王志鋒：踐行設計　鑄就非凡

本刊記者/楊芳

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王志鋒：踐行設計鑄就非凡

本刊記者/楊芳

王志峰（中）與團隊成員探討結構優化方案

人物簡介：

王志鋒，高級工程師，中國重汽集團第二批科技專家，中國重型汽車集團有限公司技術中心車身設計部部長。2014年榮獲濟南市“優秀工程師”稱號，同年榮獲2013—2014年度全國“講理想、比貢獻”活動創新標兵。他長期致力于汽車車身和內飾以及相關產品的科學研究、開發設計和成果轉化工作，是國內重型汽車車身技術領域重大技術攻關項目帶頭人，現任中國汽車工程學會車身分會委員、山東汽車工程學會專家委員會成員及中國汽車工業協會汽車相關工業分會第三屆理事會專家。

王志鋒長期工作在企業科研工作第一線，注重思想品德修養，將個人價值觀與社會主義核心價值觀緊密結合起來，將個人發展與企業發展緊密結合起來，遵守科技工作者道德規范，勇于開拓創新，在集團公司的車身設計開發領域做出了突出的貢獻。他主持研發的“HOWO高頂駕駛室開發設計”項目于2006年獲濟南市“講理想、比貢獻”一等獎，參與研發的“HOWO-A7牽引車系列車型設計與開發”項目于2009年獲濟南市“講理想、比貢獻”二等獎；主持研發的“大行程駕駛室懸掛開發及應用”項目于2011年獲濟南市“講理想、比貢獻”優秀科技創新項目，同期被評為山東省“講理想、比貢獻”優秀成果一等獎。主持完成引進德國MAN/TGA駕駛室國產化項目，該駕駛室應用于中國重汽的高端平臺SITRAK重型卡車，是中國目前技術水平最高的高端重型卡車，該項目2014年參加申報集團公司科技進步獎并先后取得有效專利173項。

2003年是集團公司重組后的第三年，國內重卡同質化嚴重，基本停留在斯太爾技術上。公司領導敏感意識到產品技術的提升已經刻不容緩，為此專門成立技術中心產品二所開展當時命名的第四臺車的研發，王志鋒沒有猶豫的勇敢地承擔起了產品二所所長的職務，接下了這個關系到集團公司拉開與競爭對手的距離，跳出斯太爾平臺的產品開發任務。集團重組后的技術中心也是百廢待興，面臨嚴重的技術人員短缺和經驗不足，又快又好地推出新一代重型卡車的任務讓他沒有時間去沮喪，集團公司各級領導多次親臨設計室的視察讓他非常清楚責任的重大。

為了更快更好地完成任務，他不知熬了多少個夜晚，終于，細化到每一個設計員、每一個具體產品，總成每一個設計節點的專項計劃拿出來了，有了這份嚴謹的計劃也就等于看到了產品的雛形，剩下的就是設計團隊的執行實施了。他說一個好的管理者就是不需要管理，讓大家自覺地按照流程去開展自己的本職工作是他的追求目標。有了工作流程還需要有一個好的設計規范，他運用自己積累的近二十年的產品研發經驗，帶領研發團隊運用科學的分析手段，細致嚴謹地分析了國外多個著名品牌的重型汽車駕駛室技術，從產品的結構形式、各個總成的技術指標、新材料新工藝的應用等方面進行了研究對比，并對國內外的重型汽車市場需求和區域市場特點也進行全方位的分析，從而制定了科學的產品技術定位。在駕駛室外觀造型設計時，他總是意識到設計方案不完美，但是又很難突破，幾輪的油膩模型修改卻總是詞不達意，于是他提出來不能再沒有方向地進行摸索了。他把自己的老師請來了現場，老師也感受到了自己學生的責任心，短短不到一天的時間，老師親自動手并講解，一個靈動的嶄新的造型方案就展現在了眼前。那種突破理念的感覺讓現場的設計員都無比激動。是的，我們需要在工作中錘煉自己，提升自己。儀表臺進入了快速樣件設計階段，為了進度、為了質量、為了降低成本，王志鋒數次往返于大連和濟南之間。大連的快速樣件制作公司總經理感慨地說，我們給一汽做了那么多的產品，就沒有在這么短的時間內以這么低的價格供過貨，你們沒有休息日讓我們的人員也放棄了休息日，我們可是外資公司啊，強制加班是違法的。

