水泥穩定碎石的施工質量控制

孫紅偉，曾崢嶸

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽　550001)

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水泥穩定碎石的施工質量控制

孫紅偉，曾崢嶸

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：水泥穩定碎石具有較強的穩定性、耐久性及整體性等特點，因此被廣泛應用到公路建設施工中，但水泥穩定碎石基層路面受多種因素影響，很容易在早期受到破壞。造成這種問題的原因很可能是沒有嚴格控制水泥穩定碎石的施工質量。由此，我們需對其施工質量進行有效控制，確保水泥穩定碎石的平整度、壓實度和強度。

關鍵詞：水泥穩定碎石；質量控制

1實例概況

通過實地調查我們發現某高速公路總長度為9.89 km，設置為雙向四車道，在設計中對行車的時速有嚴格的規定，路面結構主要選取的是半剛性瀝青路面，面層為三層式的瀝青混凝土，基層表面為水泥穩定碎石，在施工中嚴格按照各個表面的施工流程進行操作。

2混合料組成配比

2.1原材料

(1)碎石。在選擇碎石時有嚴格的要求，即以石灰巖為主，最大的碎石粒徑應控制在31.5 cm，根據粒徑的大小可將原料分為四類：1#料的粒徑控制在9.5～31.5 mm、2#料的粒徑控制在4.75～9.5 mm，3#料的粒徑控制在2.36～4.75 mm、4#料的粒徑低于2.36 mm。對上述指標已經過嚴格的試驗審查，與實際要求相吻合。

(2)水。在水的選擇上為了節省經費可就近選取周邊的河水，并對周邊河水檢驗后與相關標準相同可放心使用。

(3)水泥。選取的是宜興丁山牌P042.5級普通硅酸鹽水泥。而且各項指標也與實際要求相匹配。

2.2混合料配合比設計

(1)混合料配合比設計的基本準則。在相關文件中已有嚴格的要求即水泥穩定碎石7 d齡期無側限抗壓強度大于4.0 MPa,混合集料的級配范圍應符合表1的規定，此外，表1 中所示的4.75 mm、0.075 mm的通過量應接近級配中值。

(2)混合料配合比的設計目標。在進行混合料配合時應滿足一定的設計強度，配料混合均勻。

(3)配合比設計思路。首先應明確不同型號的配料比；其次進行擊實試驗以及制備無側限抗壓強度試件；然后針對所制備的無側限抗壓強度試件進行檢驗，確保其滿足設計之所需；最后進一步明確水泥的實際劑量以及含水量多少。

(4)配合比設計結果。按照各方代表最終的試驗結果，我們得知四類集料的最佳組成比例以及水泥的含水量等相關信息。

表1　水泥穩定碎石混合集料的級配范圍

3水泥穩定碎石的施工質量控制

3.1施工準備階段

(1)下承層施工階段。在進行水泥穩定碎石基層施工開始前，相關人員應對下承層進行細致、全面的檢查，保持下承層面干凈、整潔，若發現有松散等現象時應采取行之有效的措施加以處理。除此之外還應定期向下承層表面進行噴水，確保其處于濕潤狀態。

(2)施工放樣階段。按照設計的實際寬度，事先用記號筆等大致畫出水泥穩定碎石基層攤鋪的實際方位以及攤鋪機的行走路線，并使用一定厚度的槽鋼作為模板確保基層邊緣的厚度滿足施工之所需。

要使水泥穩定碎石頂面高程滿足設計相關要求，施工人員在進行攤鋪時可選擇恰當的儀器進行處理，并在已鋪設好的槽鋼外側設置一定強度的鋼釬。在這里要注意的是鋼釬在不同的部位設置的長度是有一定的差異的，例如在直線段可每隔10 m設置一個，而在曲線段則每隔5 m設置一個，這樣才能起到真正的效果。

