“8·12”危化品救援處置

天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故，涉及危險化學品種類多、數量大、情況復雜、不確定危險因素眾多，救援處置工作面臨巨大挑戰。

2015年8月12日23時34分06秒，一聲巨響炸醒了已進入夢鄉的天津市濱海新區，而31 s后的二次爆炸，相當于430 t TNT當量的能量，讓這次事故成為了2015年救援工作最復雜的涉及危化品事故。

事故發生后，天津市委、市政府迅速成立事故救援處置總指揮部，確定了“確保安全、先易后難、分區推進、科學處置、注重實效”的原則，動員現場救援處置人員達1.6萬多人，動用裝備、車輛2 000多臺，其中安全監管部門危險化學品處置專業人員243人，并先后調集北京、河北等8省市的公安消防部隊化工搶險、核生化偵檢等專業人員參與救援。

天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故（以下簡稱“‘8·12事故”）的現場處置清理工作于9月13日全部完成，累計搜救出有生命跡象人員17人，搜尋出遇難者遺體157具，清運危險化學品1 176 t、汽車7641輛、集裝箱1萬3 834個、貨物1萬4 000 t。

確認風險源以利救援

在“8·12”事故發生的第一周，由于現場危險貨物底數不清、種類未知，救援處置進展緩慢。事故救援處置組只得先對現場危險化學品種類、數量、化學品性質、爆炸前的位置、包裝儲存方式等進行探查，派遣防化、環保等專業機構對現場進行取樣和檢測工作。

據中國安全生產科學院危險化學品安全技術研究所所長、副總工程師王如君介紹，由于“8·12”事故存在危險貨物品種多、數量大、種類未知，且在處置過程中不斷發生小規模的著火、爆炸等情況，條件復雜，與以往的危化品安全事故救援非常不同。因此先了解事故現場的風險源情況十分必要，以避免在事故處置過程中發生二次傷害。

根據事故爆炸中心點現場水體取樣檢測結果顯示，爆炸中心點殘留硫化物和氰化物，水體呈強堿性。

事故救援處置組組織來自遼寧、內蒙、湖北、山東、山西、安徽6個省（自治區）的9支企業專家、技術人員組成應急救援隊，共130人，參加了現場氰化鈉等危險化學品的清理工作。

應急救援隊對現場及周邊地區的氰化鈉進行撿拾收集和清理。對核心區和萬科新港城等外圍小區的所有樓房的氰化鈉進行了3次撿拾清理。最終，共撿拾收集散落氰化鈉170 kg，疑似含有氰化物等危險化學品的爆炸廢棄物約3 t。

雖然氰化鈉散落后暴露在空氣中發生潮解反應，生成了甲酸鈉等物質，毒性已逐步降低，但由于現場散落分散，污染區域較大，仍存在較大的安全風險。因此，應急救援人員首先對氰化鈉進行處理。

救援人員需佩戴全面罩、防氫氰酸型濾毒盒，身穿連體式輕型防化服，并隨身攜帶防氰化氫型便攜式監測儀。

對于灑落的氰化鈉采用帆布或塑料布遮蓋的方式，以防止其遇雨溶解、潮解或經暴曬后揮發出有毒氣體。對收集的泄漏物運回生產企業回收或交托有資質的單位進行專業處理。對于受污染的包裝物直接用雙氧水或漂白液浸泡處理，檢驗合格后進行焚燒處理。污染區用適量雙氧水、次氯酸鈉溶液或漂白粉乳液噴撒、浸泡進行洗消處理。

除此之外，對于其他危險貨物，應急救援小組建立了現場應急處置專用場地，按照集裝箱內可能存儲的危險化學品種類，對集裝箱進行分區和分類堆放，并留出足夠的安全距離。根據集裝箱體上的編號和危險標識，查找出箱體海關報關的裝箱單，找出各種貨物清單。

現場處置“八字方案”

