土耳其裝甲新銳

陳友龍

說起土耳其FNSS防務系統公司，人們印象較深的有ACV系列履帶式裝甲車和“豹”（PARS）式8×8輪式裝甲車。不過這兩款戰車都是在引進和仿制美國相關裝甲車的基礎上通過有限的改進發展而來的，并非自主研制。在去年5月的土耳其防務展（IDEF 2015）上，FNSS公司展出了多款外形設計稱得上“科幻”的新型裝甲車。其中“卡普蘭”-20下一代裝甲戰斗車輛（Kaplan-20 NG-AFV）和“豹”（PARS）式4×4兩棲輪式裝甲車。而且“卡普蘭”-20履帶式兩棲裝甲車還參加了今年4月在吉隆坡舉行的第15屆馬來西亞國際防務展（DSA-2016），這也是FNSS公司首次參加東盟地區的防務展會，充分展現了他們對自主開發的新型裝甲戰車的信心。

“卡普蘭”-20履帶式兩棲裝甲車

整體布置“卡普蘭”-20是FNSS旗下的撒云馬公司（FNSS Savunma Sistemleri A.S.）具體負責研制的新一代裝甲車。其前身是2013年露面的“卡普蘭”輕型履帶式裝甲偵察車（全重僅9噸）。“卡普蘭”-20繼承了原型全履帶、低輪廓、良好的機動性和隱身性的特征。與采用5對負重輪和動力后置的“卡普蘭”不同，“卡普蘭”-20的戰斗全重提高到了20噸級，并且采用傳統的動力前置布局和6對負重輪設計，為此，發動機艙采用了降低熱輻射的技術，以應對紅外制導反坦克導彈。

與土耳其奧托卡爾地面系統公司在2013年土耳其國際防務展上展出的“圖爾帕爾”（Tulpar）履帶式步兵戰車（最大戰斗全重高達42噸）不同的是，“卡普蘭”-20重量更輕，而且具有兩棲能力。“卡普蘭”-20采用了全封閉式焊接車體，焊接技術與彈道導彈的彈體焊接技術相似，不僅車體密封，連同艙口蓋都有密封防水件連接以防止進水。該車可以執行諸如特種作戰、偵察、伴隨步兵或機械化步兵作戰等任務。由于結構緊湊，重量較輕，“卡普蘭”-20還具有極好的戰略機動能力，可以很方便地進行鐵路運輸、海運，及借助C-17或A400M大型運輸機（最大載重量37噸）空運。

“卡普蘭”-20車長6.5米，寬3.15米，高2米，車體尺寸嬌小玲瓏，其無人炮塔也具有低剪影的特點，這顯然是為了執行偵察任務所需的機動性和隱身性考慮的。“卡普蘭”-20采用模塊化設計，不僅可以充當步兵戰車，還是一個多用途平臺，既可以改成搭載105毫米主炮的坦克殲擊車，也可以改裝成只裝備輕型遙控武器站的裝甲人員輸送車，此時乘員艙可以攜帶8名步兵，而安裝無人炮塔的步兵戰車版則配置6個載員的座位。

“卡普蘭”-20的乘員為3人，包括車長、炮長和駕駛員。駕駛員位于車體前部左側，配有5具潛望鏡，潛望鏡有激光防護措施，中間的可以換成夜視儀，可提供180度的觀察視野，若考慮車體側面的攝像頭和尾門上的后視攝像機，可使駕駛員的環境感知能力提高到360度。駕駛員配有3個液晶顯示屏，從攝像機和其它傳感器所獲的圖像和數據可以顯示在駕駛員面前的彩色液晶顯示屏上。駕駛員前面有帶液壓助力的方向盤式轉向控制系統、儀表等，借助于高功率發動機、先進的傳動系統和全自動變速箱，駕駛員可以輕松駕駛“卡普蘭”-20越過各種障礙。在駕駛艙上方有一個圓形裝甲艙蓋，供駕駛員出入，前車燈采用嵌入式設計，位于車首主動輪上方，外形輪廓狹長并有裝甲保護，可有效防御對方反器材步槍的攻擊。

“卡普蘭”-20的車首采用常見的楔形車首，首上裝甲的傾斜角度較大，首下裝甲的傾斜角度相對較小，以保障車體內部擁有較為寬敞的乘載空間。傾斜裝甲板可提供良好的防護，其中首上裝甲板上還覆蓋有面積較大的方形防浪板，可以提供額外的裝甲防護。

