“一帶一路”交匯點(diǎn)核心區(qū)物流發(fā)展對(duì)策研究

滕罕

摘要：連云港是“一帶一路”的地理交匯點(diǎn)，在國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃中占盡地利，是重要的物流節(jié)點(diǎn)。本文從“一帶一路”含義出發(fā)，對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件進(jìn)行分析，最后對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略下交匯點(diǎn)核心區(qū)物流發(fā)展的策略建議進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：一帶一路；連云港；海上絲綢之路；物流發(fā)展

0.前言

2013年9月，國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)哈薩克斯坦中提出“新絲綢之路”構(gòu)想，并在中共十八屆三中全會(huì)明確提出我國(guó)今后在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路，即“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略。連云港應(yīng)該在國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇的指引下，立足自身資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以港口為龍頭、以城市為依托、以園區(qū)為載體，深化國(guó)際國(guó)內(nèi)物流合作，將物流產(chǎn)業(yè)、跨境貿(mào)易以及電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建兼具連云港特色、國(guó)際元素以及港口元素的產(chǎn)業(yè)模式。

1.“一帶一路”戰(zhàn)略的含義

“一帶一路”是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的簡(jiǎn)稱。其主要是依靠我國(guó)以及其他相關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助行之有效的、既有的區(qū)域合作平臺(tái)，借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，與沿線國(guó)家達(dá)成經(jīng)濟(jì)合作伙伴，打造文化包容、經(jīng)濟(jì)融合、政治互信的責(zé)任、命運(yùn)以及利益的共同體。

2.“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。從世界經(jīng)濟(jì)版圖上看，連云港形同一個(gè)“一個(gè)扁擔(dān)、橫挑兩頭”，屬于典型的交匯點(diǎn)。其中一頭是中日韓經(jīng)濟(jì)圈，其是距離韓國(guó)最近的中國(guó)沿海港口之一。另一頭是周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)圈和上合組織，從連云港出發(fā)，途徑新疆霍爾果斯口岸出境，到哈薩克斯坦的中哈國(guó)際物流基地，是國(guó)際物流運(yùn)輸大通道。

（2）港口資源。連云港港現(xiàn)港址建于1933年，是中西部最便捷的出海港、集裝箱干線港、國(guó)家樞紐港以及江蘇唯一的大海港，是隴海沿線地區(qū)和蘇北地區(qū)最經(jīng)濟(jì)便捷的出?？?。隨著國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略，給連云港地區(qū)物流帶來(lái)了無(wú)限的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

（3）貿(mào)易交匯點(diǎn)。首先，連云港以亞歐大陸橋作為依托，對(duì)中西部的10省區(qū)有積極的影響，隴海鐵路是連接連云港與中西部省份的重要通道。其次，連云港以亞歐大陸橋作為依托，與歐洲、中西亞形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上的溝通與往來(lái)。

3.“一帶一路”戰(zhàn)略下交匯點(diǎn)核心區(qū)物流發(fā)展的策略建議

如何借助“一帶一路”這國(guó)家戰(zhàn)略、借助自身地理優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)已成為重點(diǎn)研究課題。下面對(duì)“一帶一路”交匯點(diǎn)核心區(qū)物流發(fā)展提出幾點(diǎn)建議：

（1）加強(qiáng)交匯點(diǎn)物流園區(qū)的發(fā)展。要想促進(jìn)港口發(fā)展，物流園區(qū)的建設(shè)不可或缺，在“一帶一路”背景之下，加強(qiáng)物流園區(qū)可以促使港口物流能力的迅速提升。但在物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程中，一定要考慮其港口是否適合發(fā)展物流園區(qū)，需要考慮所經(jīng)營(yíng)貨種類、同類港口園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)等等方面的因素。首先確定港口的貨種類是否適合建立物流園區(qū)，其次還要確定物流園區(qū)的類型，綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化物流園區(qū)是港口物流園區(qū)的兩種類型。連云港應(yīng)該將自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，深化港口的聯(lián)動(dòng)互動(dòng)，大力發(fā)展貨代、船代等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，將金港灣物流園區(qū)、中哈物流二期等項(xiàng)目作為重點(diǎn)來(lái)抓。

（2）提高運(yùn)營(yíng)能力。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，交匯點(diǎn)港口吞吐量增加迅速，因此，一定要加強(qiáng)港口物流能力。若想促使港口物流能力得到有效提高，僅針對(duì)傳統(tǒng)物流服務(wù)能力進(jìn)行提高是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，物流服務(wù)要向多樣化發(fā)展。其中，通過(guò)物流金融可以有效吸引更多客戶，其主要目的是促使信息流與資金流的統(tǒng)一，以達(dá)增值目的。目前連云港港物流金融服務(wù)功能在不斷擴(kuò)大，常見(jiàn)的服務(wù)包括：短期融資、期貨交易以及倉(cāng)單質(zhì)押等等。另外，隨著港口貨物的不斷增加，流通的時(shí)間也必然增加，然而，發(fā)展保稅物流可以有效解決這一問(wèn)題。

（3）加強(qiáng)港口之間的聯(lián)盟。在“一帶一路”這一背景下，直接受益的是沿線的港口，作為沿線城市連云港，自然在其中。對(duì)于此種港口，要想促進(jìn)物流的發(fā)展，不僅要加強(qiáng)自身建設(shè)，還要加強(qiáng)與其他沿線城市的港口進(jìn)行合作。通過(guò)合作運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)資源的整合、信息的共享，從而促進(jìn)自身的物流得到。

（4）加強(qiáng)過(guò)境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育過(guò)境物流運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。首先，連云港應(yīng)該發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把連云港打造成亞歐大陸東部起點(diǎn)，海上合作支點(diǎn)，道路交通上，連云港加強(qiáng)了零公里互通立交橋、海濱大道跨隴海鐵路橋、海濱大道跨海大橋以及西大體改造、226省道、大港路以及濱海大道的建設(shè)。為了確保中哈國(guó)際物流基地的通常，還建設(shè)了堆場(chǎng)鐵路專用線，共3.8公里，為了確保中韓的貿(mào)易往來(lái)，還建造了中韓專用的集裝箱碼頭。其次，對(duì)于培育過(guò)境物流運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)，應(yīng)該通過(guò)扶持能力強(qiáng)、規(guī)模大的重點(diǎn)企業(yè)，創(chuàng)立國(guó)際化的物流服務(wù)品牌，加快大陸跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)速度。

（5）構(gòu)建智慧型港口。所謂智慧型港口就是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，深度計(jì)算、廣泛連接透徹感知港口供應(yīng)鏈各核心關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)各參與方、各種資源之間的無(wú)縫連接，從而對(duì)港口管理運(yùn)作做出最優(yōu)化、智能化、信息化的現(xiàn)代港口，在傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)態(tài)基礎(chǔ)之上，將物流產(chǎn)業(yè)、跨境貿(mào)易以及電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建兼具連云港特色、國(guó)際元素以及港口元素的產(chǎn)業(yè)模式。港口是物流活動(dòng)的載體，只有港口的綜合實(shí)力得到提升，整體物流才會(huì)得到發(fā)展。