大慶市商貿企業物流調研報告及發展對策研究

李征　高艷

摘 要：大慶作為資源型城市，進入經濟增長方式轉變的關鍵時期，集中優勢資源大力發展商貿行業成為大慶城市戰略轉型發展的重要舉措，但從整體上看，大慶市商貿企業物流運作呈現小、散、亂的狀態，專業化、社會化、標準化程度低，運作成本高、效率低等問題依然嚴重。通過對大慶市商貿企業物流運作相關情況的調查，文章對大慶市商貿企業物流發展現狀及存在問題進行了分析，并提出相關解決對策，以此來推動大慶市商貿企業轉型發展，從而支撐大慶國民經濟穩步增長。

關鍵詞：大慶市；商貿企業；物流

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： As a resource-based city， Daqing into the critical period of economic growth mode transformation. Develop the trade industry by centralizing superior resources become the important measure of strategic transformation .Overal， commercial and trade enterprises logistics of Daqing appears small， scattered and disorderly state. The low problem of degree of specialization and socialization， standardization， high operating costs， low efficiency is still serious. Through the investigation of the logistics operation of Daqing， the paper analyzes the current situation and problems of logistics development of Daqing， and puts forward relevant solutions. In order to promote the development of Daqing's commercial and trade enterprises， thereby supporting the steady growth of Daqing national economy.

Key words： Daqing city； commercial and trade enterprises； logistics

商貿經濟持續快速健康發展，有力地促進生產、引導消費、改善民生，促進地區經濟發展。大慶作為資源型城市，集中優勢資源大力發展商貿行業成為大慶城市戰略轉型發展的重要舉措，也是原油價格波動引發全市經濟下滑背景下促進經濟發展的新亮點。而商貿企業物流的發展直接關系到生產資料流通和生活資料流通的順利運行，所以了解大慶商貿企業物流運作情況，對促進商貿企業物流發展、降低物流成本、平抑物價、提高老百姓的購買力，進而促進大慶城市健康發展，具有十分重要的意義。本文旨在通過對大慶市部分商貿企業物流運作情況調查數據的分析，反映出大慶市商貿企業物流運作的現狀及存在的問題，并提出促進大慶市商貿企業物流發展的相關建議。

1 調查概況

本次調查活動主要采用問卷調查的形式對大慶市93家商貿企業物流進行走訪調研，調研組共走訪93家企業，回收有效問卷81份，調查涉及批發、商業零售以及從事貿易行業的商貿企業。通過對大慶市部分商貿企業的物流發展、經營狀況的調查，獲得了大量第一手的資料和數據，通過資料和數據反映的情況，深刻體會到加快大慶商貿企業物流轉型發展的迫切性。

2 大慶市商貿企業物流現狀分析

2.1 商貿企業物流運營基本情況

根據調查顯示，被調查的商貿企業中54%設有獨立的物流管理部門，其物流部門業務功能主要包括配送、倉儲和運輸，說明大慶商貿企業目前的物流需求主要以市內配送和倉儲保管為主，物流運作范圍主要以區域為主，更關心同城物流的倉儲與配送，對包裝、流通加工、物流系統再設計、物流信息系統、庫存控制等方面有需求的企業比例相對較低；在配送中心方面，30%的企業選擇自建，35%的企業沒有配送中心，其余的采用租賃或者委托第三方物流公司的配送中心；配送中心的結構方面，一般倉庫所占比例高達90%左右，而立體倉庫只占10%左右，現代信息技術條件下具有一定智能化的倉庫幾乎沒有，倉庫配置相對較低。

2.2 物流運作模式現狀

大慶市商貿企業物流運作模式主要以自營物流、供應商物流和外包第三方物流公司為主，在對商貿企業物流服務外包的調查顯示，采用自營物流模式和供應商物流模式的商貿企業中，又有45%的企業選擇了將其物流業務部分外包，說明商貿企業物流業務逐漸向第三方外包方向健康發展。

通過對采用或部分采用物流業務外包的企業調查發現，通過物流業務外包后，50%企業能達到降低物流成本，提高服務質量的目的，也正基于此，商貿企業已經逐漸認識到物流外包服務的重要性，未來將有40%的企業準備逐步提高物流業務外包的比例。部分商貿企業尚未進行物流業務外包的原因是擔心物流外包服務成本過高和服務質量不能滿足其要求以及失去對物流作業的控制力。

2.3 物流服務供應商選擇

在對商貿企業選擇物流供應商方面的調查顯示，超過50%的商貿企業愿意選擇私營企業作為合作伙伴，合作的形式大多采用簽訂年度合同的形式。在選擇物流服務供應商標準方面，超過50%的商貿企業首先關注的是物流企業信用、服務響應速度、貨損率、服務差錯率和能否滿足臨時需求等五個方面。其次是物流企業性質、服務價格、服務穩定性和服務項目是否齊全等四個方面，超過35%的商貿企業認為這些方面非常重要。而在服務網絡是否豐富方面，商貿企業并不重視。endprint