在“卡普蘭”-20車體中部有直徑1.6米的炮塔座圈，可根據需要加裝不同的炮塔或遙控武器站，包括撒云馬公司研制的“特貝爾”-30（土耳其語，意為“戰斧”）無人炮塔和土耳其國產化的裝備105毫米L7線膛炮的炮塔。車長和炮長位于無人炮塔下方左右兩側。其中車長位于車首右側的發動機艙隔板后面，炮長位于車首左側駕駛員后面，與車長并排而坐，兩人之間留有活動的空間。炮長前面有一個戰術顯控臺，集成有大尺寸液晶顯示屏、控制和發射手柄、操作按鈕等。有了這個顯控臺，炮長就可在車內根據顯示屏所顯示的外部圖像信息（由炮塔左側所裝的光電探測設備將所獲得的圖像信息傳送到顯示屏上）控制火炮射擊。

“卡普蘭”-20車體后部的載員艙可以搭載6名步兵，左右兩側各3人，相對而坐。車體左側第一個車載步兵位置后面有雙制空調，可以有效改善乘員的乘坐環境。在車后左右兩側的第2、3座位的兩個乘車步兵背后安裝有裝甲防護的油箱，油箱置于車體后部是為了車體重心的平衡與保護車內乘載員安全。乘員艙座椅均為折疊式防雷座椅，并且有“四點式”安全帶。載員艙采用模塊化設計，如果不搭載步兵，還能充當武器艙。車體側面覆蓋有整齊的反應裝甲模塊，負重輪上方還有橡膠裙板。車體尾部有兩具噴水推進器，它可以保障“卡普蘭”-20在深水區和水流流速較快的水域正常行駛。這兩具噴水推進器不僅可以輪流工作，還可以控制車輛水中倒車和轉向，以避開水中的障礙。車尾中間是一扇電動控制、向下開啟的鋼質裝甲尾門，乘車步兵可以快速進出，尾門上還有一個向右開啟的橢圓形小型艙門，以防尾門無法放下時緊急出入。“卡普蘭”-20車體后部中央尾門上方布置有后視攝像機，可以將拍攝到的圖像傳送到乘員面前的顯示屏上，供乘員實時了解車后情況。此外，“卡普蘭”-20車內還配備有內置式檢測設備，可大大減輕維修保養的工作量。

機動性能據FNSS公司官網資料介紹，根據不同的戰斗全重，“卡普蘭”-20裝甲車的單位功率在22馬力/噸和25馬力/噸之間。考慮到全車戰斗重量在20噸左右，因此其動力裝置很可能與“圖爾帕爾”步兵戰車一樣，同為一臺瑞典斯堪尼亞公司的14升排量DSI-14型8缸柴油機，功率500馬力（2 100轉/分）。在車體前右側的附加裝甲上開有排氣窗口。該系列發動機具有功率大、結構緊湊、重量輕、可靠性高等特點，動力裝置可整體吊裝，非常便于野戰條件下的維修作業。該車最大公路行駛速度可達70千米/小時，最大行程達650千米，與其競爭對手“圖爾帕爾”相當，完全可以伴隨土耳其最新的“阿爾泰”主戰坦克作戰。傳動裝置為全自動變速箱，具體型號未知。該車可以翻越0.7米高的垂直墻，通過2.6米寬的壕溝，爬坡度60%，側傾坡度40%。該車采用24V電氣系統和輔助動力單元，輔助動力單元可以用來解決發動機熄火時車內設備的能耗問題，還可供武器系統使用，可以使戰車關閉主發動機，以節省防御行動中的燃料消耗，還可通過該發電機組提供主要武器系統、觀瞄和通信設備工作所需的電能，以及為蓄電池自動充電的同時提高偽裝性能，減少戰車紅外和熱輻射信號。

“卡普蘭”-20采用少見的帶狀橡膠履帶，與傳統的鏈狀金屬履帶相比，其重量輕，行駛噪聲小，從而降低乘員的疲勞度。缺點是耐火性差，如果在棱角銳利的巖石上行駛或遇到敵方反裝甲路障，橡膠履帶極易被切斷。FNSS公司的設計依據是：“卡普蘭”-20大多數時間執行訓練、維和或反恐之類低強度行動，如果任務需要，也能很快換裝傳統金屬履帶。總體來說，“卡普蘭”-20的戰術機動性能非常出色，可以輕松穿越泥濘的沼澤、松軟的土地和崎嶇的山地，而不用擔心氣候是寒冷還是炎熱。

