貨運機務段機車運用效率研究

吳運鵬

摘 要：近年來隨著我國的經濟不斷發展，我國的運輸業也發展的越來越快，貨運機務段機車是提高鐵路運輸的基礎。在日常工作中，我們必須要在鐵路運行順暢的狀態下，盡可能的加強貨運機務段機車運用效率，并且可以有效的降低貨車機車的能耗，進而減少乘務員工作方面的負擔，提高貨運機車的運用效率，可以減少鐵路的運營資金。如何提高貨運機務段機車的運用效率是整個鐵路運輸的一項核心工作。文章主要先講述了貨運機務段機車運用現狀的分析，并以此提出貨運機車在運行過程中容易出現的一些問題，針對所提出的問題給出了一些解決問題的具體措施，以供大家參考。

關鍵詞：貨運機車；運用效率；分析；研究

中圖分類號：U279 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）02-0092-02

1 貨運機車運用的現狀以及經常出現的問題

近年來我國對于鐵路運輸方面加強了管理，大大增加了鐵道部門的資金投入。我國的鐵路可持續發展就有了充裕的資金。然而我國目前的貨運機務段機車運行的現狀還不是理想，會存在這這樣那樣的一些問題，這些問題主要有以下幾種。

1.1 貨運機務段機車經常出現問題

貨運機務段機車如果出現了故障，乘務員沒有辦法處理或者處理不妥的話，那么貨運機務段機車出現問題的情況經常發生，那么就會直接導致出現問題的貨運機務段機車回段修理處理。回段的時候，救援機車就會產生運力資源浪費。進而影響了貨運機務段機車的運用效率。

1.2 貨運機務段機車的高單機率影響了運用效率

救援機車在進行換班，進行換掛的時候，還有人為的原因，都會產生單機走行發生，單機率的比例就會大大提高，因此會影響到貨運機務段機車的運用效率。

1.3 貨運機務段機車的輔助工作用的時間太長

貨運機車輔助工作的時間一般來說包括到達一直到入庫作業的時間，機車的整備工作的時間，從機車出庫一直到掛車工作的那段時間。在貨運機車的運行過程中，當貨運機車運行到火車站的時候，協調不到位的話貨運機車很難及時入庫整理裝備。貨運機車在入庫之后，裝備的整理工作也沒有及時的完成。出庫之后，也沒及時進行協調安排好機車做好掛車這個工作，以上種種因素都會使得貨運機車段機車的運用效率降低。

1.4 乘務員的職業素質與技術水平的影響

在我們的鐵路運輸工作中，乘務員的職業素質與技術水平會直接影響到貨運機車段機車的運用效率，調度員的職業素質與技術水平都會影響到貨運機車的運用效率。

2 提高貨運機車段機車的運用效率的方法

2.1 長交路與輪乘制能夠提高貨運機車段機車運用效率

2.1.1 長交路與輪乘制的特點

①貨運機車內燃機組系統可以通過長交路這個方面來調整整備的距離長這個特點。②這兩個方法可以有效降低機務與折返這一區域和區段站這些地方的占地面積，就會給這些區域周圍的設備預留些地方，那么就會有效節約這些工程的成本。③這兩個方法能夠有效的使得貨運機車進出車庫次數變少，有效提高貨運機車段機車運行的效率。④這兩個方法還可以有效降低貨運機車換掛的次數，不僅僅可以提高貨運機車段機車運行的效率，還可以有效的加強機車運輸貨物的能力。

2.1.2 實施輪乘制的特點

在實際的工作中實施輪乘制有著以下幾個特點：①實施輪乘制有效的使得工作人員的分配發生了變化，進而使得貨運機車的運輸模式更加合理化，可以使得貨運機車在行駛的的時候，最大限度的地運用了貨運機車的性能。②實施輪乘制可以有效加強貨運機車調度效率，并且有效的預防了因為工作人員對貨車線路不了解，對行車制度不了解引起的安全問題，使得機車能夠安全穩定的行駛。③輪乘制改變了貨運機車上的工作人員之間的關系，不再有領導與被領導的關系，就使得貨運機車段機車運行不再受制于工作不再受制于乘務人員的制約，反而可以更好的發揮貨運機車的性能。

2.2 不固定的肩回交路

在實際的工作中，肩回式的交路是經常見到的。通常來說，在我們選用肩回式的交路這個方法時，一般我們能夠分為固定與不固定牽引，固定牽引這個模式主要說的是某個貨運機車的工作內容，單單只是用來牽引一個指定好的牽引段里面的列車，其他的牽引工作不歸其負責，貨運機車在牽引列車到達目的地后，列車回去的時候，一般來說還會牽引這個地方的其他的列車。不固定牽引的模式主要講的就是一個貨運機車需要對就近的好幾個地方的列車進行牽引工作，然而把貨運機車牽引到目的地之后，列車在回去的時候，不需要往回牽引這個地方的列車了。

要去另外的區段牽引其他的列車。可以看出來，用非固定牽引模式是用受到一定的約束的，這個貨運機車可以充分的發揮其最大的能力，最大限度的運用了貨運機車自身的能力。我們在貨運機車進行工作的時候，不固定牽引的模式能夠降低機車停留的時間，進而提升了貨運機車運用效率。

2.3 循環與半循環交路

①循環與半循環交路有效減少了貨運機車進出機務本段的時間，有效縮短貨運機車的周轉時間，進而提升了貨運機車的運用效率。②循環與半循環交路直通列車可以有效的減少了摘掛機車的時間，進而使得貨運機車的運行周期降低了。從而提高了貨運機車的運用效率。③循環與半循環交路有效降低了貨運機車出入段的次數，減少了貨運機車從車站到道岔的時間，從而提高了貨運機車的運用效率。一般來說，循環與半循環交路要是在貨運機車整個的周轉時間段來講，他們直接主要的差異一般是在自身區域與貨運機車自身所在站停留的時間上，所以我們只需要在進行兩個運轉制下貨運機車與其所在站停留的時間相互進行比較就可以了。

2.4 加強貨運機車段機車的日常檢修與養護

我們在貨運機車運輸的過程中，貨運機車在平時的時候的檢查與養護工作一定要做好，這樣的話可以有效的降低貨運機車出現故障，直接影響了如何提高貨運機車的運用效率。我們在對貨運機車進行養護維修的時候，需要注意以下兩點：一是要在日常工作的時候加強對貨車機車運行狀態維護檢查工作。二是要提高貨運機車在出現問題的時候的應急處理培訓，以便在真的出現問題的時候可以及時的解決問題。貨運機車的養護和維修不單單是檢修部門要高度的重視起來，還要其他許多相關部門相互協調，相互配合才行。我們要保證貨運機車的質量，進而提升貨運機車的運用效率。

3 結 語

我們通過上述的一些分析我們知道，在我國貨運機車的運用是鐵路部門一項非常重要的一個環節，現在在我國的鐵路運輸上，貨運機車段機車運用效率相比較來說是不高的，進步的空間還是非常大的。在我們的貨運機車的行駛過程中，怎樣才能提高貨運機車運用效率的方法有許多，并不是僅僅是一個方面就可以達到，我們要從貨運機車運用的每個方面入手，需要充分的來分析影響貨運機車運用效率普遍比較低的原因，在分析了原因之后，我們再經過探討，針對所出現的問題，來不斷的對貨運機車的工作方式進行改進，各個管理部門和調度部門相互只有一定要緊密的配合才行，只有配合的好了，才可以有效的改變貨運機車段機車的行駛能力，進一步來提升貨運機車的運用效率。

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