輪式拖拉機后橋主要部件的檢修

摘要：本文對輪式拖拉機后橋主要部件——減速器、差速器、后橋殼和半軸套管的檢修重點及檢修標準、方法做了詳細的介紹，以提高拖拉機的修理質量。

關鍵詞：輪式拖拉機；后橋；檢修

中圖分類號： S219.1 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.01.012

后橋是傳動系統中最后一個總承，將傳動軸傳來發動機的動力傳給驅動車輪，并能降低轉速，增大扭矩，以保證輪式拖拉機具有足夠而最小的牽引力和合適的車速。同時，改變動力傳遞的方向和承受汽車的載荷等。當后橋內部機件配合不當時，會發出不正常的響聲、加速機件的磨損，嚴重時甚至會打壞齒輪及燒壞軸承。拖拉機后橋檢修時，要對其主要部件進行檢查和調整。主要有以下幾方面的內容。

1 減速器的檢查

1.1 主、從動錐齒輪的檢修

齒輪不應有裂紋，齒輪工作面上不得有明顯的斑點、剝落、缺損。當牙齒端部剝落部分不超過齒高的1/3和齒長的1/10且齒輪損傷數量：主動齒輪不多于兩個而且不相鄰；從動齒輪上輪齒損傷不多于3個且相鄰不多于2個的，允許修磨后使用。

主動錐齒輪軸上的螺紋損傷應不多于2牙，損傷超過規定時，允許選配螺母或堆焊后重新加工螺紋。

主動錐齒輪軸前后軸承與軸頸、承孔的配合應符合原廠規定。軸承軸頸磨損，當軸頸減小0.04毫米以上時，應采取鍍鉻或鍍鐵恢復其原配合尺寸。

輪齒面磨損，當齒厚減少0.4毫米以上時，應更換；主動錐齒輪花鍵與凸緣鍵槽的配合側隙，大于0.2毫米以上時，可堆焊后按技術要求重新加工鍵齒，使其達到規定的配合側隙。

不相鄰的個別輪齒損壞，允許用合金鋼焊條堆焊后，按樣板用軟軸砂輪修磨。

從動錐齒輪端面對其軸線的圓跳動公差為0.1毫米。從動齒輪與其軸連接；鉚接的應鉚接可靠；螺栓連接的，連接螺栓的擰緊力矩應符合原設計要求。

從動錐齒輪鉚釘孔磨損超過0.3毫米時，應鉸至修理尺寸。輪齒工作面上允許有輕微小黑斑，但面積不得大于工作表面的30%，超過時應及時更換。

齒面上的微小剝落部分及毛刺等應修整磨光后再用。

1.2 主、從動錐齒輪嚙合印痕的調整

減速器主、從動錐齒輪在工作中不僅要有合適的嚙合間隙，還必須有正確的嚙合印痕，即要有較大的受力面積和正確的受力位置，以保證主、從動錐齒輪工作噪聲小，輪齒磨損均勻，使用壽命長。嚙合印痕的檢查方法是：將軸承預緊度及嚙合間隙調整好后，在被動錐齒輪輪齒的正反兩側面均勻涂上一薄層紅丹，涂10個齒。在軸承座與差速器殼之間嵌入一根銅棒，正反轉動連接凸緣的同時利用銅棒施加負荷使得轉動連接凸緣時需要施加約2.5～3Nm的轉動力矩。然后察看齒面接觸情況。齒面接觸區是減速齒輪副之主要質量指標之一。檢查齒面接觸區是核實主動錐齒輪安裝距、齒輪副側隙是否合適的方法。

嚙合印痕不正確時應進行調整。工作面上的印痕偏于大端下方，非工作面上的印痕偏于小端上方，說明主動錐齒輪偏后。此時應增加調整墊片的厚度使主動錐齒輪靠前。對于工作面上的印痕偏于小端下方，非工作面上的印痕偏于大端下方，說明主動錐齒輪偏前了。此時應減少調整墊片的厚度使主動錐齒輪靠后。如果無法調到符合要求的接觸區，則意味著齒輪副磨損嚴重，應整對予以更換。

2 差速器的檢查

檢查差速器殼。差速器殼與行星齒輪墊圈和半軸齒輪墊圈間的接觸面應光滑無溝槽，若有細小溝槽，可用砂紙打磨，然后更換新墊圈。此外，差速器殼上不得有裂紋出現，否則，應更換新件。

檢查齒輪。半軸齒輪與行星齒輪均不得有裂紋，其工作表面不應有明顯的斑點、表面脫落和缺損。行星齒輪、半軸齒輪牙齒磨損部分，不超過齒高的1/3，齒長的l/10，齒數不多于2，且不相鄰時，可以修磨后繼續使用。

檢查差速器行星齒輪和行星齒輪軸。分別測量行星齒輪軸的外徑與行星齒輪的內徑，其差值應在0.1～0.2毫米之間，否則，應更換新件。每個行星齒輪內孔磨損大于0.2毫米時，應更換新件；十字軸裝行星齒輪軸頸，磨損大于0.08毫米時，應鍍絡修復或更換；十字軸支承于差速器殼上的軸頸，磨損極限為0.13毫米；BJ1041型后橋，十字軸與行星齒輪的裝配間隙為0.02～0.09毫米，間隙超過0.15毫米時，應更換新件；NJ131型后橋，行星齒輪與十字軸的裝配河隙為0.101～0.176毫米，超過0.25毫米時應更換新件。

檢查半軸齒輪花鍵間隙。在臺虎鉗上夾緊半軸，然后再將半軸齒輪安裝在半軸上，向后推動半軸齒輪，使其向花鍵齒側方向擺動，用百分表測量半軸齒輪的擺動值，此值即為花鍵間隙，它應在0.2～0.5毫米之間，否則，應更換新件；BJ1040型后橋此值為0.2毫米，NJ131型后橋此值為0.055～0.165毫米（使用限值為0.45毫米）。

檢查止推摯圈星齒輪墊圈和半軸齒輪摯圈。不應有過度磨損和破損現象，否則，應更換新件。

半軸齒輪軸頸與差速器支承孔的配合間隙：BJ1041型后橋此值為0.05～0.13毫米，使用限值0.2毫米；NJ131型后橋此值為0.065～0.151毫米，使用限值0.65毫米。

3 后橋殼和半軸套管檢查

拆下橋殼，將殼內的油污清洗干凈后仔細檢查。

橋殼和半軸套管上不應有裂紋存在，各處的螺紋損傷不得超過2牙，半軸套管還應進行探傷檢查。鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5毫米，超限時先進行補焊。

4檢查半軸軸承軸向間隙

檢查半軸軸承軸向間隙的方法：用千斤頂頂起后橋并卸下后輪及制動鼓；檢查并擰緊軸承外側保護器固定螺栓，使其擰緊力矩在規定范圍內（45～60Nm）；使用百分表測量半軸軸承的軸向間隙，極限值為0.8毫米，超過極限值時應更換軸承；既使半軸軸承軸向間隙在極限值內，但轉動半軸如果不靈活，不平穩，亦應更換軸承。

作者簡介：孫文珍，大專學歷，長春市九臺區葦子溝鎮農機推廣站，工程師，研究方向：農業機械化管理和農機新技術推廣。