江淮格爾發：開啟安全制動2.0時代

編輯/祁娟

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江淮格爾發：開啟安全制動2.0時代

編輯/祁娟

近日，我國知名重卡企業江淮汽車聯手納威司達推出的邁斯福發動機引入了缸內制動技術，而格爾發重卡也成為國內在四缸載貨車上搭載此技術的首款產品，彌補了我國四缸載貨車的制動安全隱患，率先實現重卡行業內四缸發動機制動技術的創新突破，為用戶打造最安心的駕乘體驗。

技術領航，杜絕安全隱患

目前，大部分卡車采用的是剎車片摩擦制動，在長時間的下坡制動中經常出現剎車片過熱導致制動失效的情況，造成重卡行駛最大的安全隱患。

江淮格爾發重卡在產品搭載的邁斯福發動機上配置了發動機制動系統，利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。如此當長坡道路向下行駛時，司機通過掛入低速擋減輕制動器的負擔，減少腳踩剎車的頻率，避免出現制動器摩擦片過熱帶來的制動力下降甚至失去作用的問題。同時，車速會始終被限定在一定范圍內，有利于司機及時降速或停車，確保行車安全。尤其在惡劣天氣下，發動機牽阻制動能夠有效防止司機在冰雪、泥濘的路面上出現側滑和甩尾的情況，整車的安全性能將大幅提升。

制動升級，提高運營收益

目前，我國發動機輔助制動裝置按照工作原理的不同大致可分為三大類：排氣蝶閥制動器、泄氣式制動器和壓縮釋放式制動器。江淮格爾發重卡不僅是市面上唯一一個在四缸發動機中引入發動機制動技術的重卡品牌，而且它還采用了更為高效的DEB缸內制動（泄氣式缸內制動）。據數據統計，江淮格爾發的泄氣式缸內制動功在有效控制裝置成本的基礎上，能夠提供比普通碟閥大40％的制動力。由此一來，江淮格爾發將制動效率提高到50％～60％，幫助司機在下長坡、高速路口、轉彎等需要減速的路況下減少剎車頻率，讓主剎車系統得到充分和及時的冷卻處理，駕駛過程中的安全指數將大大提升。

此外，泄氣式缸內制動工作時，發動機不噴油，整車油耗相比不采用缸內制動的產品油耗更低，同時缸內制動無需特意保養，使得卡車的運營成本將會整體下降。可以說，江淮格爾發的缸內制動技術突破了傳統制動高磨損、保養貴、易失靈的技術缺陷，減少安全隱患的同時提高了運營收益。

面對重卡產品頻出的市場環境，江淮格爾發更為注重卡車“內核”的技術創新，同時為用戶帶來實實在在的安全保障和經濟收益，開啟安全制動2.0時代。