文/朱國軍 李姚春
?
探究寶馬X1發(fā)動機(jī)進(jìn)水維修后缸體打破之因
文/朱國軍 李姚春
修理人員明知發(fā)動機(jī)有涉水情況,在維修時未能徹底檢查、排除所造成的機(jī)械隱患,導(dǎo)致在使用中發(fā)生缸體損壞的嚴(yán)重后果,值得廣大車輛維修從業(yè)人員好好對照學(xué)習(xí)。
一輛寶馬X1小型普通客車在剛啟動不久,正常行駛了2km左右,突然發(fā)動機(jī)異響、駕駛員熄火后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)已損壞。
拆檢該發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)第3缸缸體下部左右兩側(cè)已打破(見圖1、2),油底殼與缸體第3缸連接處也有一個貫穿洞;外觀上發(fā)動機(jī)其余部位正常。
然后拆解油底殼、氣缸蓋和氣缸體總成:放出的殘留機(jī)油成色正常,未發(fā)現(xiàn)有水分,拆下油底殼,其底部有大小不一的金屬碎屑。拆解發(fā)動機(jī)缸蓋,發(fā)現(xiàn)第3缸的兩個進(jìn)氣門頭部已變形損壞,導(dǎo)致氣門與氣門座圈無法密封,氣門頭部表面有壓痕。第3缸燃燒室表面顯示黑色,積炭嚴(yán)重(見圖3);再拆下第3缸兩只進(jìn)氣門,發(fā)現(xiàn)其氣門頭部與氣門桿連接部位有明顯的彎曲變形。氣缸蓋上其余各機(jī)件完好無損。
拆卸連桿活塞機(jī)構(gòu),發(fā)現(xiàn)第3缸的連桿桿身斷裂多節(jié)、連桿軸承蓋斷裂、連桿軸承損壞變形、兩顆連桿螺栓均已拉斷,活塞裙部嚴(yán)重碎裂(見圖4、5),活塞頂部有明顯的進(jìn)氣門撞擊印痕,印痕為直徑φ32mm的圓圈,該印痕與第3缸進(jìn)氣門上的壓痕相吻合。
經(jīng)過了解得知,該寶馬車新車投入運(yùn)行不到1年,總行駛里程才5000多km。但曾在1個月前因發(fā)動機(jī)進(jìn)水,到當(dāng)?shù)啬承蘩韽S進(jìn)行過維修(當(dāng)時修理廠的維修記錄:“拖車回廠,檢修車子進(jìn)水,拆裝節(jié)氣門,進(jìn)氣系統(tǒng)清洗,更換機(jī)油”)。……