3.2做好混合料的拌和工作

水泥穩定碎石混合料在配制時應滿足以下幾個條件：一是均勻穩定；二是配合比例準確。在對混合料進行攪拌時我們主要選擇的型號為WCB-500穩定粒料拌和機集中拌和。在拌合中應對水泥劑量的多少以及水量多少進行嚴格把控。含水量可略高于標準含水量，這樣可補充混合料在運輸等過程中水分的蒸發。此外，施工人員還應注意拌合中可根據天氣實際情況對水量進行適當的調整，并委派專業技術人員進行針對性的指導，確保混合料的配制工作順利完成。

3.3有效輸送混合料

在制備水泥穩定碎石混合料中還應嚴格控制時間，要確保其在輸送到攤鋪現場不會出現離析現象。在運輸中主要選擇的是噸位較大的自卸汽車進行運輸，施工人員應留意每天應對所有的汽車進行全面的檢查，并將其徹底清掃干凈，減少不必要事故的發生。

自卸汽車在裝混合料時，首先應將汽車放在一個恰當的位置，其次應分階段進行裝料，保證裝載的高度相平，防止出現離析現象，最后在每輛車上鋪蓋帆布，這樣可減少水分的蒸發。若幾輛車同時到達攤鋪現場，則排到攤鋪機前的車輛方可打開帆布。在卸料時車輛應逐漸靠近攤鋪機，并在距離攤鋪機一定位置處停止，運輸車應派專業人員進行指揮，將車速控制在一定范圍內，嚴格按照既定的路線行駛，卸料通常分三次倒完，這樣可防止出現離析現象。

3.4混合料攤鋪階段

水泥穩定碎石在進行攤鋪時要注意表面分布應平整均勻，不能有條狀或其他情況，嚴格按照設計標準進行攤鋪。攤鋪過程中主要采取的方式是分層進行，兩臺攤鋪機同時作業，但要注意兩臺攤鋪機應控制在一定的距離。攤鋪中主要選擇的是掛線法進行攤鋪，這樣可有效控制攤鋪厚度，而且還要注意兩臺攤鋪機在行進中應均勻連續攤鋪。施工人員還應根據實際情況對路面的標高、橫坡度等情況做好全面記錄，如若有異常情況發生應立即進行適當的調整。在攤鋪機行進過程中應委派專人緊隨其后，發現問題及時進行處理。由于在下承層部位公路的實際高層遠低于設計高程，這時施工人員應控制攤鋪機速率，從而起到增強路面密實度的目的。

3.5混合料壓實階段

在進行混合料壓實過程中要注意應從兩側向中心進行碾壓，而且碾壓的順序是由輕及重，由慢及快。若遇到超高路段時則碾壓順序應做適當的改變即從內測像外側進行，碾壓要密實，無重復現象。此外，為了確保安全在碾壓區段應設置醒目的標志牌，并做好監督與管理工作。

3.6有效處理接縫部位

通常情況下，主線半幅一次鋪設到位，中間沒有特定的縱向接縫，橫縫與路面中心線相垂直。正確處理接縫的方法是：攤鋪機離開混合料的末端后，施工人員將混合料的末端進行整理，并在靠近混合料的部位放置兩根一定厚度的方木，方木依靠鋼釬進行支撐，最后對路面進行碾壓處理，待該路段鋪設完成后，將方木與鋼釬拆除繼而進行下一階段的接縫處理工作。

3.7做好路面的養護工作

我們都知道路面使用時間的長短與養護工作密不可分，因此在碾壓完成后要對所有路面進行徹底檢查，如若發現有問題立即進行處理，定期對路面進行灑水處理，在養護期間保持路面基層處于濕潤狀態。在平常的使用中還要定期派施工人員對路面進行檢修與保養，延長公路的使用年限。

參考文獻：

[1]公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2004)[S].北京:人民交通出版社，2004:12-13.

[2]杭敏.水泥穩定碎石基層(底基層)的施工與質量控制[J].山西建筑,2009,(33):307-308.

收稿日期：2015-09-22

作者簡介：孫紅偉(1979-)，男，貴州金沙人，工程師，研究方向：路面工程。

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0044-01