66年傳承，T6接班

敖奕豐

最早引進國內的是大眾T5，也就是第5代，所以許多人并不知道這個車系早在1950年就已經誕生。在其誕辰66周年的現在，第6代，也就是T6終于進口國內，依然分為邁特威（Multivan）和凱路威（Caravelle）兩個車型

多功能商務車是一塊相對比較小的市場，而且大眾T系列車型有自己單獨的平臺，因此邁特威和凱路威一直是以進口車的身份引進國內。T6是T5的換代車型，從第一印象來看，它的變化沒有我們預期的那么多。但是稍微深入了解之后，可以發現駕駛員和后排乘客的體驗確實有所提升。

實用主義，簡約至上

T1的造型讓人過目不忘，一方面是因為圓滾滾的很可愛（以現在的眼光），另一方面就是因為簡單。雖然現在T系列由圓變方了，但實用主義的簡約設計依然得到了保留。它方方正正，沒有什么討喜的曲線。還算跟得上潮流的，就是LED日間行車燈和尾燈了。

內部的中控臺一眼可以看出大眾的一貫特征，不同的是擋把移到了中控臺上，駕駛員和副駕之間是一條平整的過道。另外，液晶屏和方向盤的角度都比其他大眾車型更向上傾斜，為了契合更高的坐姿。

空間靈活多變，動手要求高

購買一輛MPV的消費者最關心的應該是車內空間，邁特威有三排座椅，分6座版和7座版。在頂配的尊享版上，主副駕駛座提供了12向電動調節和記憶以及座椅加熱。手剎安放在地板上，對于身高較高的駕駛員來說，需要較大幅度的彎腰才能放下手剎。

第二排座椅是客戶、老板們常坐的地方。所有邁特威車型都提供兩個獨立的第二排座椅，座椅以及中間的多功能折疊桌可以沿著導軌進行前后大范圍的移動。把第二排座椅移到最后，此時身高180的我需要伸直了腿才能用腳尖頂住前排座椅。

為了滿足后排老板們談生意的需求，第二排座椅可以向后旋轉180度，與第三排乘客面對面。中間的多功能折疊桌此時可以展開成一個圓形的桌面，同時擁有數量眾多的杯架和儲物格。邁特威全系配備了三區自動空調，第二排頭頂前后各有兩個空調出風口和LED燈，都可以調節角度，以滿足各種坐姿下第二排和第三排乘客的需求。

功能如此之多，可變性如此之強，似乎很完美了。但是有一個問題，就是這些操作都是純手動的，包括位置的調節、旋轉、椅背角度調節。在拍照過程中，為了展現出它的各種組合模式，我是忙得滿頭大汗。

沉穩舒適，它做到了

說到T6邁特威的動力總成，大家再熟悉不過了，EA888的2.0T發動機，搭配DQ500 7擋雙離合變速箱，和上一代相比沒有任何變化。低速下動力表現倒是尚可，變速箱幾乎沒有明顯的頓挫，加速稱不上迅疾但也沒有太過拖沓。發動機轉速基本維持在1500轉左右，這時若需要超車，即使將油門踏板踩至超過一半，變速箱也沒有降擋反應。我只能眼睜睜地看著轉速表攀升至1800左右，才有讓人滿意的加速度涌現。后來切換到了S擋，車輛才顯得活躍一些。

邁特威對于胎噪和風噪的控制也讓人滿意，畢竟它的迎風面積不可謂不大。而加速時的發動機噪音倒是成為了主旋律，大概是因為發動機離駕駛艙比較近的緣故。新一代邁特威還加入了DCC動態懸架調節功能，有標準、舒適、運動三種模式，在同級別中并不多見。作為一輛MPV，人們對它的要求其實只是平穩舒適，新邁特威已經做得很好。值得一提的是自動啟-停系統，啟動速度極快，震動也很微弱。

定位高端商務，競爭力有待檢驗

新一代邁特威有舒適版、豪華版和尊享版三款車型，定價分別為41.88萬元，46.38萬元和54.98萬元，其中只有尊貴版配備了4MOTION四驅系統，不過我覺得MPV并不需要四驅。相比于T5車型，T6的官方價格更低，競爭力自然也相對提高了。只是相比于上一代，T6邁特威的變化并沒有預期地那么大。

它面對的主要競爭對手有同樣在國內上市不久的奔馳V級，還有日產貴士和豐田塞納。邁特威的一大賣點在于可旋轉的第二排座椅，可以在后排創造出一個小型會議室。邁特威在各方面沒有明顯的短板，同時也極具特色，但在營造豪華感方面，邁特威還做得不夠。