第四代車最終命名為“豪沃”，也就是現在的HOWO車。這個車的駕駛室本體是VOLVO公司淘汰的技術并把報廢的模具免費贈送給了重汽，就是在這樣的技術基礎上，最終推出了讓VOLVO感覺到威脅的HOWO車，當他們的高層專程飛來濟南看到這個車時，他們震驚于中國技術人員的創造力。

2004年寒冷的夜晚，一個通宵過去了，卡車公司燈火輝煌的試制車間歸于平靜，嶄新的豪沃車隆隆地駛出生產線，準備迎接國家領導人的檢閱。而王志鋒帶著他的設計員們靜靜地回到了辦公室，他們還要繼續進行技術提升工作。HOWO駕駛室開發項目是跟蹤國際先進技術，與國際技術接軌、與國際當代技術水平接近的先進產品，領先于同期國內同行業技術水平。該項目的成功研發，創造了一個系列車型當年產銷1萬輛整車的佳績，為提升企業核心競爭力、促進國內行業技術進步作出了重大貢獻?！癏OWO系列重型汽車”項目獲得2006年度濟南市科學技術獎一等獎、2006年度山東省科學技術獎三等獎以及2007年度中國汽車工業科學技術獎二等獎。

“HOWO-A7系列駕駛室設計開發”項目是在2006年4月30日完成與意大利設計公司的技術合同簽字的，這之后才正式展開設計階段的工作。這個項目的設計目標要達到歐洲當代技術水平，本著既能夠提升研發隊伍水平，又達到推出高端技術水準產品的目標，公司決定進行國際招標，選擇優秀的設計公司進行聯合開發。這是一項重汽公司開先河的工作。首先這是一個完全正向的完整流程的駕駛室開發項目，很多的流程和規范充實進了駕駛室開發工作中。懷著對技術對知識的敬畏之心，王志鋒邀約了國內國外的大量設計公司進行技術交流，通過交流提高，一份技術招標標書的骨架越來越清晰，通過查閱技術資料，招標標書的內容也越來越豐富。當他面對參加招標的各公司答辯高手時，他是那么從容地就一個個技術細節與他們進行溝通、洽談。技術合同意味著產品開發過程是否可控，產品技術指標是否合理，最終的產品水準是否能達到我們的設計目標。所有的技術關鍵所有的開發過程要詳盡到沒有一點漏洞，要詳盡到公司領導可以在某一天帶去國外參加項目評審。連續多少天的洽談讓外方人員真正認識到了重汽人的認真、負責、吃苦耐勞。當簽字完成后，意大利人終于說出了他們的真心話，“你們重汽原來還是懂得駕駛室開發的”。

HOWO-A7系列駕駛室設計的成功開發，全面提升了國產重卡車身品質?！癏OWO-A7系列駕駛室設計開發”項目產生40項專利技術（其中發明專利1項），并榮獲2013年度中國汽車工業科學技術獎二等獎。

王志鋒在近三十年的產品開發工作中，刻苦學習、勇于探索、敢于創新，帶領團隊運用新技術、新材料和新工藝陸續開發完成了斯太爾王系列駕駛室、HOWO系列駕駛室、HOWO-A7/T7系列駕駛室、金王子系列駕駛室、輕卡系列駕駛室、礦用車系列駕駛室以及MAN/TAG系列駕駛室的國產化。豐碩的成果來源于扎實的技術和辛勤的勞動，更來源于各級領導的關心和開發團隊的辛勤付出。王志鋒帶領的車身設計團隊傳承著勤奮扎實的工作作風、科學創新的工作理念，不斷充實提升工作能力，持續研發領先技術的創新產品，為中國重汽的產品研發作出了卓越貢獻，推動了我國重型汽車領域的技術進步。

成績只能代表過去，展望未來，中國重汽的換代產品開發已經展開。王志鋒和他的車身設計團隊滿懷信心，沿著技術領先的戰略指引繼續前進，他們將為中國汽車的自主研發能力提升和中國重汽的發展做出更大的貢獻。