提高內河運輸能力的研究

劉虎沉　劉然

摘 要：內河運輸作為一項國民經濟服務產業是內陸連接沿海地區的天然紐帶，其占地少、成本低、污染小、能耗低、效益高的優勢，符合可持續發展的要求。為發展淮河運輸，實現淮河流域各地區經濟的可持續發展，文章通過文獻調查和專家訪談法，在分析淮河運輸發展的現狀基礎上歸納了當前淮河運輸發展中存在的主要問題。同時針對發現的問題提出了推進淮河運輸發展的建議，如加大資金投入，完善基礎設施建設，加快水運信息化建設，加速內河船舶標準化建設等。

關鍵詞：內河運輸；淮河；港口吞吐量

中圖分類號：U695.2 文獻標識碼：A

Abstract： Inland water transportation as the basis of national economy is the natural coupling between inland and coastal areas. It covers many advantages， such as small floor area， low cost， less environment pollution， low energy consumption， high efficiency， which are just the basic requirements of sustainable development. To facilitate the transportation development and realize the sustainable development of Huaihe River， this study analyzed the main problems existing in the Huaihe River transportation by using literature investigation and expert interviews. Based on the results， some advices for solving the problems were put forward， which include increasing capital investment， perfecting infrastructure construction， speeding up the construction of water transportation information and inland ship standardization， etc.

Key words： inland water transportation； Huaihe River； port throughput

0 引 言

隨著改革開放的不斷深入和經濟迅速的發展，航運在交通體系中的地位變得日益重要。我國土地遼闊，適航河流較多，里程較長，有著發展內河運輸的先天優越條件。內河運輸具備運量大、運距長、能耗小、運輸成本低、投資少、效益好、占地少等一系列優點，符合可持續發展的要求。因此，內河運輸在可持續發展方面的優勢使其在社會和經濟發展過程中具有不可替代的作用[1]。

受航道級別過高、通航能力受限、港口建設滯后、機械化水平低等諸多因素的影響，內河運輸發展的速度相比鐵路、公路的發展較為緩慢。為發展內河運輸，促進地方經濟的發展，國內外許多學者對內河運輸進行了研究。如Backlic and Maslan[2]以多瑙河為例，對內河運輸通行條件及存在的風險進行了分析研究，得出船舶的建造技術水平以及航道的級別是影響內河運輸能力的至關重要因素。Schweighhofer[3]以萊茵河與多瑙河為例，分析了高溫、冰雪、大風等極端天氣對內河運輸的影響，并討論了氣候的變化對內河運輸能力影響方式。楊燕[1]采用SWOT分析方法對我國內河運輸企業在發展中面臨的優勢、劣勢、機遇和威脅進行了系統的分析，并探討了內河運輸企業未來的發展趨勢。李柯[4]研究了指數平滑法和灰色系統等時間序列模型在內河運輸可持續發展中的應用，并運用上述理論對長江內河運輸可持續發展進行了實證研究。沈新琴[5]通過對內河航運優勢的分析，指出建設內河航道在我國的重要意義，并提出了一些治理內河航道的措施。但是通過文獻回顧發現，目前國內學者們對內河運輸的研究大部分集中在長江流域，對淮河流域的研究較少，幾乎處于空白狀態。

鑒此，本文主要對淮河運輸發展現狀進行分析，總結淮河運輸發展中存在的主要問題，并針對存在的問題，提出促進淮河運輸發展的建議，如加大資金投入、完善基礎設施建設、加快水運信息化建設、加速內河船舶標準化建設等。

1 內河運輸的概述

內河運輸是指使用船舶通過國內江、湖、河、川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式[5]。它是連接內陸和沿海地區的天然紐帶，在現代化的運輸中起著重要的輔助作用。

通過閱讀大量有關內河運輸的文獻，我們發現內河運輸主要有以下五個特點：（1）運輸量大。船舶貨艙與機艙的比例較其他運輸工具大，因此可以供貨物運輸的艙位及載重量均比陸上運輸或者空運大。在內河運輸中，目前最大頂推船隊運載能力達到5～6萬噸[6]。（2）運輸成本較低。雖然水運的站場費用相對較高，但由于船舶的載運能力強大，運輸距離遠，路途費用低，相對于公路、鐵路運輸來說成本是比較低的。公路、鐵路與內河間的運輸成本比較如表1所示[4]。（3）占地少，投資小。水路運輸利用天然航道，占地較少，節省了大量的土地資源。內河運輸只需要花費一定的費用來疏通河道，其費用僅為修建鐵路費用的五分之一，公路的三分之一[5]。（4）速度慢。船在行駛過程中，受到水、風以及波浪的阻力較大，提升速度比較困難。（5）適應性差，受氣候影響大。內河運輸受自然條件的限制較大，航道水深、季節性缺水、冬季結冰等問題都會影響到運輸能力。