基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測(cè)探究

趙慶凱

摘 要：隨著社會(huì)的大力發(fā)展，電梯得到了廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)，其事故發(fā)生可能性也在逐步上升。本文將依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)電梯檢驗(yàn)檢測(cè)展開探究，希望可提升電梯運(yùn)行的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；電梯；檢驗(yàn)檢測(cè)

計(jì)算機(jī)憑借便捷、可靠、高效等特點(diǎn)被引入到電梯控制領(lǐng)域，能夠完成復(fù)雜功能管控，同時(shí)可進(jìn)行集中控制，進(jìn)而提升運(yùn)行效率。由此可知，提升計(jì)算機(jī)的應(yīng)用水平，拓展其應(yīng)用范圍至關(guān)重要，是達(dá)成電梯現(xiàn)代化的有效手段。

1 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)形成的檢測(cè)系統(tǒng)

在生活辦公中，電梯不可或缺。眾所周知，電梯具有顯著的快捷性，可促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展前進(jìn)，然而，風(fēng)險(xiǎn)隱患也與之相伴而生，它的運(yùn)行系統(tǒng)十分重要，我們應(yīng)通過正確的手段實(shí)現(xiàn)電梯的穩(wěn)步運(yùn)行。計(jì)算機(jī)屬于一種現(xiàn)代技術(shù)，我們可通過計(jì)算機(jī)技術(shù)完成電梯檢驗(yàn)，提升電梯運(yùn)行的安全性。在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，電梯會(huì)涌現(xiàn)出不同的問題，且各故障之間緊密相連，存在一定的不穩(wěn)定性，進(jìn)而制約了檢測(cè)工作的開展。現(xiàn)階段，在電梯檢驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，可切實(shí)解決常規(guī)故障問題。顯而易見，計(jì)算機(jī)高效快捷，能夠從不同層面來檢驗(yàn)檢測(cè)電梯，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯故障，有效采取適宜的處理措施，在第一時(shí)間將問題解決；若沒有觀察到異常現(xiàn)象，也可通過全局決策融合，提升檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性。本文中所探討的檢測(cè)系統(tǒng)可達(dá)成信息內(nèi)部的有機(jī)融合，以此來提升診斷結(jié)果的可靠性。在此基礎(chǔ)之上，通過局部融合，構(gòu)建整體信息化效果。

2 系統(tǒng)硬件實(shí)現(xiàn)

經(jīng)由故障分析、總結(jié)發(fā)現(xiàn)，在電梯實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，常常發(fā)出以下信號(hào)內(nèi)容：三相電源故障問題、三相電機(jī)缺相問題、電機(jī)短路等。要解決這些問題，在系統(tǒng)硬件方面，首先要落實(shí)傳感器。本文探討的是建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)之上的檢測(cè)系統(tǒng)，主要收集與電梯相關(guān)的電壓、電流與實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度等信號(hào)。同時(shí)，利用聯(lián)大電阻法能夠得到相應(yīng)的電壓信號(hào)；檢測(cè)執(zhí)行電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速應(yīng)利用增量式編碼盤來實(shí)現(xiàn)，具體是指，在采樣時(shí)間段通過FPGA，借助脈沖數(shù)量匯總來確定實(shí)際轉(zhuǎn)速，而信號(hào)收集一般應(yīng)參照電梯的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況，利用傳感器來完成。大多數(shù)情形中都通過LA58-P電流傳感器來完成交流電流檢測(cè)，這一設(shè)備具有優(yōu)良的精準(zhǔn)度與可靠的線性度，且反應(yīng)迅速、頻帶范圍寬闊，能夠全面規(guī)避插入損失。由此可知，這是一種理想的電流檢測(cè)設(shè)備。在交流電壓信號(hào)采集方面，可使用ATVR D420L傳感器完成上述采集工作。增量式編碼盤區(qū)別于絕對(duì)值編碼器，其中前者在價(jià)格中具有顯著優(yōu)勢(shì)，還可滿足電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速檢測(cè)等常規(guī)需求。