火力火控全電式“特貝爾”-30遙控炮塔，可360度旋轉。該炮塔長3.58米，寬2.35米，高660毫米，可以很方便地集成到輪式或履帶式裝甲車上，無需占用車體內部空間，具有重量輕、低剪影的特點。炮塔正面楔形裝甲傾斜角度較大，防護力較強，兩側裝甲也盡量向上和向下傾斜，整體上向前傾斜，以減小炮塔前部窩彈區的投影面積。炮塔左右兩側有8具內置式煙幕彈/榴彈發射器，還有兩具激光告警器。炮塔尾部有無線電通信設備和橫風傳感器。該炮塔采用無人模式時，重2.5噸，防護水平為北約彈道防護標準2級，也可以改造成雙人炮塔，此時重3.5噸，防護為北約彈道防護標準4級。炮塔正中是一門美國阿連特技術系統公司（ATK）MK44“大毒蛇”2型30毫米機關炮（備彈250發），俯仰角為-8度～+45度，炮口有制退器。主炮右側是獨立的MK52 7.62毫米機槍模塊（彈藥基數750發）。

該炮采用雙供彈系統，利用兩組獨立的供彈鏈輪與離合器的系統運作，經由電磁閥控制離合器，選擇一組供彈鏈輪推動炮彈，比2A72型機關炮人力手動操作更換彈鏈先進得多，其射擊后坐力也較低，命中精度更高。采用雙路彈鏈供彈，不僅能保證火力的連續性，而且能夠根據不同目標迅速更換彈種。此外，火炮采用了雙軸穩定系統，具備良好的行進間射擊能力。“大毒蛇”2型機關炮還有40毫米口徑可供選擇，其外形、結構與30毫米口徑基本相同，因此換裝十分方便。該炮對付裝甲目標的有效射程在2 000米內，脫殼穿甲彈可擊穿1 000米外120毫米的鋼甲板，或1 500米外60毫米的均質鋼板，威力驚人，能對付BMP-3步兵戰車。

“卡普蘭”-20的火控系統包括炮塔上的外置式光電探測系統以及內部的顯控臺、彈道計算機等。裝甲車有一個獨立的車長周視瞄準鏡和一個炮長雙向穩定瞄準鏡。炮塔左側的炮長光電觀瞄設備包括一個雙視野、采用第二代240×4焦平面陣、工作波段8～12微米的熱像儀；一個雙視野光學和CCD攝像機；一個采用1.58微米波長并對人眼無害的激光測距儀，探測距離高達10千米；一個獨立的雙軸穩定觀瞄鏡。與炮長一樣，車長周視瞄準鏡也整合了晝間瞄準鏡、熱成像夜視儀、激光測距儀和火力控制系統，從而使該車具有“獵-殲”能力。此外，裝甲車配備了戰場管理系統和敵我識別系統，能在各車之間傳遞實時數字信息；搭配電子地圖以及全球定位系統接收器后，車長就能在其平面多功能顯示器上顯示本車精確位置以及周遭戰場動態，包括敵軍、友軍位置以及戰況等。

“卡普蘭”-20的車體和炮塔采用高強度裝甲鋼焊接而成，車體能抵御近距離14.5毫米穿甲彈的打擊，防護力相比“圖爾帕爾”步兵戰車較弱。底盤采用了V形車底，加裝防地雷組件后，能防6～10千克TNT裝藥的反坦克地雷。車體側面加裝了模塊化附加裝甲套件（在前線只需維修保障人員或者經過訓練的普通士兵在半小時左右即可用螺栓完成固定），可抵御空心裝藥的反坦克火箭筒打擊。除裝甲防護外，還有其它防護措施，如炮塔兩側的激光告警接收機，未來還可加裝主動防護系統；在炮塔兩側各有8具煙幕彈發射器；在車內裝有整體式三防系統、自動滅火抑爆系統等。

