羅馬不是一天建成的，也不會一夜坍塌！

——6月7日，吉利集團董事長李書福在2016全球汽車論壇上說，羅馬不是一天建成的，也不會一夜坍塌，但是在商業世界里變是永恒的，不變是暫時的，無論是傳統汽車公司轉型還是互聯網公司造車都必須要有打持久戰的心理準備，魔術就是魔術，虛幻的就是虛幻的東西，汽車就是汽車，實實在在的。如果有人運用技巧把這三方面生硬掰到一起，故意策劃、模糊邊界，講述所謂的生態故事，并從中撈取好處，那是很危險的游戲。

互聯網汽車不會出現"充值送手機"模式

——日前，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋表示，每一個企業都有它的盈利模式，互聯網企業通過數據和其他的形式，找到了一條出路。通過流量或者通過其他推送來盈利，實際上這就是一種商業的模式，并且是長期的。有的時候可能提供免費流量的方式，吸引消費者使用，建立一個商業模式以后，再來想辦法降低流量費等其他成本。所以說這個互聯網汽車是不太可能免費，就像充話費送手機一樣。互聯網汽車不太可能免費開，但收費可能會便宜一點。

北京收擁堵費是進步

——6月3日全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在其博客中稱，北京搖號購車政策必須要改，擁堵費是目前最實用的措施之一，這也是使用階段收費，改變只控制擁有，不控制使用的錯誤調控導向的做法。體現了從控制購買擁有車，轉為控制用車頻次的管理思路的重大轉變，直接有利于改善擁堵的緩解，未來有望緩解30年購車預期的困境，是從教條理想主義轉為務實發展的好政策。

小排量車應永久減稅

——6月13日，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基透露，中汽協正在說服發改委以及工業和信息化部將小排量車購置稅減半政策納入規劃中。他說，這項政策不僅將提振消費，而且有助于引導行業趨勢，應該將鼓勵小型汽車的發展納入行業規劃指導原則中。如果政府采納這個建議，將意味著未來購買1.6L及以下排量車型的車主可以長期享受購置稅減半的政策優惠。

“長安的無人駕駛是做事不是作秀！”

——6月6日，長安汽車總裁朱華榮在2016全球汽車論壇上說，汽車產業電動化、智能化、無人駕駛汽車均快速發展，長安的無人駕駛是做事不是作秀，從重慶開到北京是研發需要，驗證了7個核心功能，也在實際操作中遇到了非常復雜的路況條件，超出了原來研發時候的估量，并且積累了大量寶貴數據。長安希望通過這樣的測試，推進社會系統工程的建設，包括亟待解決的道路法規問題。

“未來5～10年，本土品牌若只剩下5家，廣汽乘用車會是其中一家。”

——近日，在廣汽傳祺混合動力GA3 PHEV上市儀式上，一貫謹慎的廣汽乘用車總經理助理、銷售公司總經理肖勇突然大膽預測：“未來5～10年，本土品牌大概只會剩下5家，其中產品集中在10萬元以下的自主車企最多活下2家；產品集中在15萬元左右的車企剩下3家，廣汽乘用車會是其中一家。”