìn)入檢修基地進(jìn)行檢修。動車組進(jìn)來的預(yù)檢和上線前最后的工序，都要經(jīng)過調(diào)試工班的精檢細(xì)調(diào)，發(fā)現(xiàn)并處理各類故障。作為工長，張華正是這一道工序的負(fù)責(zé)人。

兩個過程，同樣考驗一個人的責(zé)任心和技術(shù)精湛的程度。

動車組進(jìn)檢修基地后，第一個程序要進(jìn)行預(yù)檢調(diào)試。張華帶領(lǐng)機(jī)械師進(jìn)車廂、登車頂、鉆車底，對動車組進(jìn)行初步診斷。上萬個電器元件，位置、功能、狀態(tài)，在張華的頭腦里就像自己的十指那樣清晰。有時候，只要走過車廂的某個部位，他就能判斷出列車某電氣設(shè)備故障。“檢查航插連接！檢查逆變器！”他像個帶領(lǐng)千軍萬馬馳騁疆場的將軍，充滿自信，指揮若定。

有一次，在對一列380AL型動車組進(jìn)行通電前測量時，張華發(fā)現(xiàn)列控設(shè)備傳感器阻值超標(biāo)，憑著扎實的技術(shù)功底和豐富的調(diào)試診斷經(jīng)驗，張華懷疑并非傳感器出了問題，問題可能出在線路上。順著這個思路，他在現(xiàn)場逐點分析檢查，終于發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在，原來總配電柜內(nèi)相應(yīng)傳感器電阻存在一處錯誤焊接點！張華立即將這一結(jié)果通知了主機(jī)廠，因故障點隱藏在眾多電子元件當(dāng)中，主機(jī)廠技術(shù)人員一時也無法斷定，就連夜將此設(shè)備的專家從北京請過來查看，一開始專家們認(rèn)為他們的設(shè)備不可能出現(xiàn)這種問題，張華通過講解并把充分有效的測量分析數(shù)據(jù)擺放在專家面前時，專家們承認(rèn)在制造時出了錯，他們對張華精湛的技術(shù)豎起了大拇指，事后主機(jī)廠在此問題上立即開展了對同型號動車組的普查，徹底消除了安全隱患。

“華哥，你真牛！”這是電氣調(diào)試班作業(yè)現(xiàn)場或?qū)χv機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)的一句話。有一次，一列檢修后的動車組進(jìn)行動態(tài)試驗，司機(jī)室監(jiān)控屏突然連續(xù)報出故障，一分鐘后，APU（輔助電源裝置）停止工作，造成3節(jié)車廂無輔助供電，牽引用風(fēng)機(jī)也隨即停止，進(jìn)而導(dǎo)致一個單元的動力丟失，試驗無法繼續(xù)。誰也沒有碰到過這樣的情況，大家不免有些手足無措。按照常規(guī)的理解，需將整個裝置的逆變系統(tǒng)更換才能解決故障。張華說：“先等一等。”他察看了監(jiān)控屏，又將筆記本電腦連上故障設(shè)備，下載數(shù)據(jù)、查看波形。20分鐘后，他轉(zhuǎn)身對大家說：“先更換電壓傳感器試試。”作業(yè)人員更換電壓傳感器后，故障果然消失了。現(xiàn)場參與調(diào)試的兄弟們齊聲說：“華哥，你真牛！”

名師出高徒

今年五一勞動節(jié)前，上海鐵路局以張華名字命名的勞模工作室在上海動車段“開張”了。與此同時，傳來喜訊，張華帶領(lǐng)的電氣調(diào)試工班，因在檢修調(diào)試工作中成績突出受到了段、局及總公司的肯定，榮獲火車頭獎杯。

與中國傳統(tǒng)手藝人式的工匠不同，張華是新時代的工匠。他不僅具有高超的動車業(yè)務(wù)技能，更多地思考如何更科學(xué)、高效地調(diào)試，如何帶出一幫年輕人，建立一個優(yōu)秀的工作團(tuán)隊。

張華還先后榮獲上海鐵路局“十佳技術(shù)精英”、全國鐵路“技術(shù)能手” “火車頭獎?wù)隆?“全國五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽(yù)。

高鐵新線路一條條開通運營，越來越多的旅客享受著高鐵的便利和快捷，這也要求檢修動車組的效率更高，既要確保零故障出庫，也要保證多檢修車輛。

在帶徒弟上，張華也動了一番腦筋。他參與并自主開發(fā)了動車組高壓系統(tǒng)實訓(xùn)間，這樣，實作培訓(xùn)就不再占用運營動車組資源，培訓(xùn)學(xué)員的產(chǎn)出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術(shù)比武季中都獲得優(yōu)秀成績。今年他工班內(nèi)所帶的兩位徒弟又分別走上了技術(shù)管理崗位。