寧波港口經濟出路探索

呂晨+劉嬌

摘 要：受金融危機的影響，由于世界經濟市場的持續低迷和貿易需求的不振，港口經濟一直沒能恢復往日神采，前景堪憂。本文基于寧波港口經濟發展現狀，分析了其經濟低迷的原因，就寧波港口經濟出路展開了探索。

關鍵詞：港口經濟；寧波港；出路探索

受世界金融危機的影響，與全球經濟和世界貿易息息相關的港口經濟不可避免地受到嚴重波及甚至是猛烈打擊。港口經濟一路下滑，近年雖有所回暖，仍無法走出困境、重現繁榮景象。據統計分析，2015年全年全球新增造船訂單同比2014年下降38.2%，載重量下降19.0%。2015年波羅的海干散貨運價指數（BDI）8月份曾有回升至1222點，但之后又持續下跌，今年2月份跌至290點，出現近年來歷史新低，不斷刷新業內人士的心里承受極限。中國出口集裝箱運價指數CCFI，2014年均在1000以上，2015年年初大幅下滑，后在750上下波動，今年年初下滑加劇，3月初僅693，環比下降9.53%。港口經濟發展形勢不容樂觀，其出路探索迫在眉睫。

一、寧波港口經濟的發展現狀

1.港航企業規模小，分布散亂，融資困難

寧波市大大小小的港航企業共有近百家，涉及制造業、物流業、服務業，散落分布在北侖、象山、寧海，奉化等地。但是規模較大、為人熟知的不過寥寥十幾家，其他的多是中小型民營企業，沒有足夠的融資能力和抵御風險的能力，極易受經濟波動的影響，在經濟市場低迷的寒潮中舉步維艱，持續的入不敷出最終帶來的只能申請破產重整，乃至破產清算。

2.市場需求萎靡，運價低，競爭壓力嚴重

港口經濟的發展很大程度上取決于港口吞吐量的多少，而港口吞吐量又受港口煤炭、金屬礦石、成品油等貨源的影響。因國內經濟持續低迷，沿海運輸量和運價持續下降。以港口煤炭運輸量為例，黃驊至寧波航線運價甚至不足25元/噸，難以有所盈利；由于國內鋼材價格下跌，鋼材產業疲軟，金屬礦石需求量出現明顯下滑，持續低位震蕩；國內原油消耗下降，但由于國際油價下跌，港口油品吞吐量較為穩定，油品運價下降幅度不大。貨源的大量減少及運費的下跌使得國際、國內港口競爭壓力不斷攀升，港口經濟受到制約。

3.虧損企業持續虧損，盈利企業盈利減少

港口企業的盈虧情況是港口經濟發展好壞的直接體現。2015年，寧波虧損企業數同比增長7.69%，盈利企業數同比下降14.28%。各營運企業的主營業務收入仍出現不同程度的減少，出于前期一些應對經濟危機的措施的實行，主營業務成本有所削減，但是企業的盈虧情況仍然慘不忍睹，虧損企業數不降反增，盈利企業的總盈利額較去年也有所下降，寧波港口經濟發展前景不容樂觀。

二、寧波港口經濟低迷的原因

1.市場供求關系失衡嚴重

談及港口經濟低迷，海上運輸業運力過剩首當其沖的承擔起了不可推卸的責任。寧波市作為浙江省重要的港口城市，憑借其獨特的自然條件和雄厚的經濟基礎，以及國際造船業不斷東移的時機，在早期行業繁榮期涌現出了大批民營企業和地方性企業，紛紛投入造船潮流。經過幾年的建造大量新船逐一入水營運。2015年，寧波市水運企業共新增營運船舶61艘、114.78萬載重噸，運力增長33.35萬載重噸。在市場低迷，運力本就過剩的基礎上，不斷下水營運的船舶無疑是加劇了供大于求的市場失衡程度，加重了寧波港口經濟發展的壓力。

2.基礎設施建設不足，產業鏈不夠完善

深入探究港口經濟低迷的原因，不難發現除直觀的供求關系失衡外，港口基礎設施建設和產業鏈的完善程度的影響不可忽視。從基礎設施建設來看，一旦遇到惡劣天氣或緊急情況寧波的臨時待泊區、錨地等就易陷入緊張狀況，基礎設施的檢查保養體系也有待加強。從產業鏈來看，隨著第三產業的迅速發展，高端服務型產業占據了大半個市場，如航運金融、航運信息、保險業、港口物流業及法律服務等。而寧波的相關企業大多是中小型的勞動密集型民營企業，融資渠道有限，個體性較強，難以實現企業之間的資源共享、信息共享，更不用說形成產業集聚效應，構建物流一體化、煤電路港航一體化、海陸空集疏運網絡體系等。

