航天與航空

?

航天與航空

歐空局成功發射一顆太空激光通信衛星

歐空局在哈薩克斯坦貝康諾太空發射場成功發射一顆通信衛星。該衛星將使用激光采集地球觀測衛星的信息，并快速發送至地面上的傳感器。其信息傳輸速度是普通家庭網速的90倍～100倍，比當前人造衛星快幾個小時。

據了解，該衛星是“歐洲數據中繼系統（EDRS）”計劃的一部分，未來幾年還將發射其它幾顆數據傳輸衛星，建立激光通訊網絡，建成“太空數據高速公路”，能夠從地球觀測衛星傳輸相片和視頻等信息，甚至將國際空間站數據傳輸至地面，速度達到1.8Gbps。

當前的人造衛星位于低地球軌道，僅能發送環繞地球100min之內采集的數據，在一個10min的時間窗口與地球上的傳感器進行對接傳輸。據悉，“歐洲數據中繼系統”是歐空局迄今為止最偉大的電訊項目之一，目標是建立一個全新的商業衛星通訊渠道。該系統所采用的激光技術是由德國衛星公司Tesat研制的。

(W.ME)

我國軍用北斗用戶裝備智能檢測系統通過鑒定

2015年底，我國某測繪信息中心研制的軍用北斗用戶裝備非接觸式智能檢測系統通過鑒定。用戶僅需將有故障的軍用北斗用戶裝備放在一個類似冰箱的檢測裝置中，片刻之后，該系統便能夠找到“病癥”，并形成一份詳細的檢測報告。

據介紹，該系統綜合運用紅外熱成像感知、機器智能視覺、多源數據融合處理等多學科技術，實現了軍用北斗用戶裝備故障的自動化精確定位，有效解決了傳統接觸式檢測方法故障定位時間長、定位難度大等問題。

鑒定專家一致認為，該系統總體技術達到國內領先、國際先進水平，具有快速、高效、非接觸、無損傷、不依賴圖紙資料等優點，為有效提高北斗用戶裝備作戰應用效能，快速形成維修保障能力提供了有力支撐。

(解放)

美國大學研發等離子推進引擎系統助NASA探火星

美國密歇根大學的研究人員研發出了新型等離子推進引擎系統，能夠提供每秒達數萬米的巨大推進力，把先進航天器送入太空，而其耗費的燃料卻極少，僅為目前的億萬分之一。

美國國家航空航天局（NASA）計劃于2025年及2030年登陸小行星及火星，目前正在資助各大學的研究人員研發設備。密歇根大學的研究人員研制的新型等離子推進引擎系統名為XR-100，其配備1個引擎原型器X-3，體積僅為一張桌子大小，但能噴出強烈的等離子氣流，

以30km/s的推進力驅動航天器以時速約104000km上升。由于這個推進器體積小，加上其耗費燃料的比例亦僅為傳統火箭的億分之一，故非常適用于探索小行星、火星，以及其它遙遠星系。NASA現已撥款650萬美元資助密歇根大學未來3年的研究。

(W.ME)

長征五號運載火箭最大貯箱芯一級氫箱液氮介質破壞性試驗在中國航天科技集團公司航天推進技術研究院所屬北京航天試驗技術研究所取得圓滿成功，標志著長征五號運載火箭低溫貯箱研制工作圓滿結束。

長征五號火箭最大貯箱液氮介質破壞性試驗成功

低溫破壞性試驗是該產品最后一次嚴酷的考驗。此次試驗主要考核在液氮介質環境下產品的設計載荷和極限載荷。這是繼北京航天試驗技術研究所完成該型號芯二級氫箱低溫試驗后，再次圓滿完成芯一級氫箱低溫試驗研制任務。至此，北京航天試驗技術研究所圓滿完成了長征五號運載火箭研制過程三大戰役中“芯一級和芯二級動力系統試驗、海南發射場合練”等兩大戰役，為火箭順利首飛打下了良好的基礎。

(W.HT)