8月20日左右，最終確認事故所涉及危險貨物共111種，1萬1383.79t，其中包括氰化鈉800 t、硝化棉229.37 t。事故調查結果顯示，事故直接原因為硝化棉燃燒，火焰蔓延至鄰近的硝酸銨存放處，引發硝酸銨爆炸。

為妥善、安全地處置“8·12”事故現場，王如君提出“一探、二查、三封、四堵、五消、六洗、七移、八埋”的危化品處置方案。

在事故處置過程中，通過探明、查清危險貨物在爆炸前的形態、品種等，以確定科學合理的處置方案。

按照“確保安全、先易后難、一物一策、各個擊破”的原則，入場勘查與清理工作分東側4個工作面、西側1個工作面展開。每個作業面由廠家作業人員與一名專家、一名防化兵共三人組成，實行三班倒，每45 min一班。

“在爆炸之后，現場還有很多集裝箱是沒有完全被摧毀的，處置時有可能會產生次生災害。”王如君告訴記者，“因此，事故救援處置組緊急調用了中石油管道搶險中心的氮封車，對未破損的集裝箱按照識別、氮封打孔、箱體充氮的操作流程，在取樣時和洗消前進行惰性保護，以確保其不再發生著火爆炸。”根據取樣分析結果，由專家辨識殘留危險品品種、性質，提出處置措施，根據不同化學物質的特性，選用沙子、水、干粉、泡沫等進行有目的的處置。

按照方案，現場洗消清理出的集裝箱體，檢測合格后直接運往鋼廠處置。對需要現場暫時放置的危化品，按特性分類存放，并搭建防雨措施。為減少核心區外的污染，所有救援人員、車輛、設備在離開核心區后均需進行化學洗消。

“現場爆炸后，還有1 000余噸的危險貨物沒有被炸掉。”王如君說道，“對于這些危險貨物要對其登記造冊，讓生產廠商拉回企業處置，做到來去有向，不能隨意處理增加風險源。”

根據救援處置工作，天津市安監局對需要轉運的危險貨物和處置單位的基本信息進行登記并開具轉運單。由公安部門負責全程押運化工品車輛至接收單位，并到接收單位開具接收單，當地縣級以上公安部門（負責劇毒品）、安監部門（負責化工品）開具確認證明，返回后立即交現場聯合辦公室，做到危險貨物的可追溯處理。

對于事故現場實在無法處理的廢物，則按照《固體廢物污染環境防治法》進行填埋處理。

應急救援離不開信息化

“8·12”事故調查報告表示，此次事故存在危險化學品事故應急處置能力不足的問題。事故直接責任單位——瑞海國際物流公司沒有開展風險評估和危險源辨識評估工作，應急預案流于形式，不具備初起火災的撲救能力。

天津港公安局消防支隊沒有針對不同性質的危險化學品準備相應的預案、滅火救援裝備和物資，消防隊員缺乏專業訓練演練，危險化學品事故處置能力不強。天津市公安消防部隊也缺乏處置重大危險化學品事故的預案以及相應的裝備。天津市政府在應急處置中的信息發布工作一度安排不周、應對不妥。

從全國范圍來看，專業危險化學品應急救援隊伍和裝備不足，無法滿足處置種類眾多、危險特性各異的危險化學品事故的需要。

對于“8·12”事故暴露出的問題，王如君建議，可以參考香港特別行政區對于危險品事故的應急預案。在危險品倉庫申請牌照時，香港消防處就會派專人檢視需儲存危險品的分類、性質、化學名稱、最大庫存，確保其倉庫選址符合規定，并將相關數據錄入信息平臺。

在危險品儲存倉庫發生事故后，信息平臺會及時發布位置、牌照類別、危險品倉庫信息并提示通訊中心人員將相關信息通知前線人員。

與此同時，所有參與救援的消防車輛可以在趕赴現場的途中查閱相關信息，進行風險評估，了解涉及危險品的種類和特性，包括參考相關的包裝、標記、卷標、物料安全數據表、托運通知書等，從而根據不同危險品的種類和特性制訂相應的滅火及救援策略。

編輯 畢文婷