加強指揮引導責任心，提高飛行中特殊情況處置能力

陳彥保

摘 要：隨著我國航空事業的飛速發展，我院科研試飛任務越來越繁重，指揮引導人員不但要能優質的完成任務，更要做好飛行實施中各種特殊情況的處置準備。

關鍵詞：指揮引導；特情處置

隨著我國航空事業的飛速發展，我院科研試飛任務越來越繁重，各種型號的機載火控、雷達試飛任務越來越多，同一場次飛行中，經常出現多批甚至十多批不同型號的指揮引導任務同時進行。因此，指揮引導人員不但要能優質的完成任務，更要做好飛行實施中各種特殊情況的處置準備。

一、本場指揮引導的特點

1.機種繁多，機型復雜。我部現有各種不同型號飛機十多種，同一場次的飛行中，往往有多種甚至十多種不同型號的飛機同時參加飛行，需要指揮引導的任務，也由原來的單批單架發展到多批多架，多目標的指揮引導，有時甚至有十多批次的任務 同時要進行指揮引導，其性能數據各不相同，給指揮引導計算帶來復雜性。

2.周邊機場密集，空中走廊，固定航路縱橫交錯。本場處于關中中部地區，周邊機場密集，空域位置重疊，狹窄有限，地面炮區、靶場限制較大，空中走廊，固定航路縱橫交錯，過往飛機繁雜，使我飛行區域形成了一個非常密集的立體空間網狀體系，給指揮引導的航線使用，飛行調配帶來困難。

3.新機試飛任務重，指揮引導難度高，風險性大。隨著新一代飛機不斷出現，機載雷達，火控系統不斷更新，試飛任務的風險性越來越大，對指揮引導的要求也越來越高，特別是多目標，多批次引導中，指揮口令多，動作要求復雜，各種特殊情況隨時可能出現。

二、做好指揮引導中各種特殊情況的處置準備

飛行過程中，空中情況，瞬時萬變，隨時可能出現各種特殊情況。一個優秀的指揮引導人員，不但要優質完成任務，更重要的是，在空中出現不同的特殊情況時，能夠協助指揮員，飛行員正確處置，特別是引導專用波道中，遇到緊急的特殊情況，要能正確地、果斷地、及時地處置。

1.熟悉計劃，胸中有數

指揮引導人員在飛行實施過程中，必須熟悉當日整個飛行計劃，全面掌握空中飛行動態，要做到“三熟悉”，“三清楚”。即熟悉指揮員指揮意圖和指導特點；熟悉飛行員技術能力、動作特點和領航能力；熟悉當日整個飛行計劃和空域使用規定。對航管部門的批復和調配原則要清楚；對引導可能出現的矛盾點要清楚，對區域內每架飛機的具體位置高度及活動范圍要清楚。

2.認真準備，搞好預想

指揮引導人員在引導實施過程中，必須認真細致的做好領航準備，精確進行引導計算。貫徹安全第一，預防為主的主導思想。根據當日飛行任務，天氣及有關規定，充分做好飛前“預想”，要重點做好無線電故障、飛行員聽錯口令、飛錯航向、空中危險相遇、臨時改變飛行航線、天氣變壞和誤入積雨云的處置預案。只有充分做好了預先設想，遭遇特殊情況時，才能正確、果斷及時處置，才能有效地保證試飛安全。

3.分工明確，密切協同

指揮引導中，主付班引導員要分工明確，密切協同。主引導員要重點進行具體的指揮引導，對發出的每一個口令，使用的數據，引導的效果負責。同時要隨時掌握空中其他飛行動態，不間斷的監控引導飛機和其他飛機的關系位置，以及標牌上的數據變化情況，特別是高度變化情況。發現問題立即果斷處置。付引導員在協助主引導員具體引導基礎上，重點全面掌握空中其他飛行動態，與塔臺領航員、航管值班員經常保持有線專線聯絡，對空中可能出現的矛盾，要提前溝通，協調避讓。出現特殊情況時，隨時果斷正確進行處置。

綜上所述，指揮引導人員必須養成嚴謹、認真、踏實的工作作風，培養良好的心理素質和應變能力。特別是在密集的飛行區域和復雜的環境下要正確分配精力，切忌埋頭盲目的指揮引導。要不斷的總結積累引導中特殊情況處置經驗，加強防相撞重點環節及地段的監控，努力提高空中各種特殊情況的處置能力，優質安全的服務于科研試飛。