3.缺乏管理人才，技術力量薄弱

首先，企業管理者的判斷能力和決策能力直接影響企業發展的好壞程度。目前，寧波港口企業大多為個體私營經濟，經營管理體系落后，對市場的認知和判斷不夠精確，缺乏長期的經營規劃；其次，寧波大多企業人員非正式海事院校畢業，缺乏專業技術力量和科技創新能力，無法滿足知識密集型生產的要求。

三、寧波港口經濟發展出路探索

1.加快結構優化，促進轉型升級

要想扭轉經濟低迷的局勢，改革和創新必不可少。首先，優化港口工業內部結構，提高資源配置的效率，實現多元化發展。積極配合國家“一路一帶”戰略的深入推進，促使寧波港口經濟結構布局更加合理，區域經濟更加活躍；其次，積極發展高端服務業，轉換發展模式，在加強基礎設施建設的同時致力于提高更優質、更高效的服務。最后，加強與外部產業的聯系，進一步完善產業鏈，促進信息的共享，協同合作，共謀發展。如深入推進寧波—舟山港港口一體化建設，積極配合上海國際航運中心建設，促進寧波和國外的貿易往來等。

2.拓寬融資渠道，加強金融服務

雄厚的經濟基礎是臨港工業得以穩步發展的前提，因此發展金融服務刻不容緩。首先，拓寬融資渠道，積極發展船舶代理、貨運代理，嘗試金融租賃，加強融資能力的同時能夠緩解運力過剩的壓力；其次，積極開展物流一體化服務，建立較為完善的物流服務體系，提供良好的物流增值服務，最大限度地滿足客戶的需要。大力發展大宗商品物流金融業務，增加銀行放貸機會，增強企業競爭力；最后，建設電子商務市場，促進無形交易市場的建設，增加企業盈利機會，同時把寧波的影響力擴大到全世界的范圍。

3.強化企業管理，注重人才培養

企業管理方面，打破老式管理模式，建立健全的企業管理機制，優化企業內部管理層結構，提高企業管理質量，提升產品檢驗要求。人才培養方面，首先，定期對已在職員工進行在崗培訓，可以聯系相關正式海事院校的知名教師前來授課，也可以邀請業內著名技術人才進行相互之間的切磋交流，提高企業人員專業技術能力。其次，加強與相關高校之間的聯系，派遣技術人員和管理人員傳授技術指導和管理經驗，積極為其提供參觀、實習和工作的機會。最后，注重因材施教，因人施教，培養高技術含量、高專業素質的特色人才。

4.加強技術引進，激勵自主研發

技術設備落后，自主創新能力薄弱一直是發展港口經濟難以攻破的一個難關。這不僅僅是一個行業的問題，更需要得到的是政府和國家的幫助和扶持。首先，政府應該制定相關的政策支持，成立專門的課題創新研究組并給予經費支持，鼓勵企業積極參與自主創新研發；其次，定期舉辦正規的相關學術研討會，邀請國內外院校的專家和學者進行學術交流，促進信息交流，互通有無，實現資源共享。最后，企業要積極引進國內外先進的技術設備，學習和借鑒他們的研發精神，提高自主創新能力。

四、總結

為促使港口經濟走出低迷市場，促進區域經濟快速發展，寧波港口經濟出路探索至關重要。在順應市場規律的前提下，因地制宜地調整產能結構，大力發展高端服務業，充分發揮區域優勢，順應國家“十三五”規劃的要求，不斷嘗試技術創新、人才創新，加強國際交流合作，積極開拓國際新市場，才能使得寧波港口經濟在低迷的行業市場下崛地而起，帶動區域經濟蓬勃發展，重塑中國港航業的信心。

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作者簡介：呂晨（1995- ），女，浙江省永康市人，漢，在讀本科生，寧波大學海運學院輪機系，研究方向：輪機工程；劉嬌（1994- ），女，山東省菏澤市人，漢，在讀本科生，寧波大學海運學院航海系，研究方向：航海技術