藍源公司成功實現“新謝潑德”火箭重復使用

北京時間2016年1月23日，由美國亞馬遜公司創始人杰弗里·貝索斯創辦的商業航天公司藍色起源公司成功將2015年11月回收的“新謝潑德”火箭再次發射升空，成為人類歷史上首枚越過卡門線（高度100km）的重復使用火箭，并在發射后不久再次成功實現軟著陸。

這枚火箭曾在2015年11月24日飛抵100.5km高空并成功實現軟著陸，成為首個越過卡門線高度的回收火箭。2個月后，這枚火箭再次成功飛抵101.7km的高度，并隨后在發射地點成功垂直降落，成為首個越過卡門線的重復使用火箭。在2015年11月的回收過程中，“新謝潑德”火箭的BE-3發動機在距地面1.5km處重新點火，將火箭著陸前的速度降低至7km/h。

跟隨火箭升空的還有未來搭載人類前往太空邊緣旅行的乘員艙，其隨火箭到達100km高空后分離，并利用3枚降落傘與反沖發動機軟著陸成功。視頻顯示，降落傘將飛船的速度降至24km/h，著陸瞬間，反沖發動機將飛船速度進一步降至5km/h。未來，該乘員艙可搭載6人前往約100km的太空邊緣，體驗失重飛行并欣賞太空風景。藍色起源公司希望用這種方式將游客送上太空，并利用回收技術降低成本。

據悉，“新謝潑德”火箭最終飛行高度僅100km，而“獵鷹”9火箭是真正的太空商用火箭，其一級火箭返回地面的速度遠高于“新謝潑德”火箭，且箭體結構的設計并不像“新謝潑德”那樣較適合亞軌道飛行，其返回并軟著陸比“新謝潑德”火箭難得多。

(騰訊)

NASA完成“獵戶座”太陽能電池陣列翼部署測試

2016年2月29日，在美國國家航空航天局（NASA）格倫研究中心的梅溪站航天動力廠房（SPF）內，“獵戶座”飛船的太陽能陣列翼的合格模型成功部署。

“獵戶座”飛船的太陽能電池陣列基于歐空局（ESA）自動轉移飛行器（ATV）的4個面板形成X形列陣，共可發電11kW，伸展開全長約為19.2m。該陣列是“獵戶座”服務艙的一個部分，服務艙由歐空局提供，歐洲空中客車公司建造，為“獵戶座”飛船提供動力、推進、空氣和水。此次部署的是高7.2m的太陽能陣列翼合格模型。最初2個陣列翼的部署將于2016年在SPF進行，測試中將確保兩翼能正確伸展出去并鎖定到位，所有機械功能達到預期。在部署之前，陣列翼由4個凱夫拉帶固定在正確位置，每個帶子有2個熱刀。當陣列翼部署指令發出時，熱刀切斷帶子釋放陣列翼。陣列翼部署后，將進行“發光測試”，確保熱刀被正確加熱，且同時啟動。

陣列翼的成功部署，將拉開一系列關鍵測試活動的序幕。之后的測試將驗證“獵戶座”服務艙能否承受發射和上升進入深空的惡劣條件。據悉，這也是NASA首次將NASA和洛克希德·馬丁公司的硬件與歐洲合作伙伴的硬件進行集成。

(王曉宇)

中國科學院工程熱物理研究所自主研制的1000kg推力渦扇發動機整機首次實現100%設計轉速，達到設計推力。

我國自主研制的1000kg推力渦扇發動機整機試車達標

該款渦扇發動機是我國首臺具有完全自主知識產權的1000kg推力等級渦扇發動機，集成了斜流-離心組合壓氣機、分層部分預混燃燒室等多項關鍵技術及設備，具有高空熄火左邊界寬、高空地雷諾數損失小、耗油率低、結構簡單等優點，性能指標達到國際先進水平。在整個試車過程中，該款發動機振動、壓力、排溫、腔溫等各項指標正常，整機性能及可靠性得到了初步驗證，完成了階段性目標。

下一步，研究人員將繼續完成耐久性試驗和高空臺試驗，為民用小型行政機用渦扇發動機型號的發展和改進提供技術儲備。

(W.HK)