在防護方面，“卡普蘭”-20最大的特點是在炮長瞄準鏡后方加裝了法國米特拉維（METRAVIB）集成槍聲檢測系統，以應對大口徑反器材步槍的威脅，保護炮塔精密觀測設備。這種狙擊手聲探測定位系統，通過接收并測量狙擊步槍的槍口激波和彈丸飛行產生的沖擊波來確定狙擊手的位置，可在背景噪聲較大的環境下，全天候實時觀測、記錄子彈的飛行彈道，準確探測、定位、分類和報告槍支的開火位置。該探測系統為全被動式，最遠可探測到1 500米處的開火位置，聲陣列天線可探測到200米內飛過的子彈。該系統可以探測出安裝有消音器的5.45～20毫米口徑的武器以單發、連發方式射出的亞聲速或超聲速子彈，系統反應時間1.5秒。探測系統的方位定位精度，在靜止狀態時為±2度，車載運動狀態中為±5度；俯仰定位精度為±5度；距離定位精度依配置的不同，介于±10%～20%間。系統能夠在城市、森林、山區以及沙漠地帶全天候工作，工作溫度為-40℃～50℃。

新型“豹”式4×4兩棲輪式裝甲車

眾所周知，土耳其在4×4輪式裝甲車領域具有舉世矚目的驚艷表現，土耳其奧托卡爾公司研制的“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車雖說有美國“悍馬”的血統，但是就全向防護性能水平而論，“悍馬”家族也沒有一種車型能比得上它。最近奧托卡爾公司還開發出了兩棲型的“眼鏡蛇”2裝甲車，以保持其在土耳其陸軍中的地位。面對如此勁敵，FNSS公司也不甘示弱，在去年推出了外形美觀的“豹”（PARS）4×4兩棲輪式裝甲車。

說到PARS（土耳其語意為“豹”）系列輪式裝甲車，軍迷朋友們較為熟悉的是土耳其在美國通用裝甲車公司（GPV）幫助下研制的“豹”式8×8輪式裝甲車。該車首次亮相就引起了一陣轟動。FNSS公司還憑借“豹”式裝甲車的優異性能贏得了馬來西亞陸軍的8×8裝甲車項目招標，衍生出了馬來西亞本土版的AV8型8×8輪式裝甲車。借鑒美國通用裝甲車公司的做法，FNSS公司也推出了“豹”式家族的其它兩個成員——4×4和6×6型，不過這兩款車發展的速度和廣度遠不如8×8型。因此，在充分借鑒了“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車的成功經驗后，FNSS公司推出了自己的“豹”式4×4輕型裝甲車。

早期“豹”式4×4車型的戰斗全重13.6噸，最大載重量為2.5噸，在空載時，所有車型都可由大型運輸機空運。相比之下，噸位較輕的“眼鏡蛇”裝甲車既可用CH-47直升機進行吊運，也可由C-130H運輸機裝運，具有較高的戰略機動性，在這方面超過早期的“豹”式4×4車型。為了克服這些缺陷，FNSS公司推出了全新設計的“豹”式4×4兩棲裝甲車，該型車不僅減重到可以用CH-47直升機進行運輸，還具有兩棲能力，而且在機動性能上還略微超過“眼鏡蛇”。

總體布置據FNSS公司官方數據，“豹”式4×4兩棲裝甲車長5米，寬2.5米，高1.9米，動力系統采用一臺柴油發動機，單位功率高達25～30馬力/噸（根據裝甲防護力的不同而變化），可搭載包括車長和駕駛員在內的2名乘員和3名載員。FNSS公司沒有公布該車的戰斗全重，不過從其車體尺寸與“眼鏡蛇”4×4輕型裝甲車相當這點來看，兩者的戰斗全重比較接近。再加上為了能由CH-47C“支奴干”中型運輸直升機（一般外掛6 800千克載荷）吊運，因此可以推測其戰斗全重在6.2～6.8噸。

與“眼鏡蛇”采用動力前置布局不同“，豹”式4×4兩棲裝甲車采用了動力系統后置的布局，車首與蘇制BRDM-2裝甲車一樣采用船型設計，不過首上裝甲板的傾斜角度相對較大。動力系統后置有利于減輕水上行駛時的埋首現象，可以通過增厚車首裝甲來提高防護力，同時也可以讓出車體中部的空間用來搭載步兵。車首裝甲呈楔形，覆蓋有一塊防浪板，平時收折于首上裝甲上，可以增強防護力。首下裝甲向內延伸到前輪處，以保護傳動機構和前輪的獨立懸掛。首上裝甲和首下裝甲的相交處形成一個略微凹陷的空間，由多塊傾斜的裝甲板焊接而成，中間有安裝自救絞盤的支架，兩側有兩個活動牽引環。車首左右兩側還布置有鋼制格柵防護的車首燈，包括大燈、霧燈和轉向燈。