2.4 商貿企業物流成本現狀

在對商貿企業物流成本方面的調查顯示，企業物流總費用占銷售額的比例在10%及以下的企業占總數的近54%。影響企業物流成本的首要原因是貨物流轉周期長、庫存量大。在對這些企業商品的平均庫存期的調查中發現，64%的商貿企業商品銷售庫存期為1～3個月，35%的商貿企業商品銷售庫存期在1個月以內，其中平均庫存期在10天以內的企業有6家，11～20天的有8家，21～30天的有14家。從數據上分析，商貿企業的庫存周轉期較長，76%的商貿企業庫存時間超過1個月，35%的企業甚至達到3個月以上，極大地提高了企業運營成本。

2.5 商貿企業物流從業人員現狀

從商貿企業角度來看，商貿企業最緊缺的物流人才是綜合性物流管理、庫存及倉儲操作人員；其次是運輸管理及物流信息管理人員。

被調查的企業物流從業人員的年薪方面：基層從業人員的年薪在1.8～2.4萬元占30%，2.4～3.6萬元占50%，3.6萬元以上占20%；從事物流業務相關的中層以上管理人員的年薪在2.4～3.6萬元占22%；年薪在3.6～4.8萬元占32%；年薪在4.8～6萬元占21%；年薪6萬元以上的占25%。

在企業物流人才選拔和培訓方面，企業高級物流管理人才聘用的主要方式是外聘和企業內部選拔，對物流從業人員培訓方面主要以企業內部定期培訓為主，以專業深造和參加社會機構認證培訓與考試為輔。

2.6 商貿企業物流設施設備利用情況

在對商貿企業物流設施的調查顯示：企業營運車輛的利用率不高，利用率達到90%以上占36%，利用率在71%～90%占22%，利用率在50%以下的占42%；企業自有倉庫的運作方式主要以手工作業為主的占72%，機械化作業、信息處理用人工的占21%，計算機化僅占6%，倉庫的自動化信息化程度較低；在被調查的商貿企業中物流信息系統應用范圍大多集中于運輸、倉儲、配送以及訂單處理和財務管理；主要應用的信息技術有條形碼技術、EOS系統、GPS系統。

3 大慶市商貿企業物流存在的問題

3.1 物流管理職能不清晰、定位不準確

在所調查的商貿企業中僅有76%設有物流部門，其物流部門主要職能大多集中在對物流的配送、倉儲、運輸等環節的管理，缺乏對企業物流的系統化管理和各環節的成本優化管理。很多企業沒有將物流當做降低企業運營成本、增強核心競爭力的關鍵崗位，因此并沒有設立物流管理部門，而將物流各職能活動的管理分散在公司的不同部門，企業內部的物流活動跨職能部門管理，各自為政，且缺乏物流成本的認知、核算及控制意識，以致物流資源閑置浪費現象嚴重，導致整個物流系統的運作效率非常低下。

3.2 倉儲設施薄弱，自動化程度低

在調研的商貿企業中，倉庫配置相對較低，設施設備落后，很多設施設備沒有得到良好的維修的技術更新改造，機械化作業、信息處理計算機化僅占6%，物流信息化水平遠低于國內其他地區的水平，更無法與國際先進水平相比較。大多數商場或企業沒有物流信息系統，應用地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、制造資源計劃（MRPⅡ）和企業資源計劃（ERP）等管理軟件的企業更少。企業之間缺乏共同的物流信息平臺，缺乏物流信息交換、車輛跟蹤與定位的共享服務等。

3.3 物流整體運作效率低

商貿企業物流整體運作效率不高，主要體現在企業營運車輛利用率不高，車輛空載率普遍較高。在所調查的企業中車輛利用率達到90%以上的企業只占36%，車輛利用率在71%～90%的占7%，而車輛利用率在50%以下的占42%，接近一半的企業車輛利用率達不到50%，造成企業物流資源極大的浪費，增加了企業物流運作成本；企業物流運作效率低下的另一重要表現就是企業商品的平均庫存周期過長，庫存周轉速度過慢，造成企業大量資金占壓，大大影響商貿企業的獲利能力。

3.4 物流運作成本居高不下

在零售企業中，物流費用占據了整個流通費用的比例較高。據統計，歐、美、日等發達國家和地區商貿企業的物流成本通常占銷售額的4%～6%，我國零售企業的平均物流成本一般占到銷售額的10%甚至更高，而因物流環節與企業內部其他環節不協調使得運作效率降低所造成的損失更是無法計算。在對大慶市商貿企業物流成本方面的調查顯示，企業物流總費用占銷售額的比例在10%及以下的企業占總數的54%，仍有大部分企業的物流費用過高，被調查的企業中占8%的企業物流費用達到銷售額的40%。造成商貿企業物流成本過高的原因包括：貨物流轉周期長、庫存量大；物流市場秩序混亂、企業和物流服務商的硬件基礎設施不完善、沒有選好物流服務供應商、企業物流信息化程度低、物流人才缺乏等因素。另外綜合調查數據分析，32%選擇自營物流的企業物流運作成本相對較高，這是由于自建物流系統要在建設倉儲、增購車輛和配送設備等方面需要投入大量資金，直接導致企業固定成本大幅上升，再加上企業運作規模不大，導致其物流運作尤其是配送環節不能實現規模經濟，反而帶來物流成本的增加。

