南京地鐵軟土地層盾構掘進技術探討

摘要：盾構施工普遍處于繁華的鬧市區，地面情況復雜，如何快速順利安全地完成盾構掘進就成了施工單位面臨的課題。文章介紹了軟土地層中盾構參數在各施工階段的選擇、掘進姿態控制、管片選型以及同步注漿的實施等。

關鍵詞：地鐵工程；軟土地層；盾構施工；盾構掘進技術；管片選型；同步注漿 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2016）17-0094-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.17.045

盾構施工普遍處于繁華的鬧市區，地面情況復雜，如何快速順利安全地完成盾構掘進就成了施工單位面臨的課題，本文介紹了在南京地鐵軟土地層施工中的一些具體做法，從始發階段到正常掘進階段的掘進參數控制，盾構在掘進中的姿態控制和管片選型，最后還介紹了同步注漿參數的設定。從本工程實施的結果來看，本文介紹的這些具體方法都使得本區間盾構施工達到了很好的效果。

1 工程概況

南京地鐵三號線D3-TA09標常府街站～夫子廟站區間北端起始于太平南路小火瓦巷，沿太平南路向南至四象橋北側向東偏轉并下穿秦淮河。隧道區間長度為869.490m，盾構區間線路設計最小曲線半徑為350m，盾構掘進最大上坡為25‰，盾構最大下坡為17‰。

2 區間地質情況

隧道斷面型式為圓形，內徑5.5m，外徑6.2m，軌頂標高為-5.296～-16.346m，底板埋深約在14.40～26.80m之間，覆土厚度為9.3～20.7m，其中過河段覆土厚度為14.0m左右，填土層之下，深度25.6～34.6m以上為粉質黏土、淤泥質粉質黏土、粉土、粉細砂及其交互沉積層。

3 盾構掘進參數

3.1 始發階段

夫子廟站北端設置盾構始發井，隧道頂部埋深16m，頂部及上半部洞身為③-3b1-2粉質黏土，下半部洞身及底部為③-4b2-3+d2粉質黏土夾粉細砂。……