駕駛艙位于楔形車首后面，里面布置有駕駛席和車長席，駕駛員位于左側，車長位于右側，駕駛員前面有液壓助力轉向的方向盤、必要的儀表和一小塊顯示屏，車長面前有一大塊液晶顯示屏和武器操控手柄。駕駛艙前方有一塊傾斜的橫置長條狀防彈玻璃風擋，上面有3具雨刮器，兩側還分別布置了防彈玻璃觀察窗，上面也各布置一個雨刮器，因此能夠為駕駛員和車長提供良好的前向和側面觀察視野。車首左右兩側還各有一具觀后鏡。前風擋玻璃上方的中間位置還有一個攝像頭，由于布置位置較高，可以在水上行駛和防浪板打開時為駕駛員提供較好的前向觀察視野。駕駛艙中部上方布置有一部遙控武器站，可以選裝12.7毫米重機槍、40毫米自動榴彈發射器或者反坦克導彈等武器。車體中部兩側開有兩個車門，這是乘載員的主要進出通道，兩扇側門的前一扇向前打開，后一扇向后打開，車門上方開有防彈玻璃觀察窗，可供車載步兵觀察側向情況。車體中部的載員艙可以搭載3名步兵，每個載員都有獨立的防雷座椅，座椅配有可快速解脫的四點式安全帶，能夠保障載員在高速越野狀態下乘坐穩定。側門下方有一塊踏板，對開式的側門可以為步兵下車作戰時提供一定的側面防護，這點吸收了美制防地雷反伏擊裝甲車的設計。兩側車體側門上方各布置有4具煙幕彈發射器。載員艙上方開有一塊長方形的艙蓋，艙蓋向后上方打開，車載步兵可以探身對外觀察和射擊。

車體后部是動力艙，里面裝有發動機和變速箱，動力艙用裝甲隔板與載員艙隔開，以降低車內乘/載員受到動力傳動系統的噪聲、發熱和振動傷害。動力艙的上方是進氣百葉窗，稍后是排氣百葉窗，排煙口設在車體尾部，以降低車體的紅外輻射信號特征。車體后部排氣百葉窗的兩側還有兩根可伸縮的無線電和數據傳輸天線，車尾兩側還有外掛的鐵鍬和斧頭，下方分別有一具噴水推進器，用于水上行駛時提供推進力。車尾中部固定有一個備用輪胎，底下向內傾斜的裝甲棱線處也有兩個活動牽引環，供后向牽引時用。車尾燈也采用潛入式設計，因為要滿足水上行駛時的需要，所以安裝位置相對較高。為了給乘載員提供一個舒適的乘車環境，并保障車載電子設備長時間工作不致過熱，該車還可以選裝雙制空調系統。總體來看，該車外形低矮，防彈性能較好，采用模塊化設計，可以迅速更換武器模塊，靈活變換火力，實現功能多樣化，而且戰術和戰略機動性強，設計得較為成功。

機動能力“豹”式4×4兩棲裝甲車很可能采用與“眼鏡蛇”裝甲車相同的動力系統，即通用汽車公司的RPO L65 V8渦輪柴油發動機，可以使用F34、JP8燃料，再配以4L80E型4檔液壓全自動變速箱，在不規整路面上行駛時，可獲得優越的變速性能。發動機的正常工作溫度范圍為-32～+55℃，上下限都超過了土耳其的季節性溫度變化的界限，加裝預熱器后，發動機還可在更低的溫度下啟動。優秀的傳動系統對車輛的變速性能也有很大貢獻。最大190馬力的輸出功率可讓裝甲車達到最大120千米/小時的驚人速度，最大公路行程為700千米，水上行駛速度為8千米/小時。該車配有ABS制動防抱死系統。

