LTE-FDD高鐵隧道覆蓋方案探討

［蔣勇］

?

LTE-FDD高鐵隧道覆蓋方案探討

［蔣勇］

摘要根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。規劃“四縱”、“四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。到2040年完成“八連線”。從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網絡大框架。列車速度的提升和新型車廂的出現帶來了高效和舒適，同時對高速環境下通信服務的種類和質量的要求也越來越高，這無疑對鐵路無線通信提出了更為苛刻的要求。因此高速移動環境能夠在多山、多隧道地形下依然保持良好的網絡覆蓋和通信質量，對LTE-FDD技術一次巨大的挑戰。

關鍵詞：LTE-FDD高鐵覆蓋關鍵技術高鐵方案

蔣勇

北京交通大學在讀工程碩士，現就職于中國鐵塔股份有限公司綿陽市分公司，涪城區辦事處臨時負責人，通信工程師，從事項目管理、新技術創新等工作。

1　關鍵技術

當移動終端速度達到350km/h以后，需要考慮以下幾點關鍵技術。第一：傳播模型；第二：多普勒頻移效應；第三：終端頻繁的切換；第四：電波的穿透損耗。

1.1傳播模型

在移動通信系統中，由于移動臺不斷的移動，傳播信道不僅受到多普勒效應的影響，而且還受到地形、地物等相關因素的影響，另外移動系統本身的干擾和外界干擾也不能夠忽視。基于移動通信系統以上特性，嚴格的理論分析很難實現，往往需要對環境進行近似、簡化，因此理論模型跟實際模型相比誤差較大。……