路陸之爭再起波瀾：專利可以無效，底線還是要保留

白德彰

6月3日，沉寂許久的捷豹路虎起訴江鈴汽車侵權一案有了最新的進展。國家知識產權局當日發布公告稱，判定陸風X7（陸風E32車型）和路虎攬勝極光的專利均無效。

消息一出，嘩然一片。國內企業因為專利糾紛與跨國公司互打口水仗甚至鬧上法庭的事件層出不窮，但在汽車產業全面深化轉型升級且鼓勵創新的背景下，官方做出的這一判定難免引起爭議。

一邊貴為國際豪華SUV制造商，一邊是自主品牌江鈴汽車旗下的乘用車品牌，看似互不相干，但 “路陸”之爭，已有十年歷史。

其實事件本身并不復雜，從2006年注冊英文商標，再到2014年陸風X7上市，陸風似乎已經習慣了與SUV屆的老大哥路虎扯上點兒關系，并一點一點地試探著路虎的底線，直到對方再也不能無視。今年3月路虎以“知識產權和不正當競爭問題”向北京市朝陽區一家法院提起訴訟。

大家以為這場訴訟官司會像本田狀告雙環一樣漫長，但沒想到的是，國家知識產權局的公告讓這場官司再次站到聚光燈下。陸風X7專利無效，復合多數人的預判，早在陸風X7剛上市的時候，就有人曾調侃：這不是陸風X7，這明明就是一輛貼著LAND WIND的LAND ROVER……

但路虎極光專利也無效令無數人愕然。業內人士解釋：外觀專利有一項“新穎性”的規定，必須問世后6個月內申請才符合要求。極光是在2010年年末的廣州車展上亮相，按照規定，最遲應該在2011年6月前就申請專利，但專利是2011年11月24日申請，由于時間不符，所以專利失效。

同時，對于“外觀專利”如何過審這一疑問，知識產權專家表示：國內授予外觀設計專利不進行實質性審查，就是申請人提出來，形式條件符合了，就給授權。等到發現問題，由當事人提出來，再進行審查。

從目前形勢來看，路虎的前景并不樂觀，畢竟是自己的疏忽導致專利無效，而這也意味者路虎手中少了一條關鍵的起訴證據。

無獨有偶，近期在手機圈中有一起官司，同樣引起人們關注。簡單來說，就是一家名為佰利的公司，向北京知識產權局起訴稱蘋果公司iPhone6/Plus侵犯它家手機的外觀專利，并且成功勝訴。

對于該判決結果，蘋果自然難以接受，于是當即向北京知識產權法院提起行政訴訟，要求法院依法撤銷被訴決定，同時宣告被控侵權產品iPhone6、iPhone6Plus兩款手機未落入涉案專利權的保護范圍。目前，案件還在進一步的審理當中。

作為工業設計領域的老司機，蘋果曾經多次用外觀專利侵權起訴其他廠商，然而萬萬沒想到，老司機居然被國內不知名的小廠暗算，且代價不菲。如果法院駁蘋果的訴訟或維持原判，那在北京各大商場內將難以看到iPhone6/Plus的身影。

實際上，國產手機形似iPhone6/Plus的品牌型號不在少數，如果佰利一勝到底，國內手機行業恐怕將面臨一次新的洗牌。

說完蘋果，我們再回到汽車圈。從本田訴雙環、豐田訴吉利、大宇訴奇瑞，再到菲亞特訴長城……跨國汽車公司在中國市場打知識產權官司不但鮮有獲勝，還可能被倒打一耙。

對此次“路陸”之爭，國家專利局能夠取消陸風X7的專利已屬不易。值得注意的是，陸風X7的生產者是江鈴控股有限公司，而江鈴控股在2004年11月，由重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司以中、中合作的方式組建而成。簡而言之，江鈴的背后有長安汽車；捷豹路虎在國產之后，自然與奇瑞有著密不可分的關系。不知這兩點場外因素是否會影響判決？

縱觀全球汽車發展史，不少跨國汽車公司在成長期也都打過抄襲的擦邊球，政府用行政手段“呵護”尚在發展壯大中的汽車公司，心態可以理解，但是在連續7年成為全球最大市場、自主品牌市場份額超過40%的時候依然如此，只能讓人感到遺憾。

沒有買賣就沒有殺害。當我們指責汽車公司和相關部門時也應該看到背后的根源，是中國山寨文化的“長盛不衰”，是民眾對于知識產權的淡薄才使得某些企業具備“生存”的土壤，造成劣幣驅逐良幣的結果。

最后，分享一個小段子，緩解一下沉重的氣氛：

一輛路虎和一輛保時捷相撞，各種零件七零八落地散落在車水馬龍的大街上，圍觀的群眾一層又一層地聚攏過來，指指點點，唏噓不已。

兩個司機坐在車上呆若木雞，一臉茫然，過了很久才惶恐不安地下車。當他們用微微顫抖的雙手接過對方行駛本時……，一個是眾泰SR8，一個是陸風X7，兩個人在風中對視了短短零點幾秒，露出了會心的微笑。