車輛可全時四輪驅動，懸掛裝置采用了具有螺旋彈簧緩沖元件的獨立雙橫臂型懸掛裝置，結構非常牢固。各車輪上配有輪轂反轉式制動裝置，可以保證足夠的車底距地高。在各車軸上安有液壓盤式制動器，可有效地保證制動性能。輪胎采用高抓地力、深花紋、泄氣保用的米其林子午線防彈寬胎，并配有中央胎壓調節系統。中央輪胎充氣系統可手動調節，也可根據地形的承載特性自行調節壓力，輪胎還裝有泄氣保用支承體，確保車輪萬無一失。獨立懸掛系統確保了車輪在任何地形條件下的完美接地性，具有良好的越野機動性，而且操縱性、行駛的平穩性以及乘坐的舒適性都很出色，其過垂直墻高度可達0.5米。裝甲車的最大爬坡度為70%，但選裝電動絞盤可使其輕易通過更陡的斜坡，側傾坡度為40%，接近角為54度，離去角為42度，過壕溝寬90厘米，轉彎半徑小于7米。1架CH-47直升機可吊運1輛“豹”式4×4兩棲裝甲車，也可由1架C-130運輸機裝運2輛，且不影響運輸機的有效航程。

防護性能“豹”式4×4兩棲裝甲車的車體由不同硬度的裝甲鋼板焊接而成，可提供對7.62毫米穿甲彈和彈片的防護。在安裝附加陶瓷裝甲或鋼護板后，車體還可抵御12.7毫米彈藥的攻擊。而層壓擋風玻璃、側窗和觀察鏡皆具有與車體相同的防護水平。在防雷方面，該車能抵御車輪下7千克反坦克地雷或車體腹部下2.5千克地雷爆炸的沖擊波。車輪總裝設計成可脫離連接，從而可以快速修理和更換。車內所有載員和乘員的座椅都配有4點式安全帶，其車體隔層還可有效降低車內熱度和噪音。人員主要通過兩個側門或車頂艙門出入。車輛所有車門都具有良好的密封性，可阻止水或化學毒劑的侵入。車內除制式裝備空調外，還可選裝化學毒劑過濾系統、滅火系統等設備。“豹”式4×4兩棲裝甲車的防護性與“眼鏡蛇”裝甲車基本處于同一水平。

火力性能作為一種多用途車，“豹”式4×4兩棲裝甲車可根據作戰需要，選用不同武器。該車可以選擇安裝7.62毫米機槍、12.7毫米機槍、25毫米機關炮、40毫米自動榴彈發射器、反坦克導彈或防空導彈等武器。該車可以改裝成裝甲運兵車、指揮車、裝甲偵察車、化學偵察車、反坦克導彈車等車型。其中指揮車型的主要武器是一部土耳其阿瑟爾桑公司研制的最新型“穩定型先進遙控武器平臺”（SARP）。

這種遙控武器站采用全電操控，可安裝12.7毫米機槍，彈藥箱可容納250發12.7毫米槍彈。在野外作戰中，無需使用專用工具便可將武器從武器站上拆卸下來使用。武器站的回轉范圍為360度，武器高低射界為-30度～+60度，尤其適用于城區作戰。武器站配裝的監視組件包括：晝用TV攝像機、夜用和惡劣天氣條件下使用的非制冷熱像儀，以及激光測距儀。火控系統還包括車長席前的顯控臺和彈道計算機等。車內還安裝有指揮和告警系統以及MIL STD 1275和MIL STD 461標準電氣系統。反坦克型的“豹”式4×4兩棲裝甲車裝可發射反坦克導彈的遙控武器站。這種武器站搭載有4枚的土耳其Roket？ san公司研制的OMTAS反坦克導彈。OMTAS導彈也稱“土耳其中程反坦克導彈”（TAM-MR），采用紅外焦平面陣導引頭、鈍感裝藥的串聯戰斗部、HTPB基微煙火箭發動機、8片可折疊式彈翼和4片可折疊式尾翼，彈上有數據鏈與發射裝置相聯系。導彈長1.65米，彈徑160毫米，彈重35千克，最小射程200米，最大射程為4千米。從外形以及制導方式來看，其設計借鑒了美制“標槍”便攜式反坦克導彈，只是重量更大、射程更遠。該彈具有“發射后不用管”的能力，戰斗部破甲厚度達1 000毫米以上，具備對付披掛反應裝甲的目標的能力，也采用頂向攻擊模式，威力強大。

結語

土耳其FNSS防務系統公司的“卡普蘭”-20和最新的“豹”式4×4兩棲裝甲車都采用了模塊化設計，具有多用途和外形隱身的特點，通用性強。這兩款新車不僅可以滿足土耳其軍隊需要，還計劃面向國際軍火市場銷售，相信憑借其優秀的綜合作戰能力和新穎的設計，它們可以在國際市場上吸引一些國家的注意，從而擴大土耳其國防工業的影響力。