3.5 專業物流人才缺乏

調查數據顯示，目前薩爾圖區商貿企業最緊缺的物流人才呈現兩大類型，一是綜合管理型人才，二是技能型人才。綜合管理型商貿物流人才是指掌握企業或行業的生產經營活動規律，能夠勝任企業的生產經營管理等各個方面的工作。具備良好的協調能力，既積累了一定的營銷技能，同時具備與物流管理有關的知識、經驗和技能。這類人才在商貿物流行業主要是企業中層管理人員、區域經理、大型超市店長、品類經理、渠道經理、采購經理等。技能型商貿物流人才是在企業中從事具體生產經營工作，主要包括：一線生產、市場調查、促銷、推銷。這類人才在商貿物流行業中主要是指生產技師、營業員、柜長、組長、小店店長等。

造成專業物流人才緊缺的主要原因有以下幾個方面：一是薩爾圖區商貿企業物流從業人員薪資相對發達城市比較低；二是由于受到大慶地理位置和物流發展環境的限制，很多大中專學校的物流管理專業畢業生都選擇省會城市或者南方物流發達地區，因為在這些城市無論在就業機會、發展空間、薪資待遇等方面都優于大慶。endprint

4 促進大慶市商貿企業物流發展的建議

4.1 積極引進現代物流理念，進一步發展現代流通方式

首先，鼓勵商貿企業對企業物流資源進行整合，改造企業內部物流流程，把物流業務從核心業務中剝離，大力開展物流業務外包，以增強核心競爭力，降低物流成本。

其次，鼓勵商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，利用現代信息技術，大力推進連鎖經營向更大范圍、更深層次發展和延伸，重點推進連鎖經營進社區、進農村，加快發展直營店和加盟店，確立連鎖經營方式在流通業中的主導地位，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。

第三，改善物流經營環境，引導交通、郵政以及現有第三方物流企業逐漸擺脫傳統業務模式，整合延伸物流服務功能，積極發展現代化、社會化的第三方物流，為商貿企業實施物流業務外包創造有利條件。

4.2 加快物流信息系統中新技術的應用

商貿企業應加快物流信息技術應用，開發和應用適合企業自身特點的物流管理系統，實現物流信息系統的網絡化、可視化和智能化，從而實現更多物流活動如訂貨、存貨、補貨、財務處理等的電子化和自動化，這樣可以更好地分析顧客購買行為的原始記錄、數據等信息，合理分配貨架空間，增加暢銷品陳列而減少或消除滯銷品空間。鼓勵企業改造更新現代物流裝備，提高物流作業的機械化、自動化、智能化水平和作業效率，推動智慧物流發展。

4.3 重視物流人才培養，提高從業人員待遇

首先，商貿企業應重視物流員工發展，結合商貿物流呈現出的新態勢，多方面為員工創造條件，提供多層次、多渠道的物流繼續教育和在職培訓，在企業內部形成學習商貿物流專業知識與技能、商貿企業管理與運作良好氛圍，提高對商貿物流業的適應能力。

其次，相關政府部門應鼓勵大專院校和行業協會建立多層次的人才培養體系，培訓急需的物流管理和技術人才，提高實踐能力。為保障全市商貿物流人才培訓的全面開展，政府部門應成立商貿物流發展專項資金，用于聘請商貿物流方面的專家組織培訓和對參加商貿物流培訓的從業人員發放培訓補貼。加大宣傳力度，引導商貿企業樹立現代物流理念，營造全社會重視和支持商貿物流發展的輿論氛圍。

另外，從調研的結果來看，商貿企業應進一步提高物流從業人員工資水平，改善其工作環境，進一步調動從業員工的工作積極性。

4.4 扶持重點物流企業，大力發展現代化物流

通過新建和整合現有物流資源，著力改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個環節分割運作的局面，促進現有運輸、倉儲、聯運、郵政、批發等企業的服務延伸和功能整合，推動有條件的運輸、倉儲等企業向第三方物流企業發展。實施龍頭企業培育工程，支持第三方商貿物流企業通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，培育一批技術先進、主業突出和核心競爭力強的現代商貿物流龍頭企業，形成龍頭帶動，引領全市現代商貿物流業發展；構筑較為完善的商貿物流公共信息平臺，實施中小企業整合提升工程，提高中小型第三方物流企業組織化程度。同時，支持現有本土物流企業大力發展電子商務物流、農產品冷鏈物流、生產資料等專業商貿物流。這樣既能為商貿企業發展提供良好的發展環境和保障，也為商貿企業開展物流業務外包創造條件。

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