海嘯救生艙化險為夷

編譯┃李忠東

海嘯救生艙化險為夷

編譯┃李忠東

作用非同一般

海嘯是由海底地震、火山爆發、海底滑坡或氣象變化產生的破壞性海浪，波速高達每小時700~800千米，在幾小時內就能橫過大洋。它的波長達數百公里，可以傳播幾千公里而能量損失很小。雖然在茫茫的大洋里里波高不足一米，但是在到達海岸淺水地帶時波長減短而波高急劇增至數十米，形成含有巨大能量的“水墻”。由于受海底地形、海岸線幾何形狀和波浪特性的控制，呼嘯的海浪“水墻”每隔數分鐘或數十分鐘就重復一次，摧毀堤岸，淹沒陸地，奪走生命財產，破壞力極大。

海嘯向人類展示了大自然的真正威力，面對突如其來的災難，很難找到安全棲身之所。很多人肯定會想象，如果能有一個可以藏在里面的避難裝置該有多好。現在這種救生設備終于應運而生，實實在在地出現在人們面前了。來自威爾士的航空工程師朱利安·夏普精心設計制造了兩個大小不一的鋁制海嘯救生艙原型，又稱“救生球”，其中一個還參加了橫濱的展覽會。小的可以容納兩個人，作為家用。大的能夠裝進10人，用于企業或學校。他現在正建造更大版本的海嘯救生艙，耗資8000～10000美元（大約合53502～66878人民幣元），適用于商場、機場、醫院和學校。

鋁制海嘯救生艙是個人安全系統（PSS），旨在防止海嘯、龍卷風、颶風、地震和風暴潮。它十分堅固，能夠承受自然災害的初始碰撞、利器穿透、熱暴露、鈍器撞擊和減速。“救生球”設計成浮動的物體，永遠不會被海嘯發生時升得太高的水位所淹沒。使用底部儲水泡的自扶正系統可以防止它滾動倒置，通過繩索拴住預防它和內部的乘員被沖走。堅硬的鋁外殼和框架能起到絕緣隔熱的作用，為居住者保暖。“救生球”的作用至關重要，能在救援人員趕到現場之前確保里面逃生者的安全。

“救生球”按照商船標準設計，門窗非常結實，防水門可以從艙內和艙外打開。艙內的安全座椅采用四點式安全帶肩帶，人們在里面需要系上安全帶，因為海嘯來臨時身體肯定會隨著救生艙的擺動而彈來彈去。存儲的食物和水可滿足供應一個人5天的需要量，供氣罐隨時輸送氧氣。基本的內部燈具提供充足的照明，導航用的全球定位系統（GPS）確保不會迷失方向。此外，還有許多可定制的選項，其中包括環繞立體聲音樂系統和廁所等。

為了增加生還的可能性，“救生球”宜放在建筑物的頂層。因為它即使如何堅固，也很難承受建筑物倒塌所帶來的沖擊力。夏普稱，從理論上說，鋁制海嘯救生艙的球形形狀是非常理想的，不但能夠幫助人們抵擋快速流動的漂浮物，而且在被殘骸沖撞時能夠吸收撞擊力。為了檢驗實際效果，他進行了兩次測試，用類似于航空航天工業的試驗方案檢查海嘯救生艙的強度和生存能力。第一次是虛擬撞擊測試，第二次在尼亞加拉大瀑布。“救生球”不負重望，表現不俗，著陸感覺就像是被以每小時32千米的速度追尾。

大有用武之地

在2004年12月26日年印度洋大地震并引發海嘯后，夏普就提出“救生球”的概念。這次大地震的震中位于印尼蘇門答臘以北的海底，震級達到9.3。它是自1960年智利大地震以及1964年阿拉斯加耶穌受難日地震以來最強的地震，也是1900年以來規模第二大的地震。印度洋大地震引發高達30米的海嘯，波及范圍遠至波斯灣的阿曼、非洲東岸索馬里和毛里求斯等國。大地震及其引發的海嘯對東南亞及南亞地區造成巨大傷亡，其中印尼受襲最為嚴重，死傷人數多達23萬人。斯里蘭卡受損的嚴重程度僅次于印尼，4萬余人遇難。在印度，有1萬人被奪去性命。

① 2011年3月11日的日本大地震引發海嘯

② 結構示意圖

③ 漆成橙色便于在海洋中被發現

④ 安全座椅采用四點式安全帶肩帶

“現代預警系統可以挽救任何地方多達90%人口的生命，但最后的10%很有可能會死于非命。”50歲的夏普表示，“250萬人遇上海嘯，那么10%變成了25萬，這是一個很大的數字，使其降至1%或2%，便是我發明海嘯救生艙的初衷。”

這位航空工程師說，真正促使他下定決心付諸行動還是2011年3月11日的日本海嘯。日本當地時間14時46分發生里氏9.0級地震，震中位于宮城縣以東太平洋海域，震源深度20公里，為日本有地震記錄以來發生的最強烈地震。日本氣象廳隨即發布了海嘯警報，稱地震將引發約6米高海嘯，后修正為10米。根據后續研究表明，海嘯最高達到23米。日本官方已確認地震海嘯已造成8133人死亡（2011年3月20日），失蹤12272人。此外，海嘯對日本核電站也造成了巨大破壞，福島第一核電站受影響最為嚴重，6個機組中的4個受到影響。

夏普指出，全球的海嘯發生區大致與地震帶一致，有記載的破壞性海嘯大約有260次左右，平均大約六、七年發生一次。世界海嘯多發區為夏威夷群島、阿拉斯加區域、堪察加—千島群島、日本及周圍區域、中國及其鄰近區域、菲律賓群島、印度尼西亞區域、新幾內亞區域—所羅門群島、新西蘭—澳大利亞和南太平洋區域、哥倫比亞—厄瓜多爾北部及智利海岸、中美洲及美國、加拿大西海岸，以及地中海東北部沿岸區域等。發生在環太平洋地區的地震海嘯就占了約80%。據1900年到1983年的統計，太平洋地區共發生405次海嘯。而日本列島及附近海域的地震又占太平洋地震海嘯的60%左右，日本是全球發生地震海嘯并且受害最深的國家。

夏普先開始繪制草圖并且創建了一個3D CAD模型，然后制作原型。海嘯救生艙直徑有2米，為了便于在海洋中能夠被輕易發現而漆成橙色。他希望，自己開發的“救生球”大有用武之地，可以在另一場事故中拯救數千人性命，能夠承載4人和6人的模型將為美國700萬易受海嘯襲擊的人們所使用。

雖然該公司還沒有公布“救生球”的售價，但目前有人開始在其網站上預購。

（編譯自www.dailymail.co.uk，23 May 2016）

責任編輯：周洋 1026414103@qq.com