“幽靈騎士”閃擊伊軍建奇功

劉旭+趙定海+凌超

21世紀初的伊拉克戰爭中，有“幽靈騎士”之稱的“斯崔克”旅憑借其速度和態勢感知能力的絕對優勢，成功消滅和俘虜了大量敵軍，而高機動、低噪音的“斯崔克”輪式裝甲車正是其主要作戰平臺，每個旅裝備約300輛。該裝甲車噪音小、重量輕，公路速度可以達到100千米/小時，僅靠一個油箱的攜油量便可行駛500千米。憑借其特殊的職能定位和卓越的機動能力，該車型一經問世，就有人稱其為未來戰場上“裝甲戰車的新王牌”。

前世今生——“沙漠風暴”的反思

1991年1月17日，巴格達時間凌晨2時40分左右，以美國為首的駐海灣多國部隊向伊拉克軍隊發動了代號為“沙漠風暴”的大規模軍事行動。按照美軍一貫做法，經海空火力狂轟濫炸重要軍事目標、空軍襲擊地面作戰部隊后，大批美軍地面機械化部隊開始發起進攻，巴格達火光沖天、聲震大地，伊軍慘敗。

“沙漠風暴”雖然以美軍強大的軍事優勢取得成功，但也引發了強烈反思。時任美軍陸軍參謀長基辛格將軍回憶錄中寫道：“薩達姆部隊入侵科威特后，沒有立即進攻沙特，如果當時薩達姆立即把他的重型坦克師開往沙特，那么部署在邊界的兩個美軍輕型裝甲師肯定無法長期抵御伊軍的攻勢，即使憑借美軍強大海空優勢，若想取得戰爭勝利也一定要付出慘重的代價。”

1991年海灣戰爭中，正如后來事態發展，伊軍沒有立刻進攻沙特，在隨后美軍的作戰部署中，重型裝甲部隊通過陸運或海運方式進行部署準備，耗費長達6個月的時間，美軍當時心情可謂“驚心動魄”、“憂心忡忡”。

隨后此次戰爭經驗，引發了美軍戰略轉型。美軍提出了“建立能夠快速部署，具備火力、機動、信息等優勢的機動部隊”的軍事需求，提出了確保實現“96小時內到達世界任何地方”的戰略構想，達到作戰意志和作戰行動協調一致的戰略目標。

因此，“新型陸軍過渡性改革計劃”被提上議案。2000年，開始進行“斯崔克”（Stryker）裝甲車的研制工作。2002年，“斯崔克”裝甲車通過作戰試驗鑒定列裝部隊后，憑借其機動速度和態勢感知能力的絕對優勢，在伊拉克戰爭中發揮了重要地面突擊作用。“斯崔克”裝甲車具有卓越的性能，載有士兵的“斯崔克”裝甲車從飛機上卸載下來僅需15分鐘，具有“下飛機后立即投入戰斗”的能力。能夠實現96小時內到達世界任何地方，因此被人稱之為戰場上的“幽靈騎士”。

“鋸脂鯉”——“斯崔克”的前身

20世紀末，美國陸軍進一步提高了對輪式裝甲車的重視程度。1999年10月提出新型陸軍過渡性改革計劃的設想后，于2000年開始進行“斯崔克”裝甲車的研制工作，僅用兩年多的時間就生產出第一輛定型車，堪稱神速。之所以有這樣快的研制速度，因為它是在“鋸脂鯉”-3的基礎上研制成的。

“鋸脂鯉”裝甲車是瑞士莫瓦格公司的著名品牌，自1972年投產以來經過不斷改進，現如今已有5 100多輛“鋸脂鯉”在多個國家服役。“鋸脂鯉”-3型裝甲車于1996年公開亮相，它的有效載荷和容積、機動性和防護水平都令美陸軍部感興趣，尤其是它的車體車重狀況適宜用C-130“大力神”運輸機空運，這給發展系列“鋸脂鯉”變型車創造了條件。

20世紀末，為了實現美國陸軍陸軍武器系統和部隊的轉型計劃，美陸軍用新型部隊取代了當前傳統部隊。“鋸脂鯉”-3的技術性能顯然符合陸軍部的胃口。仔細斟酌之后，陸軍部決定選用海軍陸戰隊的這種主力輪式戰車作藍本，研制美陸軍快速反應部隊的當家戰車——“斯崔克”輪式裝甲車。

“斯崔克”輪式裝甲車是美國陸軍最新一代主戰裝備，也是陸軍部隊轉型的重要標志。2000年11月，美國陸軍與通用汽車公司和通用動力地面系統公司的合資企業GM GDLS簽訂了價值40億美元的采購合同，合同規定生產商為陸軍過渡戰斗部隊旅提供2 131輛新型輪式裝甲車。