其次要落實(shí)加速計(jì)。對(duì)于電梯減速器以及制動(dòng)閥瓦等部位，當(dāng)開展溫度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制電梯減速器的實(shí)際溫度，最大不允許超過60℃。因制動(dòng)器線圈內(nèi)部的絕緣材料存在差異，所以，溫升也各不相同。綜合來說，應(yīng)選擇低頻特性優(yōu)良、反應(yīng)迅速、動(dòng)態(tài)性能突出的加速計(jì)。

3 通過計(jì)算機(jī)管控、監(jiān)測(cè)電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

3.1 達(dá)成數(shù)字調(diào)節(jié)、完成數(shù)字給定、實(shí)現(xiàn)數(shù)字反饋

在數(shù)字化調(diào)節(jié)器中，不管是直流電梯，還是交流電梯，主要為閉環(huán)調(diào)控系統(tǒng)。對(duì)于調(diào)節(jié)器，既可與計(jì)算機(jī)一一對(duì)應(yīng)，也可多對(duì)一。軟件化調(diào)節(jié)器可調(diào)整數(shù)字模型，達(dá)到全面控制，增加系統(tǒng)控制的可靠性。

對(duì)于速度給定曲線，一般包含下述3種實(shí)現(xiàn)方式，其一，位移調(diào)控原則，將已制定速度曲線錄入到EPROM中，利用位置傳感器內(nèi)部的位移脈沖數(shù)，通過編碼形成相應(yīng)地址；其二，時(shí)間控制原則，利用分頻器充當(dāng)時(shí)鐘，依據(jù)時(shí)鐘脈沖數(shù)進(jìn)行編碼，形成EPROM的地址，通過該地址獲取有用數(shù)據(jù)，組建速度給定曲線；其三，實(shí)時(shí)計(jì)算原則，結(jié)合移動(dòng)距離，參照最理想的加速度，依據(jù)相應(yīng)變化率，借助計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)獲取速度給定曲線。

3.2 信號(hào)的有效控制與正常傳輸

在計(jì)算機(jī)中，其信號(hào)傳輸包含并行、串行。其中前者具有優(yōu)越的傳輸速度，但接口用量偏大，需要較多的傳輸線，且抗干擾能力低下。而后者恰好相反，能夠有效節(jié)省接口，所需電纜較好，并具有優(yōu)良的可靠性；同時(shí)，抗干擾性優(yōu)良。為讓串行掃描獲得全面實(shí)現(xiàn)，首先應(yīng)解決串行通信這一問題。一般利用主機(jī)接收串行掃描信號(hào)，再通過各樓層對(duì)應(yīng)的掃描器實(shí)現(xiàn)串行信號(hào)掃描，聯(lián)系主機(jī)，完成信號(hào)等級(jí)，達(dá)到信號(hào)的清晰顯示。

4 電梯檢驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

4.1 控制系統(tǒng)檢測(cè)

控制系統(tǒng)是引發(fā)電梯事故的主要因素，如門鎖問題，一旦控制系統(tǒng)發(fā)生問題，將促使轎廂無法正常開、關(guān)門，十分容易引起傷亡事故。為規(guī)避電梯事故，一定要重視控制系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有序、可靠運(yùn)行。

4.2 關(guān)鍵安全部件檢測(cè)

在電梯中，關(guān)鍵安全部件指代限速器、緩沖器與安全鉗。對(duì)于限速器，面向輪軸、軸套有計(jì)劃地添加潤(rùn)滑油，規(guī)范清洗，每年開展一次，不允許拆除鉛封處；對(duì)于緩沖器，在型號(hào)與規(guī)格中，保證與電梯一致，控制液壓緩沖器位置恢復(fù)時(shí)間不超過120 s；對(duì)于安全鉗，定期添增機(jī)油，完全潤(rùn)滑，緊牢固定，嚴(yán)格核對(duì)螺釘?shù)然玖慵?/p>

5 結(jié)語

眾所周知，電梯是一個(gè)不可或缺的交通工具，我們應(yīng)重視應(yīng)用安全性，明確實(shí)際運(yùn)行可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)種類。另外，因故障種類具有多樣性，加大了電梯檢驗(yàn)工作的開展難度，在未來，我們應(yīng)進(jìn)一步探索計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對(duì)電梯檢驗(yàn)問題，采取適宜的解決方案，不斷提升電梯運(yùn)行的可靠性。

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（作者單位：六盤水市特種設(shè)備檢驗(yàn)所）