軌道列車輪對三級修質量提升研究

李英杰 劉宗仁 王曉龍

摘要：隨著軌道交通運輸業的不斷發展，軌道交通列車已成為人們出行的主要工具之一。輪對組成是軌道交通列車的關鍵零部件，在軌道交通運輸中起著重要作用，是軌道列車安全穩定運行的基本保障，在軌道交通列車運營中需要對輪對進行日常及周期性的檢修與維護。本文簡單介紹了軌道交通列車輪對組成的結構，詳細闡述了輪對的檢修工藝要求，簡單介紹了輪對檢修質量提升的幾點方法，以期能夠為相關從業者提供一定的參考。

關鍵詞：軌道列車;輪對組成;檢修工藝;

1.引言

經過十余年的建設和發展，中國在高速軌道交通技術方面已經取得了十分喜人的成績，在眾多軌道從業人員的共同努力下，中國高速軌道交通列車逐漸成為了運行安全、舒適快捷和性價比很高的運輸方式，因而也得到國際鐵路市場的肯定。在軌道交通列車不斷刷新時速的背景下，為了保障軌道交通列車的運行安全，需要不斷的對軌道交通列車進行維護、保養、維修等。輪對組成三級修是軌道交通列車各級檢修中的重要組成部分，能夠保證列車檢修的順利開展，充分保證軌道列車的安全運行。因此，開展軌道交通列車輪對組成三級修檢修工藝研究具有十分重要的意義。

2.輪對組成結構簡介

軌道列車輪對組成一般分為動車輪對和拖車輪對兩種。拖車輪對組成由車輪、車軸、制動盤等部件組成。動車輪對組成由車輪、車軸、齒輪箱、制動盤等部件組成。輪對由左右兩邊車輪過盈配合在-根車軸上組成的，軌道列車輪對是列車和鋼軌直接接觸的部件，是保證列車車輛在軌道上的運行的關鍵，承載著鋼軌來自列車車輛制動和驅動的反作用力，因此列車車軸和車輪在組裝的過程中有著非常嚴格的要求，且同一根車軸的兩個車輪內側距離范圍為1435毫米。

3.軌道列車三級檢修規程概況

軌道交通列車三級修檢修周期為距上次三級或三級修以上修程運行六十萬公里（或運行不超過一年），軌道列車三級修主要的檢修內容是對列車轉向架進行檢修，主要形式是對轉向架進行分解，然后對各部件檢修，檢修完成后進行組裝，最后對組裝完成的轉向架進行各項測試，使之達到重新上路運行的要求。檢修要求是經過三級修后軌道列車輪對組成、牽引電機、軸箱彈簧組成、減振器、速度傳感器、制動系統等關鍵部件經過三級檢修后保持良好運用狀態，保證安全運行六十萬公里;其余經過狀態修的部位保證到下一次二級檢修。

4.輪對三級修工藝流程

轉向架是軌道交通列車三級修的檢修重點，而轉向架的檢修核心是對輪對的檢修，輪對檢修的工藝決定了輪對檢修的質量，輪對檢修質量的好壞直接影響三級修后上線運行的軌道列車運行的安全性和運營質量。軌道列車輪對組成三級修工藝流程為：輪對組成→輪對尺寸測量→齒輪箱清洗→齒輪箱檢修→輪對脫漆→輪對磁粉探傷→輪對超聲波探傷→輪對踏面鏇修→輪對涂漆→輪對檢修→輪對交檢。

5.軌道列車輪對組成檢修工藝要求

首先應清除各零部件表面的銹垢及油漆，檢查車軸擦傷的程度深度小于等于0.1毫米、撞傷的深度小于等于0.3毫米。車軸外露表面進行探傷檢查，車軸不允許存在橫向裂紋、橫向發紋和縱向裂紋，消除裂紋時打磨深度須小于等于0.3毫米。空心車軸進行超聲波探傷檢查，車軸輪座、齒輪座、軸盤、軸身等部位表面不得存在超過深1毫米，長10毫米的橫向裂紋。為防止車軸生銹，車軸探傷后應向相應部位噴涂防銹劑并及時做好密閉處理。

軌道列車檢修時需對車輪踏面進行漩修，踏面及輪緣不得存在裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷。踏面及輪緣漩修后表面粗糙度應小于等于12.5。是否做輪對動平衡試驗則是按輪對組成是否分解定奪，分解即做，反之不做。輪對組成檢修合格后軸身表面噴涂油漆、做標記。對制動盤外觀進行檢查，保證其外觀狀態良好，沒有出現貫穿裂紋或不超過70毫米的沿半徑方向的裂紋。

齒輪箱檢修要求齒輪箱表面不得出現漏油現象。對齒輪箱進行內部油污去除，具體方法為在低速旋轉狀態下用清洗油對齒輪箱進行循環沖洗，且清洗過程中不得出現異音。齒輪箱上蓋、齒輪嚙合面可視部位不得存在裂紋、毛刺等缺陷。對通氣裝置及各緊固件進行更換，完成后加潤滑油，并在轉向架落成后將油量添加至規定位置。

軸箱軸承進行表面清洗后進行外觀檢查，外圈外表面不得存在剝離、電蝕缺陷。手動轉動軸承檢查其是否轉動靈活無卡阻。軸箱組成各部件須分解檢修，清除外表面及各螺紋孔毛刺、銹污等，內孔與軸承裝配面劃痕深度不大于0.5毫米，局部磨耗深度不超過0.2毫米。軸箱體兩端平面局部銹蝕深度不超過1毫米。其余各組件表面有銹痕時須清除;與軸箱體裝配面不得出現電蝕。輪對檢修完成，組裝后需對輪對再進行較為精確的測量核準。

6.輪對檢修質量控制要點

關鍵設備必須滿足有關環境的要求。輪對壓裝機要防塵、防潮、防震;軸承壓裝和軸箱體組裝要在恒溫間進行，并且在壓裝和組裝前均要按規定進行同溫;磁粉探傷室與電控柜等保持十米以上的距離，周圍封閉為暗室，以便進行有關裂紋的檢查。

質量檢驗是質量控制的重要內容，為嚴格控制產品質量，在生產過程中實施自檢、互檢、專檢的三檢制度，制定產品檢驗流程，并合理設置檢驗工序。三檢制同時與實名制相結合，自、互、專檢人員在各自組裝及檢驗的產品特定位置進行標簽溯源，既可以加強車輛質量的跟蹤，同時又可提高操作者的責任意識。

7.結語

本文作者多年從事軌道交通列車檢修工作，對輪對檢修有著獨特的見解和認識，本文簡單介紹了軌道交通列車輪對組成的結構，詳細闡述了輪對的檢修工藝要求，簡單介紹了輪對檢修質量提升的幾點方法，能夠為相關從業者提供一定的參考，為軌道列車輪對組成三級修檢修質量提升起到一定促進作用。

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