2002年3月第一輛定型車生產，同年7月，首批“斯崔克”裝甲車列裝快速戰斗旅，同時接受美軍“千年挑戰2002”演習的檢驗。美陸軍參謀長埃里克·新關將軍和他的高級助手觀看了14輛“斯崔克”在演習中的表現。乘坐“斯崔克”裝甲車的步兵推進速度和作戰效率明顯比乘坐履帶式“布雷德利”戰車的步兵要強得多，這使他們個個臉上露出欣慰的笑容。

“試金石”——作戰試驗的謎底揭曉

“斯崔克”裝甲車能有如此出眾的表現，作戰試驗的“試金石”作用功不可沒。在“斯崔克”裝甲車全面投產之前，為了驗證其關鍵性能參數、作戰效能和作戰適用性是否符合合同要求，美軍對該車型進行了嚴格的作戰試驗與鑒定。

作戰試驗是在接近真實作戰條件下的外場試驗，由獨立作戰試驗機構依據武器裝備訓練與作戰任務剖面要求，構建近似于實戰的、逼真的試驗環境，運用多種試驗方法手段，對武器裝備進行外場試驗與評估的綜合過程。

那么，開展“斯崔克”裝甲車作戰試驗，需要試驗哪些內容？美軍依據海灣戰爭的經驗，提出了“快速部署”的軍事需求，明確了重型裝甲部隊運輸難、部署遲緩、反應滯后的現實缺陷，“斯崔克”在此背景下應運而生。

美軍最關心的問題就是“斯崔克”裝甲車的考核重點，即作戰試驗的試驗內容。首先，裝備有“斯崔克”裝甲車的部隊與裝備有當前老式裝備的基準部隊相比較，在同一作戰環境、同一戰術戰法、同一敵方威脅等相同作戰想定腳本條件下，在完成指定的戰場突擊、周邊防護和安全行動等任務中是否更加有效？即它的作戰有效性如何？

第二個問題，“斯崔克”裝甲車在特定的戰場環境中的是否更加適用，“斯崔克”裝甲車在白天或夜間、城鎮或鄉村、強中弱敵方威脅力量的特定環境中，可靠性、可用性和可維護性如何？即它的作戰環境適用性如何？

第三個問題，“斯崔克”裝甲車的“快速部署與裝甲防護”的相對矛盾。雖然“斯崔克”裝甲車的重量輕小能通過C-130運輸機空運進行快速部署，但是在裝甲厚度方面的防護能力不如重型裝備。為了提高生存能力，“斯崔克”裝甲車通過增強態勢感知能力提高生存能力的弱項彌補效果如何？即它的生存能力問題。

在確定“斯崔克”裝甲車作戰試驗內容后，美軍利用結構性分析技術，建立其相對應的作戰試驗項目和指標體系，對作戰試驗進行統籌規劃和試驗設計，實施作戰試驗，收集數據進行評估，完成作戰試驗報告。對“斯崔克”裝甲車進行綜合評價，決定是否批量生產，這樣嚴格的程序和里程碑節點的把關，讓“斯崔克”裝甲車投入戰場前，經“試金石”的檢驗，鋒芒畢露。

閃電突擊——“幽靈騎士”的戰場首秀

搭乘C-130運輸機的“斯崔克”裝甲車成為伊拉克戰場上的一顆耀眼明星。96小時之內部署到世界任何地方，15分鐘從飛機上卸載立即投入戰斗，機動能力、火力能力、生存能力得到做戰試驗充分檢驗，是遠距離部署的快速反應部隊的理想“坐騎”，成為美陸軍新概念部隊的載體。

2003年伊拉克戰爭爆發，在地面進攻戰斗過程中，美陸軍的第一個“斯崔克”旅戰斗隊——第2步兵師第3旅，在裝配“斯崔克”系列裝甲車后，搭乘C-130運輸機突入到伊軍“咽喉”之地，繞過地面層層封鎖，繞到伊軍后方，在伊軍未能形成防御之時，憑借高強度的機動性能和強大火力，以迅雷之勢對其地面作戰部隊和重要軍事戰略目標進行閃電般突襲，給伊拉克軍隊造成重創，成功消滅和俘獲了大量的伊軍，表現十分出色。伊拉克戰爭后，美軍按照一貫傳統開始對作戰中暴露的問題進行總結評估、校驗，問題多多的陸軍自然成為戰后軍隊改革的重中之重。按照美國國防部長拉姆斯菲爾德的設想，陸軍應該是“輕型、易部署”的部隊，才能適應戰后美軍全球性戰略部署調整的要求。在這種情況下，“斯崔克”由于能夠實現“人裝一體”，同時具有比較強大的火力，顯然更適于執行從反恐作戰到國外維和等多種軍事任務。應該說，“斯崔克”適應了美軍應對多種安全威脅的需要，被一些軍事專家稱為“21世紀旅”。